今后几年，工业车辆行业一定会形成诸侯纷争的局面。规范行业行为，提高行业质量水平等成为当前工业车辆行业亟待解决的问题。
2007年是中国“十一五”规划的第二年，按照行业波浪式发展的模式，一般来讲，应该是发展比较平缓的一年，但根据工业车辆行业企业的发展现状，2006年产品增长幅度超过20%，国家物流经济的发展、港口运输、传统搬运模式的变化，拉动了行业的发展，刺激了整个行业的发展速度，也吸引了民营企业家和企业集团的加入，可以说今后几年，工业车辆行业一定会形成诸侯纷争的局面。同时，高新技术也会源源不断的引入到行业上来。
工业车辆行业发展现状
工业车辆主要包括叉车和观光车等，这里主要介绍叉车行业的发展状况。中国叉车产量由2001年的25602台增加到2005年的75733台(含电动堆垛车)，2006年突破了10 万台，产品尤其以内燃叉车发展迅速，形成10吨级以下系列的叉车生产企业已达到8家。
2006年，又有5家企业集团进入叉车行业，为整个行业的发展增添了新鲜血液。2003-2004年，产量增长速度超过30%，虽然2005年产量的增幅趋于平缓，但仍保持了较高的增长速度(17%)，2006年整个叉车市场更是充满商机，主要生产厂上半年产量增长均在20%-30%，部分生产厂产量增长近50%，对于叉车企业来说，正处于发展的黄金年代。
现如今中国正在成为全球机械制造业的主战场，一方面进入中国的叉车企业不断在增加，另一方面国内各企业也在逐渐采用新的叉车技术、新的设计理念、新的加工工艺，所有这些给叉车业带来的是叉车进、出口量的不断变化，中国的叉车企业在世界工业车辆领域的影响不断提升。这预示着，随着我国国民经济和物流业的不断发展，我国工业车辆行业的发展前景无限。
目前，有些企业为了提高产品的档次，重要部件(电机、电控等)均依赖进口，虽然叉车总体性能提高了，但由于命脉掌握在别人手中，要提高产量、扩大生产几乎不可能，生产周期难于控制。如果蓄电池叉车要跟上世界工业车辆的发展步伐，必须改善配套环境，同时也希望大企业集团在蓄电池叉车的基础件研发方面加大力度，有自己的知识产权，目前国内部分企业已具备了这种研发实力。从叉车进、出口数量变化可以看出，虽然国产叉车总量增幅较大，但蓄电池叉车的进口量仍大于出口，要改变这种现状，必须加强新技术的应用，突破蓄电池、电控的制约。
随着蓄电池叉车技术的不断发展．蓄电池叉车能量转化效率高、零排放、噪音低等特点越来越适应节能、环保等社会需求，是室内物料搬运的首选工具。在美国、德国、意大利等西方国家，电动叉车的比例高达65%，且有不断上升的趋势，这也提示国内企业，新型蓄电池的开发并进入市场，将会使电动叉车整机性能有一个质的变化。蓄电池叉车的数量也会大幅攀升。
国产叉车与进口叉车品牌相比，仍存在以下几方面差距:（1）质量稳定性差。部分产品发生早期故障频繁，故障多发生在液压系统、电气系统、整机装配。(2)渗漏问题普遍存在。其主要原因是密封件质量和装配质量不良。(3)适应恶劣工作环境的能力差。如在高温、粉尘、颠簸大的各种条件下或连续作业时间长时，容易出现故障。(4)部分企业产品外观、造型虽然有了很大的变化，但在操作性、舒适性等方面和国外名牌产品有一定的距离。(见表一)
国产内燃叉车，尤其是中小吨位叉车，性能指标与世界知名品牌距离越来越小，且出口量是进口量的近三倍。国产叉车的优势依然是良好的性价比，和国际知名品牌相比，国产车需要做的就是要在“精细”上下功夫。日本丰田叉车稳坐全球叉车销售的第一把交椅，其企业的“精益制造”和“精益服务”为丰田叉车的推广做了良好的铺垫，我们的产品差就差在制作精细上，“丰田叉车拥有一贯严谨的技术工艺和精确的性能表现”丰田叉车天津事务所松野正三所长的一句话反映出了丰田叉车的深厚企业内涵。丰田叉车最突出的特点就是精细，哪怕是一条焊缝、一个棱角、一处管接头，在制造、安装过程中极其到位，细微之处见真功。可喜的是，国内部分企业也在产品的内涵上下功夫，一批具有高水平的内燃叉车将陆续投放市场。
民族叉车业的飞跃发展，需要行业一大批管理人员、技术人员、质检人员的长期的不懈的努力，市场不但需要中低档产品，也需要先进技术工艺、高水平的产品，我们作为检测机构，更希望越来越多的企业加入到创新改革的行列中来。
型式试验对行业发展的重要性
叉车产品自2003年6月列入特种设备以来，绝大多数企业已基本上了解了国家对叉车产品安全性、产品质量控制的整个程序。在产品开发和研制过程中，把产品的安全性作为了产品设计的重要输入，国家质检中心在为企业服务的过程中积极宣传特种设备相关的法律法规。从常规型式试验向特种设备型式试验转化应该说比较平稳。通过数十家企业的型式试验和评审深深感到，产品的常规型式试验应该加大力度而不能减少。国外名牌叉车产品从设计开发到产品进入市场，需要大批的试验数据支持。从我国叉车行业的企业状况来看，除几个大型企业有一些试验设备外，其余企业基本上都是以测绘，小改小革为主，加上产品总装水平参差不齐，造成市场的质量水平高低相差较大。因此，加强企业产品的质量控制，需要国家质量监督部门通过各种方式对企业的产品从安全性角度，从产品的技术性能的角度，加强产品的检验、验证，即加大产品的型式试验力度。
对工业车辆行业的基本认识
我国工业车辆行业市场经历了4年的高速增长，中国的叉车业不仅在国内市场，在国际市场上前景也是非常乐观的。由于我国整体经济发展水平的提高，超市、物流业、场地物料搬运，机械加工等行业的飞速发展，大大刺激了叉车业的整体水平提高。我国加入WTO以后，国际间的经贸往来异常活跃，中国的叉车产品以其优良的性价比，快速出口到世界144个国家和地区，并且销售额度一路攀升，针对目前叉车行业的发展形势，我们提出了以下几点看法:
(1)2001年-2005年工业车辆行业产量增长幅度，吸引了一些大的企业集团，纷纷加盟叉车业。一些叉车经销商也投资制造实体，由单一的销售转为产、供、销一条龙。
据统计，叉车企业的数量已超过百家(包括部分机动工业车辆企业)。由于新加盟的企业规模较小，加之叉车零部件配套企业相对集中，其采购、加工、组装成本较低，国产叉车品牌仍然在较低的价位上徘徊和竞争。同时，因为其性价比优良，制造成本较低，诸多因素造成了众多中小企业，产品结构组成跟随安徽合力，没有了设计成本的投入，造成了国内叉车设计、制造水平提高很慢。除了合力引进改造TCM技术非常成功以外，更新的设计理念，先进的加工工艺，优良的加工水平和组装工艺没有跟上叉车的发展速度。
(2)我国叉车稳定的发展速度和未来较大的发展空间，吸引了包括世界叉车前三位的日本丰田工业、德国林德、德国永恒力等国际知名企业纷纷来华投资。这些企业制造规模的不断扩大，在压缩着国内品牌的市场占有额度，同时，外资企业也加大产品的国产化，销售价格与国内品牌逐渐拉近，又有原装产品进入中国市场，形成了质量、价格、售后服务有层次的格局。除合力集团、杭叉集团、大叉集团有能力与境外企业在诸多方面抗争外，其它的叉车企业只能在价格上有些优势，这些优势也只能是以牺牲利润为代价。因此，提高研制水平，加强有特色的自有品牌建设，生产出高科技、高附加值的产品，是国内叉车业亟待解决的问题。
(3)我国工业车辆行业的飞速发展，带动了产品的出口创汇，国内已有十余家企业通过了产品的“CE”认证，产品已顺利登陆欧洲市场和其他国际市场。叉车产品出口的快速增长，一定会引起国外相关组织和企业的重视，2004年我国手动搬运车产品遭遇欧盟反倾销诉讼，前事不忘，后事之师，叉车企业应以此为鉴。国内企业，在产品准备出口之前，技术部门、质量部门、贸易部门都应该加强对国际贸易规则和国际技术法律、法规的研究，加强自我保护意识。加大创新，培养一批有创新头脑，创新意识，独树一帜的技术带头人和技术队伍，研制出具有自己特色的产品，以提高产品的国际竞争力。
(4)制约中国叉车有两大瓶颈:一是门架型钢，二是发动机。现在出口欧盟国家的叉车，绝大部分使用进口发动机，仅有的一点利润，被高额的进口发动机价格占去了大部分，同时，国产叉车要提高产品质量和价位，也要使用进口发动机。发动机作为叉车的心脏部件，直接影响到了叉车质量的提升和国内叉车向高端产品发展的进程。门架型钢是叉车主要受力部件，也是叉车工作装置承载机构。国产型钢与进口型钢相比，外形粗大，行位公差很难保证，企业通用的J型钢都是焊接成型，并且需要机加工，否则就要使用进口型钢，不但交货期难保，而且成本是国产型钢的两倍多。可喜的是，“国际采购委员会”在J型钢的轧制工作方面做了大量的基础工作，同时促成了我国轧钢企业首次开模轧制J型钢，为我国叉车型钢的开发填补了空白，经过行业专家的共同努力，约束我国叉车发展的这一瓶颈有望打破。
存在的质量安全问题与隐患
叉车作为机动工业车辆的一种，因为其机动性和高起升的工作装置，直接影响到操作者的人身安全。根据国家工程机械质量监督检验中心20年叉车产品的试验检测经验，我们总结出以下的质量安全隐患:
(1)叉车根据起重载荷的不同已经形成系列产品，但其中单元内产品，只是在大吨位的基础上更换配重。调整系统压力形成小吨位产品如:3吨叉车在更换配重后形成了2.5吨、2吨叉车，但产品的这一变形，直接影响到了叉车最重要的安全指标稳定性;叉车更换发动机直接影响到了叉车的最大运行速度，进而影响到叉车的运行稳定性。只有对单元内产品进行试验验证，叉车的安全稳定性才能够保证。
(2)叉车的作业装置根据用户的要求不同而不同，但常规的型式试验所考核的是额定起重量、标准门架的各项性能。高起升门架很难控制，由于门架的起升高度变化，直接影响了产品的作业稳定性，所以变换作业装置也必须进行试验验证。
(3)叉车产品作为特种设备。除了必须强制进行的型式试验之外，周期性的行业抽查也是必须的，随着国内行业的不断壮大，市场竞争的残酷，中国市场习惯的规律也会影响到叉车行业上来，那就是竞相降价。但企业是以赢利为目的的，竞相降价的结果就是降低产品的配置，直接影响到了产品的质量和性能。因此，控制型式试验后产品生产的质量，周期性的行业监督抽查，是非常有效的办法。
(4)叉车产品的安全要求。很大程度上受到重要零部件的制约，加强对重要零部件的考核，如货叉、油管、链条、油缸、制动系统等，控制了零部件的质量，整机的性能才有可能稳步提高。其中，加强叉车可靠性强化试验是检验产品零部件综合性能的重要途径之一。20年来，叉车产品的发展历程也证明了:加强叉车新产品的性能检测和可靠性强化试验，是提高产品质量的重要手段。
中国的工业车辆市场是一个活跃、精彩的大舞台，激烈的市场竞争不但没有阻挡住进入行业的企业的脚步，反而吸引了大企业集团、著名的企业家的关注。这说明工业车辆行业潜力巨大，我们衷心希望，有更多的企业迈进世界前20强，通过行业同仁的不懈努力让我们的工业车辆产品更上一层楼，国家工程机械质量监督检验中心将给予行业企业大力的支持和最周到的服务。
（作者为国家工程机械质量监督检验中心叉车与工业车辆测试研究室主任）
国家工程机械质量监督检验中心叉车与工业车辆测试研究室简介
叉车及工业车辆测试研究室是国家工程机械质量监督检验中心第一测试研究室，该室业务涵盖了叉车、托盘堆垛车、固定平台搬运车、观光车等工业车辆以及客户委托的其它特型机械产品检验，同时承担叉车的国家监督抽查、特种设备型式检验、评审、法院委托的司法鉴定、质量鉴定及仲裁检验工作，参与以上产品相关标准的修订，特种设备型式检验细则的起草等。
2001年该室率先为杭叉生产的CPD30H(A)系列叉车进行了“CE”认证检验工作，中心实验室叉车产品的“CE”认证工作发轫于此。2002年叉车及工业车辆室开发了防爆叉车的整机型式试验。根据行业主机厂的要求，开发了货叉、链条、油管等重要零部件试验，同时为行业配套件企业进行产品的装机试验。20多年来，叉车及工业车辆室累计承担各类机械产品检验任务1300余项，为行业企业进行广泛的技术、质量、信息等方面的交流搭建了很好的平台。