运河四对照四查看个人剖析材料（17篇）

运河四对照四查看个人剖析材料（17篇）运河四对照四查看个人剖析材料　　近两年因宿扬高速连淮扬镇铁路等重大基础设施工程建设需要苏北运河货物运输重心开始南移淮安扬州地区砂石需求旺盛加之长江物资向内河运输成为下面是小编为大家整理的运河四对照四查看个人剖析材料（17篇）,供大家参考。

篇一：运河四对照四查看个人剖析材料

　　近两年因宿扬高速连淮扬镇铁路等重大基础设施工程建设需要苏北运河货物运输重心开始南移淮安扬州地区砂石需求旺盛加之长江物资向内河运输成为运河货源的新增长点北方装载黄砂煤炭的大型货轮纷纷向南方转移船舶运输及货物流向的改变区间内短途运力增长迅猛船舶周转速度加快施桥邵伯淮安船闸船舶通过量常态化处于高位运行状态并多次出现单日通过量突破百万吨情况6月21日邵伯船闸单日通过量1069万吨创造了全国内河单日通过量最高纪录

　　苏北运河航运发展报告（.1～.6）

　　京杭大运河徐扬段（苏北运河）全长462公里，北起山东省微山湖二级坝微山船闸，南至扬州六圩口；纵跨徐州、宿迁、淮安、扬州4市14县（区）；沟通淮河、长江两大流域；串联微山、骆马、洪泽、高邮、邵伯等湖泊；干支航道蛛网交织，衔接上海、连云港两大海港；水运辐射面可达云、贵、川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、浙、沪、鲁等省市，是一条集航运、防洪、灌溉、排涝、南水北调等多功能于一体的综合河流，被誉为“黄金水道”。

　　一苏北运河航运现状分析

　　从“十五”时期起，苏北运河经过航道“三改二”和三线船闸建设，目前全线航道已全部达到二级航道技术标准，除北线徐州境内的解台、刘山船闸为复线船闸外，从宿迁境内的皂河船闸到扬州长江口的施桥船闸八个梯级全部建成了三线船闸。

　　近年来，随着供给侧结构性改革的深入，苏北运河水运低廉的物流成本和苏北运河高效优质服务让沿河区域企业纷纷改变物流方式，向水运转移以降低物流成本。据统计，在经济转型升级、运输市场需求疲软大环境下，苏北运河在水路运输、航道管理、船闸管理、科技创新、环境整治等方面亦取得了显著成绩。

　　（一）苏北运河全线正常通行，已成为全世界运输最繁忙的内河航道之一

　　2016年，苏北运河10个梯级船闸累计开放闸次31.2万次，放行船队9.3万队，放行货轮90.8万艘，累计船舶通过量20.1亿吨，累计货物通过量14.7亿吨；货物运量3.1亿吨，同比增加5.2%，货物周转量达589亿吨公里。2017年上半年，全线10个梯级船闸累计开放闸次16.67万次，放行船队3.93万队，放行货轮47.64万艘，累计船舶通过量10.15亿吨，累计货物通过量7.69亿吨；货物运量1.51亿吨，同比增加1.1%，其中煤炭运量3894万吨，同比下降4.8%；矿产建材运量6625万吨（其中黄砂2353万吨，石子3092万吨），同比下降5.5%。

　　目前，苏北运河用占江苏省高等级航道1/6的里程，创造了全省水运货运量的“半壁江山”。2016年，江苏水运货运量、周转量分别占各种运输方式的1/4、2/3以上，苏北运河货运量、周转量占全省水运的60%和35%。全省煤炭近1/3和近8成的矿建材料由苏北运河承担运输。

　　（二）积极应对新情况，统筹兼顾，科学管控，确保苏北运河安全畅通

　　近年来，紧紧围绕确保苏北运河“传送带”安全稳定运行这个总体目标，全面落实安全生产

　　责任制，推行安全生产责任清单管理，在实行“1+3安全监控工作体系”基础上，探索推进安全生产标准化建设，编印了《船闸安全生产标准化实施纲要》，注重加强航道保护，推行航道站、航政办、大队三级运行机制。创新航政巡航管理方式，综合推进船巡、车巡及徒步、无人机巡航多手段并用，增强管理效果。加强航道动态管控，建立了跨部门联合巡航机制，保证了航产航权不受侵犯。同时，充分运用“船讯通”等先进通信手段，搭建闸船无缝隙沟通平台，服务船民零距离，重点强化应急保障物资储备，保障电煤及国家重点物资运输，确保苏北运河全线始终保持良好的运行态势。目前，苏北航务管理处90%以上基层船闸、航道站实现安全生产4000天，并开始向第五个安全生产千天目标迈进。

　　近两年，因宿扬高速、连淮扬镇铁路等重大基础设施工程建设需要，苏北运河货物运输重心开始南移，淮安、扬州地区砂石需求旺盛，加之长江物资向内河运输成为运河货源的新增长点，北方装载黄砂、煤炭的大型货轮纷纷向南方转移，船舶运输及货物流向的改变，区间内短途运力增长迅猛、船舶周转速度加快，施桥、邵伯、淮安船闸船舶通过量常态化处于高位运行状态，并多次出现单日通过量突破百万吨情况，6月21日，邵伯船闸单日通过量106.9万吨，创造了全国内河单日通过量最高纪录。积极推进和扶持水上集装箱运输，为2017年初开辟的徐州港至外高桥、洋山港支线定期班轮航线提供保障服务，2017年1～6月，苏北运河集装箱运输通过量继续呈现高速增长态势，通过苏北运河集装箱6.59万标箱，同比增长36%，再创新高。

　　（三）建养并举，优化管理，为航闸安全运行提供可靠支撑

　　一是积极推进航闸养护管理现代化工作。围绕提升航闸养护管理科学化、规范化、精细化水平，提高日常例行养护的标准化作业水平，完成了《人字门船闸维护检修技术规程》编写和《船闸大修检验评定标准》修订工作；建立船闸基础技术数据库，完善PLC汇聚功能，对重点设施、设备以及关键部位实施全方位监管；探索船闸故障的辅助智能诊断，组织实施“京杭运河苏北段养护管理现代化关键技术研究”课题。二是加强航闸设备设施养护工程计划管理。上报养护项目计划，结合实地调研和部门意见，对航闸设备设施技术状况按技术标准分类，分轻重缓急，统筹安排，印发年度养护项目计划。在项目实施过程中，严格项目管理程序，保证质量和安全可控。三是坚持日常养护与通航管理并重。针对船舶大型化发展速度较快，船舶通过量明显增加，每遇船闸大修或检修，都面临着通航管理的巨大压力，瞄准时机，统筹兼顾，试点对繁忙船闸大修或检修安排在待闸船舶较少时修理，加强前期计划管理，科学调度，提前做好运转件加工等各项准备工作。四是不断提高应急保障水平。突出“应急+保障”主业，围绕“做大做强”应急保障能力要求，把应急保障中心打造成船闸的

　　“体检中心”“急救中心”“保健中心”，目前保障范围扩大到省内外70余座船闸，船闸应急保障能力明显增强，为省内外船闸的安全畅通提供了坚强保障。

　　（四）充分运用科技手段，提高管理科技含量，解决疑难问题

　　为破解航闸设施逐年运量递增的硬约束，通过统筹规划和整体设计，充分运用科技手段，不断提升管理科技含量。2017年以来，加强省航道办公系统的维护与管理工作，同时探讨开发全处移动办公APP试用版；每半年对全线开展信息系统巡查工作，及时修复系统存在的软硬件故障；强化信息系统突发故障的处置工作，严格落实节假日、调水、水情不利等特殊时期值班，确保系统运行始终处于良好状态。坚持创新发展，一批涵盖养护、运调和安全生产等方面的创新项目得到推广应用。围绕“互联网+航运”模式，开发“船讯通”手机APP软件，并免费为船员安装，基本实现“一机在手，过闸无忧”。截至2016年6月底，已有14600余艘船安装使用“船讯通”，航运企业和船民反映良好。“船讯通”服务被评为2016年“江苏交通十大服务品牌”。淮阴船闸被省交通运输厅航道局选为QC成果集中推广示范点；江苏省船闸应急保障中心“气升式水下砂石清淤设备”获得国家知识产权局颁发的《实用新型专利》证书；淮安船闸“安全运行管理信息化支撑平台”在全省航道系统推介。针对船闸管理点多、线长、面广的特点，引入无人机管理，拓展了管理信息的收集渠道，通过无人机的摄录功能，将现场视频画面实时传回，为加强船舶管理、维护航道秩序、排查安全隐患等提供信息和数据支持。

　　（五）主动作为，立足长效，积极开展运河环境整治工作

　　从2016年底开始，江苏省委、省政府开展“两减六整治三提升”（263）专项行动，将京杭大运河列为环境整治主要水域之一，省政府办公厅下发《全省交通干线沿线环境综合整治五项行动方案》，苏北航务管理处各船闸、航道站通过贯彻落实《京杭运河通航管理办法》，加强与沿线地方海事、公安水警及水利等部门互动，坚决打击投机钻营扰乱通航秩序行为，进一步巩固“三超一无”治理工作成果，创造公平竞争的水上运输环境。同时，也着力补齐环境短板，一方面以“享运河主人之名就要担综合整治之责”理念，进行全面综合环境整治，清理出航道（闸区）生产、生活垃圾1500余吨，重点开展引航道通航秩序整治，改善航道通航环境，同时做好闸区环境整治规划，义务植树3500余棵完善绿化，美化苏北运河生态环境；另一方面围绕运河环境保护，各船闸、航道站主动加强与苏北运河航域内各地方政府、相关部门的联系，配合地方政府及相关水利、海事、公安等部门对沿河两岸违建拆除、各类垃圾清理，提升航域内城市品位，构建苏北运河新景象。

　　二制约苏北运河航运发展的“瓶颈”

　　苏北运河在促进经济发展的同时，仍存在着一些制约发展的“瓶颈”。一是苏北运河上的10座一号船闸，大多建于20世纪50、60年代，已服役超50年，且船闸平面尺寸偏小，除宿迁一号闸尺寸为15米×210米×3.2米外，其余尺寸均为20米×230米×5米，已经不能满足船舶大型化发展的需要。二是苏北运河不仅承担着航运职能，作为南水北调东线工程的主要河段，又被赋予新的功能，加之是区域居民、农业灌溉用水源，在每年夏季南水北调，沿线居民、农业灌溉用水量增加时，全线会出现不同程度的持续低水位，此外，部分船民受利益性驱动，超载现象较重，造成部分航段船舶交汇困难，时有船舶搁浅发生，导致大量船舶积压，通航压力和水上治安形势严峻。三是在航老旧船舶逐年增多，自沉、碰撞沉船情况多发，非传统安全风险偶有发生，对航闸安全运行和航道安全畅通构成威胁。四是在苏北运河上存在大量证照不符的船舶，这些船舶的存在严重影响通航安全，造成国家财政规费的流失，扰乱公平公正的市场秩序，仅仅通过复核，还难以从根本上解决问题。五是运输主战场由北向南转移，淮安以下三道船闸运量出现爆发式增长，远远超过设计通航能力，并将长期处于高位运行状态。三苏北运河航运发展的对策针对以上存在问题和不足，进一步创新发展思路，加大管理力度，今后可从以下五方面进行调整。一是将通过系统规划，对全线一号船闸进行改造升级，同时提升服务与信息化水平，加快智能航道建设，提高航道通行能力。二是针对每年夏季出现的低水位影响安全通航情况，一方面加大对上级层面协调沟通，同时自身加强与相关部门协调，建立正常的协调机制，互通水情信息，确保各航段应急最低通航水位满足航行条件；另一方面加强航道动态管控，强化联防联控管控，缓解通航压力。三是进一步强化非传统安全风险防范，认真分析梳理管辖范围内可能受到恐怖袭击的重点区域、重点场所、重点部位和重点设备设施，加强防控和重点巡护，全面落实各项防范措施。四是对存在于苏北运河上的大量证照不符船舶，进一步对上级和相关部门提出相关层面协调解决的建议和意见，同时加大对此类船舶的管理和复核力度。五是在运行调度上，要继续整合全线资源，深挖内部管理潜力，继续通过分类登记、提高闸

　　室利用率、加强过闸环节量化考核等措施，最大限度地释放运力潜能。加强与涉水单位的沟通协调，通过双方管理措施的适时对接，实现信息互换共享，相互取长补短，形成共保水上秩序管理的共识。

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篇二：运河四对照四查看个人剖析材料

　　在历史上江苏是漕运盐运的转运枢纽及治河中心留下了大量与百姓日用紧密相连的文化遗产如苏州园林枫桥文庙无锡东林书院惠山寺庙园林常州戏楼群镇江焦山碑林西津渡遗址商会旧址赛珍珠旧居扬州汪氏盐商住宅白塔何园菱塘清真寺邵伯运河码头铁牛高邮城墙奎楼泰州雕花楼淮安总督漕运公署遗址漂母墓周恩来故居宿迁龙王庙行宫孔庙大成殿徐州汉墓汉代采石厂遗址等等

　　大运河国家文化公园建设的四大转换

　　作者：王健彭安玉来源：《唯实》2019年第12期

　　国家文化公园建设是新时代社会主义文化建设的全新探索。2019年7月24日，中央全面深化改革委员会第九次会议审议通过了《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，强调要结合国土空间规划，坚持保护第一、传承优先，对各类文物本体及环境实施严格保护和管控，合理保存传统文化生态，适度发展文化旅游、特色生态产业。方案中大运河国家文化公园、长城国家文化公园、长征国家文化公园并列为三大国家文化公园。江苏已经在2018年率先启动了《大运河国家文化公园（江苏段）建设规划》，探索国家文化公园建设规划建设实践样板和典型经验。如何做好规划，落实项目，顺利启动，是当务之急。我们认为，建设好大运河国家文化公园，要努力实现四大转换，即从地理空间到文化空间的转换，从自然生态到人文精神的转换，从线型遗产到园带展示的转换，从生产生活到文化旅游的转换。

　　一、从地理空间到文化空间的转换实现从地理空间到文化空间的转换，要廓清和落实大运河的“地理空间”。迄今为止的人类文明，其孕育与发展都离不开河流。尼罗河孕育了古埃及文明，幼发拉底河、底格里斯河孕育了古巴比伦文明，印度河、恒河孕育了古印度文明，黄河、长江则孕育了中华文明。一部人类文明史清楚地告诉我们，经济发展、城镇建设、社会进步都与河流密切相关，许多城镇、经济区因河而兴，沿河布局。一些城镇虽难以濒临自然的河流，也要设法开凿人工运河以解决运

　　输、水源、生态安全等诸多问题。与一般的公路、铁路不同，河流有发达的水系，这使得它的腹地宽大，因而产生了“流域”这一地理概念。流域的开发具有面积大，综合性广、带动性强、效用持久等特点，在当代一直受到重视。随着后工业化时代的来临，沿河的景观、生态、旅游等也日益彰显，并且成为沿河城镇复兴的重要资源依托。运河是一种特殊的水系形态，它是人工有目的、有规划建设起来的，与水利、水运、区域发展、城镇建设的关系更加密切。沿运河一线的城镇具有悠久的历史和繁华的昨天，堪称人文渊薮，而大运河就是其中的典型代表。进一步推进大运河文化带建设，首先要廓清和落实大运河的“地理空间”，当务之急有四：一是对文献上的大运河“地理空间”的存疑部分继续研究和确认;二是将文献上已经确认的“地理空间”落实到实地的“地理空间”;三是对大运河的“地理空间”进行历史和现实的功能（如运输、防洪等）划分;四是研究天下大势，判断发展趋势，弄清交通结构和空间分布，准确定位现实大运河的使命。

　　实现从地理空间到文化空间的转换，要进一步研究大运河的“文化空间”。大运河的“文化空间”与“地理空间”既有密切的关系，也有明显的区别。建设大运河国家文化公园，要深入研究大运河的“文化空间”。文化是大运河的灵魂，也是大运河文化公园的灵魂。在江苏境内，大运河由北而南流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州八个城市，纵贯700公里，“应运而生，应运而盛”，是运河沿线城市共同的历史传奇。大运河江苏段有7个遗产区、28个遗产点列入世界文化遗产名录，沿河堤、闸、桥、庙、河段、码头，碑刻、古镇、名人遗迹、故事传说、风情习俗不胜枚举。如扬州的邵伯镇是运河边上的重要古镇，乾隆御赐的“大码头”遗迹犹存，四角楼的天空深邃莫测，东晋名臣谢安筑埭治水的故事在民间传唱上千年，斗野亭吟诗唱和的北宋七子依旧是老百姓茶余饭后的美谈。又如淮安有“南船北马”“运河之都”的盛誉，“天下九督，淮署其二”，曾经的“九省通衢”，留下了无数的运河文化遗产，著名的有淮安府署、河下历史街区、清江大闸、漕运总督府等。非物质文化遺产更超过600项，其中国家级4项、省级22项、市级133项，区县级400多项，还有国家级非物质文化遗产代表性传承人1名，省级非物质文化遗产代表性传承人11名，市级非物质文化遗产代表性传承人142名，非物质文化遗产传承基地2个。非物质文化遗产种类繁多，有民间文学、传统音乐、传统舞蹈、传统戏曲、曲艺、传统体育与游艺杂技、传统美术、传统技艺、传统医药、民俗等。加强对大运河“文化空间”的研究，任务繁重，亟待展开。具体而言，要加速研究、挖掘大运河的物质文化;要加速研究、挖掘大运河的非物质文化;要加速研究、挖掘大运河的制度文化。要从大运河物质文化、非物质文化和制度文化的“全息”中提炼大运河文化精神，阐述大运河文化地理。

　　实现从地理空间到文化空间的转换，要突出打好文化牌，在保护历史遗存的基础上，坚持创造性转化、创新性发展，将运河沿线文化亮点连起来，实现“一条河尽显文化之美”，推动大运河国家文化公园建设。从“地理空间”走向“文化空间”，要利用“文化空间”研究的成果对“地理空间”进行文化诠释;要利用文化化了的“地理空间”对人们进行文化熏陶;要以“地理空间”建设成果为平台，以“文化空间”研究成果为基础，精心讲好大运河故事;要把经过深入研究和转化创新的既留得住“乡愁”记忆，又能让人着迷的运河故事搬上银幕，推向社会，走向世界。

　　二、从自然生态到人文精神的转换

　　自然生态是指生物之间以及生物与环境之间的相互关系与存在的状态，人类社会把自然生态纳入人类可以改造的范围之内，这就形成了文明。

　　大运河是一个由河流、湖泊及其相应的水生物和植物组成的自然生态系统，堪称“天人合一”的杰作。在江苏境内，大运河沿线植被良好，河湖密布，是我国东部地区重要的输水通道、生态廊道和黄金航道，生态优势极其明显。第一，大运河南水北调工程东线从扬州江都抽引长江水，逐级提水北送，沿途有邵伯湖、高邮湖、洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖等调蓄湖泊。第二，大运河沿线是世界八大候鸟迁徙路径之一，每年经此停歇、繁殖和越冬的各种水鸟有150多种，数量有百万只。第三，大运河沿线是全国湖泊串珠般分布的密集区之一，由北而南有微山湖、骆马湖、洪泽湖、白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖、滆湖、太湖、阳澄湖、淀山湖等，其中太湖、高邮湖、洪泽湖、微山湖均居中国十大淡水湖之列。第四，大运河是江苏“1+3”重点功能区战略中江淮生态经济区的纵轴。江淮生态经济区涉及的苏中、苏北5市（扬州、泰州、淮安、盐城、宿迁）、11个县级市（高邮、兴化、宝应、涟水、盱眙、金湖、建湖、阜宁、沭阳、泗阳、泗洪），将依托大运河自然生态长廊建设，以生态为底色，做足生态文章，彰显生态优势。

　　然而，建设大运河国家文化公园，仅仅保护好现有的自然生态是远远不够的，我们还要努力提升其精神价值，实现从自然生态到人文精神的转换。

　　在大运河流淌的2500年中，客观上形成了大运河的精神价值。2017年6月中共中央办公厅调研室在《打造展示中华文明的金名片——关于建设大运河文化带的若干思考》中，建议从国家战略高度审视大运河的功能，以大运河为核心，打造大运河文化带，使之成为展示中华文明的金名片，彰显文化自信的地标性工程，中华文脉的重要标志，中华民族伟大复兴的标志性文化品牌。将大运河打造成中华民族伟大复兴的最具代表性的标志性文化品牌，亟待深入挖掘其丰富的人文内涵、文化功能，进而凝练大运河精神。

　　在人类文明史上，大运河与长城并列为中华文明瑰宝中的双子星，代表着中华文明的水平。从物质文明上说，大运河沿线无与伦比的巨大工程令人震撼。如在洪泽湖的东侧，巍然屹立的高家堰就是历史上著名的水利工程。高家堰位于江苏省淮安市境内，北起张福口，南至蒋坝，总长67.25公里，其中从蒋坝至高良涧的26公里近湖顶浪最为险要，此段有25.1公里长的石工墙。作为名副其实的“水上长城”，高家堰在历史上曾经关乎黄淮治理，关乎明清王朝的生命线漕运是否畅通，关乎淮河中下游淮扬七府数千万人民的生命财产之安危，可谓牵一发而动全身。对其战略地位，康基田于《河渠纪闻》卷十九记载：“高堰为淮扬门户，束淮敌黄，刷沙归海，卫高宝兴盐七州邑之庐舍田畴，黄运之关键也。”高家堰临湖全为条石工程，武同举于《江苏水利全书·淮一》记载：“每石长一丈，高、宽俱一尺二寸，累石平堤，因地势之高低，十层至二十三四层不等，堤上有子堰，高四、五、六尺不等。”条石之间以糯米汁拌石灰作为黏结剂，迎湖巨石还有铸铁锭紧扣，堤基则用密集的木桩加固。此外，大运河沿线丰富多

　　彩的物质遗产、水工技术、航运技术、至今仍然发挥航运、供水、灌溉、调水、生态、旅游等作用的“活”的航道，无不放射其物质文明的光芒。从精神文明上说，大运河的人文精神，主要指其在国家和民族发展过程中所体现的独特的精神品格、人文气质和文脉地位。这种精神对民族共同心理的形成、人们身分的认同、国家统一局面的形成发挥了重要作用，对国际交往、国际话语的传播也产生一定影响，并直接影响着大运河在国内外的知名度、美誉度和神圣度。在大运河研究过程中，实现从自然生态到人文精神的转换，迫切需要进一步深化大运河人文精神的研究，对大运河人文精神的丰富内涵及其影响作出更深刻的概括。

　　三、从线型遗产到园带展示的转换

　　从自然状态上看，大运河无疑呈线型状，大运河遗产也自然呈现出线型分布的状态，大运河犹如一根红线将沿途的物质文化遗产、精神文化遗产串连成一个带状，也就是所谓的线型遗产。

　　在江苏境内，非物质文化遗产的分布几乎以大运河为纵轴，呈典型的线型分布态势。以民间文学为例，民间有苏州的寒山寺钟声传说、和合二仙传说、拾得传说，宜兴的梁祝传说，镇江的白蛇传传说、华山畿传说，扬州的隋炀帝传说、露筋娘娘传说，淮安的巫支祁传说，宿迁的水漫泗州传说;说唱文学有吴歌、宝卷等，吴歌如吴江芦墟山歌、苏州胜浦山歌、张家港河阳山歌、常熟白茆山歌，宝卷如同里宣卷、河阳宝卷、锦溪宣卷、胜浦宣卷、靖江宝卷等;谜语有常熟的海虞谜语、扬州运河两岸的竹西谜语。在传统音乐中，民歌有仪征胥浦农歌，扬州高邮民歌，淮安金湖秧歌、南闸民歌等;劳动号子有镇江丹徒的南乡田歌，扬州江都的邵伯号子、泰州兴化的茅山号子;古琴艺术有虞山琴派、广陵琴派、梅庵琴派;江南丝竹则广泛分布在苏州古城区和常熟、张家港、太仓、昆山、吴江、吴中、相城等地;十番音乐有苏州辛庄十番音乐、扬州邵伯锣鼓小牌子、淮安楚州十番锣鼓;鼓吹乐有徐州鼓吹乐;锣鼓乐有宿迁泗洪天岗锣鼓;道教音乐有苏州玄妙观道教音乐、无锡道教音乐、茅山道教音乐、句容乾元观道教音乐。此外，江苏大运河沿线的传统舞蹈、传统戏曲、曲艺、传统美术、传统技艺、传统医药、传统体育、传统游艺、传统杂技、传统民俗等非物质文化遗产也有密集分布，限于篇幅，不再一一列举。

　　如何将这些丰富多彩的文化遗产在空间上展示，这是需要进一步深入思考的大问题。通过建设国家文化公园、打造文化展示区、串联文化线路，充分展示大运河文化的民族性、多样性、丰富性，围绕文化内涵系统构建主题明确、内涵清晰、脉络完整、功能完善的文化展示空间体系是一个重要的方向。

　　大运河国家文化公园具有文化教育、公共服务、旅游休闲、科学研究等功能，是向世界展示中华文明先进的治水智慧、国家的治理制度、一体的城河共生、坚强的革命精神、多元文化交融的活态文化地标，是面向人民群众的文化休闲场所、文化教育场所、文化交流场所和文化消费场所。国家文化公园应该重点打造核心展示园、集中展示带和特色展示点。

　　文化展示区旨在彰显地域文化特色。江苏南北地域文化有显著差异，如苏北的楚汉文化、苏中的淮扬文化、苏南的吴文化。

　　文化线路串联国家文化公园和文化展示区，依据文化内涵确定主题，如国家漕运、盐运治理文化线路，江淮运河大堤、高家堰、清江大閘治水文化线路，杭州、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、淮安、宿迁、徐州、济宁、聊城、临清、天津、北京城河共生文化线路，沙家浜、茅山、溧水、泰州、盱眙、徐州、枣庄、济南、北京红色革命文化线路等，也可以根据交通方式确定相应的线路，如水上线路、陆上线路。

　　四、从生产生活到文化旅游的转换

　　大运河是闻名于世的文化遗产，在中国历史上对于加强南北政治联系、推进南北经济交流、促进南北文化交融、巩固多民族国家统一，发挥了极其重要的作用。从本质上讲，大运河是古代劳动人民顺应自然、改造自然的产物，承担着调水、饮用、灌溉、交通、生态、养殖、捕捞、娱乐、锻炼、运动等广泛的生产生活功能。从地图上可以看到，江苏主要城市大多分布在运河沿线，从南到北有苏州、无锡、常州、镇江、扬州、淮安、宿迁、徐州八市，即使不在运河沿线的城市，也大多与历史上的漕运线路或盐运线路有或多或少、直接间接的联系。如泰州、南通是汉代所开邗沟支线古运盐河（今老通扬运河）的东端城市，南京则是上江漕粮由长江通往运河的必经之地。很显然，大运河与江苏城市的出现、发展、兴盛有着内在的关系，而城市又是百姓生产生活的重要载体。在历史上，江苏是漕运、盐运的转运枢纽及治河中心，留下了大量与百姓日用紧密相连的文化遗产，如苏州园林、枫桥、文庙，无锡东林书院、惠山寺庙园林、常州戏楼群、镇江焦山碑林、西津渡遗址、商会旧址、赛珍珠旧居、扬州汪氏盐商住宅、白塔、何园、菱塘清真寺、邵伯运河码头、铁牛、高邮城墙、奎楼、泰州雕花楼、淮安总督漕运公署遗址、漂母墓、周恩来故居、宿迁龙王庙行宫、孔庙大成殿、徐州汉墓、汉代采石厂遗址，等等。

　　大运河沿线与人民生产、生活息息相关的这些物质文化遗产以及传说、故事、说唱、谜语、民歌、号子、舞蹈、音乐、信仰、戏曲、美术、民俗等数量相当可观的非物质文化遗产，都是先人留下的极其宝贵的财富，值得后人倍加珍惜，切实保护。合理利用大运河文化遗产，大力发展大运河文化旅游，不仅能唤起人们对大运河文化遗产的珍爱之心，更能唤起对大运河文化遗产的保护之责。

　　大力发展大运河文化旅游，一要充分挖掘代表性的大运河文化价值。简而言之，要深度挖掘各类大运河文化遗产和文化资源所承载、蕴含的文化价值，形成可以观看、阅读、体验、感悟的文化场景，赋予各类大运河文化资源以文化精神，为具有中华文化标识性的文化价值和文化精神找到赖以依托的载体。二要合理设置大运河文化旅游线路。文化线路要串联国家文化公园、文化展示区、特色展览点，依据文化内涵设定展示主题，推进文化旅游深度融合。国家公园文化旅游线路的设置要有自身的特色，如生态与文化结合，在江苏则要贯通吴文化、淮扬文化和楚汉文化。大运河国家文化公园是大运河文化带的重点工程，要具体落实到项目上，以

　　“园带点”的形式展示出来，以文化线路来表达。具体到旅游线路的设置上，应考虑设置航运线路、水工科技线路、城市线路、古镇线路、非物质文化遗产线路，也可以以人物为红线串起人物线路，甚至人物线路也可再细化，如明清著名小说作者吴承恩、施耐庵、罗贯中线路，周恩来、“常州三杰”红色人物线路，等等。三要建立健全标识导览系统。统筹开展“大运河国家文化公园”标识系统设计，突出标识的系统建设。四要构建快捷高效的交通网络。畅通大运河国家文化公园与周边机场、车站、码头等主要交通枢纽的快捷联系，优化道路线形，减少交通堵塞，美化道路沿线景观，设置文化标识，完善交通服务设施。五要建设智慧文化公园。通过建设大运河国家文化公园数字平台，实现与实体国家文化公园的协同展示，以提升国家文化公园的智慧化服务水平。

　　（本文系“大运河国家文化公园建设研究”课题成果之一）

　　（王健：大运河文化带建设研究院副院长，江苏省社会科学研究院历史研究所研究员;彭安玉：大运河文化带建设研究院特聘研究员，中共江苏省委党校教授）

　　责任编辑：张蔚菊

篇三：运河四对照四查看个人剖析材料

　　大运河考察记之天津

　　作者：石永民来源：《杭州（下半月）》2011年第12期

　　【编者按】大运河是杭州发展极其宝贵的文化资源，是仍在使用和发展中的活态遗产。目前，运河申遗工作已迈出了实质性的步伐，引起了国内外专家学者和国际组织的关注。杭州市拱墅区文化部门三次组织专业干部分赴二十四个大运河沿线城市，对各地运河历史文化渊源及沿革、基本内容及特征、重要价值、文化传承现状等方面作了寻访考察、采访座谈，在此基础上撰写了《大运河考察记》。

　　跟随考察运河的足迹，领略各地运河风情，知晓大运河历史，学习借鉴各沿线城市对运河保护管理的先进经验，探讨运河发展规律，激发运河保护申遗的热情，传承千古的传统民俗，全面提升杭州城市文化，实现还河于民，是本刊向广大读者推荐《大运河考察记》的用意所在。

　　天津，原名直沽，远古时曾是一片“海滨荒地”，渤海退海之地形成了海河平原。此地还是南运河、子牙河、清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“河海要冲”、京畿门户”之称。京杭大运河天津段全长174公里，分为南、北运河两部分，至市区三岔河口交汇入海河后，经大沽口流入渤海，史称“三会海口”，是天津最早的发祥地。海河是连接运河航运与海运的唯一通道。北宋初年，海河是宋辽对峙的界河，武清、独流等兵寨名沿用至今。金代在此设“直沽寨”，派兵戍守。元至元十九年(1282年)海漕开通，漕船从江苏刘家港出发，可直抵大沽口。元人王懋德诗曰“东吴转海输粳稻，一夕潮来集万船”，是当年大直沽漕运繁荣兴盛的真实写照。元代在大直沽专设了接运厅和临清万户府负责海运管理。当时在武清河西务，还建有元大都外围最大的百万石以上的仓储基地——十四仓（即东西仓）。当时“舟车攸会，聚落始繁”，直沽因漕运而繁荣起来。

　　明朝永乐二年（1404年），明政府在直沽设卫，并命工部尚书黄福和平江伯陈瑄建天津城。明成祖考虑到直沽是自己当年为夺天下率兵渡河的地方，故赐名“天津”，意为“天子经过的渡口”。明王朝迁都北京后，天津地位日渐重要。《畿辅通志》说，“天津地当九河津要，路通七省舟车，江淮赋税由此达，燕赵渔盐由此给，当河海之冲，为畿辅之门户”。清雍正九年，升天津州为天津州府，经济更加繁荣，逐步成为大都市。清咸丰五年（1855年），黄河北徙，运河航运被阻断，南方各省交运漕米改为折抵银两，天津漕运遂成为历史。

　　我们清晨来到天津北运河与海河、子牙河的三岔口。天寒地冻，河水结冰，雾蒙蒙的岸边有多位老人围成一圈在踢毽子。河对岸引滦入津工程纪念碑高耸。下到已结冰的运河中，想象当年河中舳舻相接的情景，并与在冰河中凿洞垂钓的老者们进行了交谈，他们对北运河水质的逐渐好转表示满意。

　　天津是历史文化名城，位于三岔河口码头附近的天后宫，始建于元代，是水工、船夫、官员在出海或漕粮到达时，奉祀海神天后，祈福求安的场所，700年来，一直香火很盛。每年农历三月廿三为天后诞辰，民间在天后宫门前广场及戏楼举行酬神赛会，祈福漕运平安，并沿街巡演，津城万人空巷。

　　位于天津城西北武清县河西务镇西北3公里处，曾是元代管理漕运的京畿运司所在地和元大都外围最大的仓储基地，下设14座储仓。冒雪辗转寻至河西务，下车后访遍附近老乡，均不知此地有粮仓遗址。进村去询问世居当地的老人，忽然看见村道两侧有门牌号码，左边赫然写着东西仓二区二排，右边写着东西仓一区一排。房子也像粮仓一样是单层的排列布局，但已经不是青砖仓房，而是一般的红砖农居。对照随身带的资料，果然当年河西务漕粮仓储有东西

　　仓名称。真是皇天不负有心人，看来此地就是我们要找的、具有较高的史料价值的粮仓遗址。因为地名沿袭很重要，因其承载着历史文脉，是不能轻易更改的。

　　第二天上午，我们赴大沽口炮台考察。该炮台位于海河的入海口，两岸对峙如门，是海防要隘，京津门户。从1840年起，外国列强为夺取在华的经济利益和政治特权，曾于1858年、1859年、1860年、1900年先后四次对大沽口发动侵略战争。攻陷大沽炮台，占天津，扼漕运咽喉，再沿运河进逼北京，强迫清政府签订了一个个不平等条约。只见大沽口炮台至今尚存以“威”、“镇”、“海”三字命名的3座炮台，炮台下有大沽口历史陈列室，展示有大沽口炮台微缩模型和防守炮台将士用以杀敌的手枪和刀剑等，是中国人民不畏强暴，浴血奋战、抗击帝国主义侵略的历史见证。我们还参观了建于1958年的海河防潮闸，该闸系天津为解决海潮倒灌，影响天津用水而建。大闸上有朱德委员长题写的“海河防潮闸”五个大字。

　　下午，我们从大沽口转道运河古镇杨柳青继续考察寻访。杨柳青以年画闻名全国，该年画形式始创于明嘉靖、万历年间，采用木版套印和人工彩绘相结合的方法制作，形成既有木刻刀锋味，又有绘画风格的独特魅力。清朝雍正至光绪初年间是杨柳青年画最兴盛的时期，几乎是“家家都会点染，户户全擅丹青”。题材多为仕女、娃娃，如《麒麟送子》、《五谷丰登》等，作品通过运河源源不断地流向全国各地。我们在杨柳青玉成号画庄拜访了该画庄王经理，他听说杭州建运河博物馆需要征集杨柳青年画资料后很支持，当即领我们到玉成号画庄参观考察。王经理找出杨柳青年画经典作品《莲年有余》的雕版画模板，即兴为我们表演印、描、染、开脸等各道工序，并破例让笔者一一拍照。历三小时后，年画《莲年有余》完成，只见画面上童子持莲抱鱼，喜庆吉祥，寓意连年有余。该画色彩绚丽典雅，人物鲜明活泼。是杨柳青年画代表作之一。现该画己被收藏，陈列于杭州运河博物馆内。

　　杨柳青镇的石家大院是依靠漕运发家的船户大院。石家大院面朝古运河,占地6082平方米，建筑以北方四合院为基础，由住宅院、厅堂院和两座跨院组成。院内建筑门窗柱廊均有十分精美的雕刻，不愧为“华北第一民宅”。据介绍，石家的创业人石万程，绰号“石万倾”，拥有土地四万两千多亩。石万倾原籍山东，清初沿运河当漕运工，继以贩运粮食为业，落户杨柳青后，购置大量房地产，并在天津经营当铺、银号、灰厂和棉布店等。后来石元士继承石家老宅，不断扩建、装修，形成“大宅连云递旧新”的规模，1990年，石家大院被天津文化部门辟为杨柳青博物馆。

篇四：运河四对照四查看个人剖析材料

　　大运河的历史发展情况简介

　　中国大运河是历史上开凿最早、规模最大、里程最长的人工运河,大运河的历史发展情况是怎样的呢?接下来就和一起来了解一下关于大运河的历史发展情况，欢迎阅读!

　　中国大运河自开凿以来，大体可划分为三段发展历史：邗沟(春秋至隋朝)、隋唐大运河(隋朝至元朝初年)、京杭大运河(元朝至清朝末年)。春秋时期，各诸侯国间战争频繁。吴王夫差一心想北上伐齐、称霸中原。但伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题，靠陆运劳力甚巨且道路不畅，而吴国的优势是水军和先进的开河、造船、航运技术。当时长江与淮河之间并无水路可通，只有走海路，风狂浪急，风险颇大。公元前486年，吴国利用长江与淮河之间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来，从此长江与淮河贯通。该运河以南端的古邗城为起点，因此称为“邗沟”。邗沟的开凿，是有史记载的中国大运河最早开凿的河段，被认为是中国大运河的开端。

　　扬州、淮安两座历史文化名城因邗沟的开凿而诞生。邗沟也是淮扬运河的前身，此后一直是中国大运河的重要组成部分，至今仍为水运要道。与此同时，浙东运河的前身;;山阴故水道也基本形成，可以说是我国历史上兴建年代最早，并且至今依然保存较好的人工运河之一。隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，动机已超

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　　越了军事目的，此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。四百多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。公元605年，隋炀帝征发百万民工，修造通济渠。同年又改造邗沟，称山阳渎。608年，又征发黄河以北民工百万开凿永济渠。610年沟通长江河。至此，开凿大运河的工程完成，隋唐大运河由此基本形成。唐朝时，对运河作过一些修整。

　　如于公元742年在三门峡以东，人们在岩石中曾开凿一条渠道，为“天宝河”。隋炀帝开凿大运河的条件：

　　①南朝以来，江南经济地位不断提高，而隋朝政治中心在北方。因此，开通运河势在必行;

　　②隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定;③社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件;④中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。

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　　隋炀帝开凿大运河的主观动机①加强南北交通，巩固对全国的统治;②加强对江南地区的经济建设;③对江南产生粮食的漕运;由于在隋朝之前，江南经济已赶上北方，那么，隋朝开凿运河与江南经济地位的提高是有关系的。隋炀帝开凿大运河的客观效果：①运河的开通产生了久远而积极的影响。它为以后的历代所用，成为南北交通的大动脉，促进了南北经济文化的交流，泽被至今;对巩固统一和社会经济的发展都发挥了重要作用。②开凿运河必然带来沉重的徭役负担，导致阶级矛盾激化，这也是隋朝暴政的内容之一;同时，隋炀帝利用大运河，组织到江南巡游，也进一步加剧了当时的阶级矛盾，成为隋亡的原因之一。隋唐大运河造就了沿线城市的繁荣，扬州、苏州、杭州、楚州(今淮安)、泗州(今江苏盱眙境内)都是繁盛一时的商业城市。浙东运河在这一时期也有所发展，凭借经余姚、曹娥把宁波与杭州联系起来的水路及浙东运河，宁波实际上成了大运河的南端终点。两宋时期浙东运河为国家级主航道。由于元朝以前，中国的行政中心长期位于洛阳、开封，因此江南漕运要运送到北方，需绕道河南。元朝至元18年(1218年)，忽必烈决定对运河裁弯取直，下令开凿济州河，后再开会通河与通惠河，运河从此由江苏淮安经宿迁、徐州直上山东抵达北京。至此，诞生了现今意义上的京杭大运河。明清两代，中央政府高度重视运河漕运，设置漕运总督和河道总督，分别掌管运河漕运管理和运河水利管理。

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　　运河沿线的城市也因漕运而繁荣，北方的天津、德州、沧州、临清等城市迅速发展起来，东南地区的淮安、扬州、苏州、杭州也成为繁华的都市，并称运河沿线“四大都市”、“东南四都”。浙东运河在明清时也同期繁荣。

　　清乾隆五十五年(1790)前后朝廷制作了大运河全图，第二部分绘制的是从绍兴府经杭州直至京城的大运河，详细反映了运河沿途各府县周边水道、湖泊、山川、河流间沟通关联济运情形，足证浙东运河为中国大运河南起始端。

　　大运河对历史的发展起到的作用隋炀帝称帝在公元605年，自其父隋文帝杨坚手中继位，至617年，在位12年。他在位期间做了一件大事，就是举全国之力挖凿大运河，这是他的雄才大略，为国家为民族为历史做出了惊天动地的大业，立下了不朽的伟绩。

　　现在看来，隋炀帝的大运河，起码在历史上有以下六大功劳：第一，沟通了中国大地的东西南北，实现了中国历史上第一次真正的融会贯通和大一统。在古代，陆路长途迁移，只能靠骑马、坐牛车和步行，要跋山涉水，行动十分艰难和缓慢。但是人类早就有认识，水是可以利用的，可以坐船过河甚至跨海，既快捷又能载重，往往比走旱路要方便许多。把人和物放在船上，或人划，或扬帆，或做水闸提升下降，可以日行数十里甚至百里，真是一种人类行为的飞跃。船大，可运兵，可运马，可运粮食，可运草料，可运煤炭，可运石材，花样多了，大大拓宽了人类的活动空间，以致可以组织起有效的大规模的国家行为。不过，中国地势西高东低，河的流向基本上是自西向

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　　东，南北则不行。隋炀帝决定挖凿南北大运河，干脆把东西南北都用水连起来，组成水网，把几大自然水系(长江、淮河、黄河、海河、钱塘江)变成一个大水系，岂不是一盘大活棋?有了大运河，他可以把整个中国国土真正地完整地纳入自己的王权范围，宛如揣在自己的怀中，牢牢地属于自己。在过去的历史上，还没有一位帝王这么做过。这是空前的。

　　第二，一下子诞生了几十座沿河的繁荣城市。先有河，后有城镇，后者因河而生，因河而旺，纯属拔地而起，这不得了。大城，意味着人口的相对集中，意味着人才的聚集，而且因需要而都有分工，有搞运输的，有搞搬运的，有收税的，有管理的，有造船的，有搞仓储的，有搞货物集散的，有做买卖的，有旅店，有饭店，有美人街，有唱戏娱乐的，还有学校一类的机构，总之，越聚越多，名气也越传越远，终成气候，在历史上留下了永久的记忆。大运河就是城市的催生婆，而且多子多福。

　　第三，隋代大运河造就了扬州(含杭州)、西安(含洛阳、开封)、北京(含天津)这样三大世界都市。扬州是大运河的起点，西安是中点，北京是终点。大运河把这三点造就成了规模宏大的在中国历史上有举足轻重地位的都市，或是首都，或是经济大城市，成为全国政治中心、经济中心、文化中心，影响既深且远。

　　第四，把中原文化带到了北方，带到了南方，也把北方草原游牧文化、南方鱼米桑茶水乡文化带到了中原，实现了中华文化的多元化、互补化和共繁化。

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　　第五，几大水系的串通促进了民族之间的融合与交流以及中外的国际交流。大运河仿佛为丝绸之路接上了手脚，一方面把地中海周边和中亚的文化和中国内陆的文化链接了起来，辐射开来，另一方面，把北方的少数民族文化和中原汉族文化链接了起来，促进了中华民族大家庭的生成、巩固和壮大。此两者的文化大交流因隋代大运河的挖凿而在后代大放异彩，结出具有深远影响的丰硕成果。

　　修大运河为社稷还是私欲隋炀帝杨广在位仅短短14年时间，却主持完成了东都洛阳的修建、大运河的开通，并且三征高丽、三巡江都。他生前的所作所为颇受人们的关注，而开凿大运河是杨广所做的事情中受后人争议最多的一件。美丽的江南风光是他开河的主要原因?

　　隋炀帝杨广于仁寿四年(604)弑父自立。第二年，他便下令开凿运河。整个工程前后共分四段进行：大业元年(605)，在北方修通济渠，从洛阳西苑通到今天的江苏淮安;同年，又疏通扩大了山阳邗沟，这条宽四十步的运河的修成，仅用了半年时间;大业四年(608)，开凿了永济渠，这条河流是通济渠向北的延伸，主要利用沁水的河道，南接黄河，北通涿郡;大业六年(610)又在长江以南开了一条江南河，从京口(今江苏镇江)引江水穿过太湖流域，直达钱塘江边的余杭(今浙江杭州)。整条大运河的开通，前后只用了不到六年的时间。它沟通了海河、黄河、长江、淮河、钱塘江五大水系，以东都洛阳为中心，西通关中盆地，北抵华北平原，南达太湖流域，长达千里。这样巨大的工程，在古代科学技术并不很发达的情况下，是很难想像能够快速完

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　　成的。那么究竟是什么原因促使隋炀帝要开凿这条大运河?多数人认为，隋炀帝开通运河的直接目的是想去巡游他向往已久的江都风光，附带的目的是加强对不久前征服的东南地区的控制和转输该地富庶的物资以增强中央政权的力量。运河开通以后，首先就是供炀帝荒淫奢靡的巡游。持这种看法的人指出炀帝不但喜欢扬州这个雄藩大郡，而且嗜好扬州的春江花月。他的《春江花月夜》诗说：“暮江平不动，春花满正开。流波将月去，潮水带星来。”写出了扬州临江的秀丽风光。有人认为唐代诗人张若虚著名的“春江潮水连海平，海上明月共潮生”就是受了他的影响。炀帝另有《江都宫乐歌》、《泛龙舟》、《幸江都作》、《迷楼歌》等诗篇，都是他留恋江都、欣羡江都的作品。

　　持这种观点者都比较强调隋炀帝一贯奢侈的生活作风。因为开凿这条大运河动用了全国大量的劳动力，是当时隋朝徭役繁重的主要因素，其间甚至出现男丁不够，以妇女充数的现象。史书上也用“力竭转输，身填沟壑”这样严重的词语来形容当时劳动人民的苦难。而且，运河开通之后，隋炀帝先后三次巡幸江都，每一次都耗费大量人力和财力，一路上的穷奢极欲为许多民间小说和戏剧所津津乐道。

　　但不同意这种观点的人认为，炀帝开河并不见得只是为了游幸江都。根据《隋书》记载，炀帝并不仅仅巡游过江都，还曾巡游过西北各地，到过突厥与吐谷浑边境。这种巡游有玩的成分，但主要应是出于政治与军事的考虑。难道他为了好玩就愿意到沙漠地里去走一遭?隋炀帝曾三下江都，但绝不是单纯的去看琼花，而是着眼于扬州所具有的重要经济政治地位。认为炀帝开河仅是为了玩，恐怕是说不过去

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　　的。一些人认为隋炀帝开凿运河的主要目的是出于当时政治和经济

　　两方面的需要，与杨广个人贪图享乐无关。他们指出，隋代开运河，炀帝并非首创。早在开皇四年(584)，国家仓廪空虚，隋文帝希望在水旱之年，国家能有充足的粮食储备。为了方便漕运，他在下令建造大量仓库的同时，从潼关到长安，引渭水，开凿了广通渠。开皇七年(587)，为了进一步扩大漕运，隋文帝又开凿了山阳渎。由此可见，国家当时的确需要开凿运河，而隋炀帝开运河仅仅是隋文帝开运河的继续。开通运河的主要目的，是为了沟通京师洛阳与江淮的交通，便利漕运。

　　江淮以南地区经过三国以来几百年的发展，已经逐渐在全国经济的发展中占有重要的地位。荆州和扬州均富甲一方，整个南方也成为全国鱼盐杞梓以及丝麻布帛的主要供应地，但当时全国的政治中心却在洛阳。所以，运河一旦开通，就能把全国的政治重心与经济重心联系起来，把富庶的江南财富以田赋的方式加以征集，并通过运河转输到洛阳。另外，在隋朝建立以前，中国长期处于南北朝分裂的阶段。江南从东晋开始就形成了门阀士族的特殊势力。隋朝建立以后，陈朝的残余势力一度与中央对抗。开凿大运河有助于中央对南方的控制，加强中央集权。

　　也有人认为隋炀帝鄙夷江东诸帝“多傅脂粉，坐深宫，不与百姓相见”，终至亡国，因此自己反其道而行，“东行西幸，靡有定居”。在运河开通后，他的确曾经三次巡游江都，但是这三次都有其军事和

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　　政治上的动机。第一次巡游江都，隋炀帝是想要通过文化的联络巩固政治的统

　　一，有一定的文化性质。这次巡幸，他的船队前后二百余里，挽船的士兵有八万人。自己御乘龙舟高45尺，长200丈，上下4层。如此不惜巨资造船，其目的是在向尚有离心意志的南方宣扬中原王朝的“皇威”。他的随从中有大批僧尼、道士、蕃客等政界、宗教界人士和宿学鸿儒。第二次巡幸则是杨广追求军事征服的一个组成部分，具有军事意义。当时隋朝打算兴兵辽东，炀帝想从南方补充军事人才，征调南方的经济为辽东战争服务。而他第三次巡幸江都究其原因实属于政治逃难。这一次的巡幸没有了以往巡幸的显赫和狂热，其时隋朝政治动乱即将到来，炀帝征高丽失败，政治意志消沉，在江都他的确十分荒淫。史书说：“炀帝至江都，荒淫益甚，宫中百余房，各盛供张，实以美人，日令一房为主人。江都郡丞赵元楷掌供酒馔，帝与萧后及幸姬历就宴饮，酒卮不离口，从姬千余人也常醉。”但若仔细地翻阅史书，就不能说炀帝的巡幸纯粹是为了寻欢作乐的，开凿运河的主要目的应该也不在此。

　　隋炀帝开凿运河的目的，到底是为了个人一己之欲，还是为了国家的经济和政治利益，三言两语是很难争辩清楚的。不过，如果我们看到运河在历史上的贡献，看到运河直到今天仍在发挥着巨大的作用，那么我们对炀帝开河目的的理解就会更加深刻。

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篇五：运河四对照四查看个人剖析材料

　　世界最大的最古老的运河

　　世界上最大的运河：京杭大运河

　　京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭今杭州，北到涿郡今北京，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

　　春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2021年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

　　2021年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2021年实现初步通航，2021年正式通航。

　　景点简介

　　京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河190千米的9倍，巴拿马运河81.3千米的22倍。

　　京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

　　京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津海河以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江清江之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段江南运河向南流。

　　至2021年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

　　主要景点

　　“京杭大运河”全程可分为七段：

　　1通惠河。2北运河;3南运河。4鲁运河;5中运河;6里运河;7江南运河。

　　通惠河

　　历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

　　北运河

　　长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。

　　南运河

　　又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运河，长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。

　　鲁运河

　　鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。

　　鲁北运河也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年，根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。

　　鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。

　　中运河

　　二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长163公里。徐州以下河段，经分段拓宽，航道一般底宽45～60米，水深3米以上，已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。

　　里运河

　　全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。

　　徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟被称作苏北运河，全长404千米，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。

　　扬州六圩口—镇江谏壁—常州—南浔，全长224千米，贯穿江苏的扬州、常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。当前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。截至2021年，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。

篇六：运河四对照四查看个人剖析材料

　　关于扬州古运河的调研报告关于扬州古运河的调研报告

　　扬州古运河环保小分队王静

　　摘要：摘要：

　　追根溯源，京杭大运河的发端在扬州。公元前486年，“吴城邗，沟通江淮”（《左传》。吴王夫差在扬州开凿的邗沟，成为大运河的）起始河段。隋炀帝大规模全线开凿大运河，就是以扬州为中心，在邗沟的基础上进行南北扩掘和连接的。在以后的漫长岁月中，古运河河道虽历经迁徙，但扬州的中枢地位却从来没有变化过。邗沟是世界上最早的运河，扬州则是世界上最早的，也是中国唯一的与古运河同龄的“运河城”。扬州的辉煌与古运河相伴相随。在很长的时间里，扬州城在全国一直处于区域中心城市的地位。唐代的扬州是中国东南第一大都会（有“扬一益二”之说），中国四大贸易港口之一。从历史的角度说，没有古运河，就没有扬州古城；古运河的兴衰史，也就是扬州古城的兴衰史。古运河孕育了扬州城市，贯通了扬州湖河，扩大了扬州地域，格局了扬州街巷，拉动了扬州经济，奠基了扬州文化。古运河是扬州最具全国乃至世界意义的一个城市徽号，是集扬州历史、文化、地理、经济等资源于一体的城市综合品牌，也是其他任何城市所没有而唯扬州所独有的城市特色之一。古运河是扬州的“母亲河”。古运河文化源远流长，是扬州文化的重要组成部分。古运河资源丰厚多彩，是扬州人民的宝贵财富。继承和弘扬古运河文化，保护

　　和利用古运河资源，是当代扬州人面临的一个重要历史性课题。调查中，各界人士认为，我市历届党委和政府对古运河的保护和利用是重视的，并取得了有目共睹的成绩。这主要表现在：对古运河河道的保护与疏浚，对古运河航道的保护、利用和管理，对古运河的水利设施的保护、利用和建设，在城市建设中对古运河沿岸预留了较大面积的空余地带等。扬州古运河的保护和利用，是一个需要每一届党委、政府和全体市民共同完成的长期而艰巨的任务。当然同时，最基础的就是古运河周围环境问题，既古运河环保问题，这样才能更好地发展好古运河文化。南京信息工程大学蔚蓝海洋协会成员利用2010暑假社会实践活动，组成了扬州古运河环保小分队，深入扬州是进行调查。小分队由08届海洋科学班王静同学带队，一行15人，深入扬州市进行为期7天的社会实践。在此次社会实践中，小分队先在古运河附近街道及居民区进行调查问卷，并同时向市民询问他们对于古运河目前现状有何想法，然后选择市民相对较多的几个广场进行宣传，最后小分队拜访了扬州市环保局，学习到了一些知识。

　　关键词：古运河环保、调研报告

　　一、实践活动的流程

　　（一）调查的背景、目的与意义：

　　古运河是扬州最具全国乃至世界意义的一个城市徽号，是集扬州历史、文化、地理、经济等资源于一体的城市综合品牌，也是其他

　　任何城市所没有而唯扬州所独有的城市特色之一。古运河是扬州的“母亲河”。古运河文化源远流长，是扬州文化的重要组成部分。古运河资源丰厚多彩，是扬州人民的宝贵财富。继承和弘扬古运河文化，保护和利用古运河资源，是当代扬州人面临的一个重要历史性课题。因此本次调查具有很强的现实意义与发展意义。

　　（二）调研过程：

　　我们的课题是针对扬州古运河现状，一参观扬州市环保局及在古运河古今展开的问卷调查进行调研，试图探索古运河环保的途径及方式，探索古运河环保的机制，从而探讨出一些简单易行、市民都能参与的环保方式，提出一些建设性芙蓉意见。本课题的实际应用在于：通过调研分析，提出建设性意见促进“环保扬州，环保运河”的理念的发展，积极开展古运河环保的科普宣传工作，提高全民古运河环保意识和参与古运河环保活动的积极性，尽最大的能力保护古运河。在社会实践中全面培养大学生社会责任感、创新意识与实干精神。

　　（三）调查方法：

　　为了了解古运河的发展状况，我们在互联网上搜索学习。其次，到扬州古运河附近具体进行问卷调查、宣传，并进行了捡拾垃圾的活动，用实际行动来向市民宣传，突出古运河环保的重要性。最后本次的调查，随机抽取了200份调查问卷，对于扬州古运河的现状及相关措施进行了调查，保证了问卷的公平性欲准确性。在此基础上在此基础上分析并发现问题，从而提出对策和建议。我们的问卷根据实际情况精心设计，以半封闭式的选择题为主，辅以开放性的文字问答题，

　　其中选择题10个（包括多选与单选），文字问答题1个。并结合宣传海报“扬州古运河的环保”来普及古运河环保知识和市民力所能及的环保措施。

　　(四)调查结果分析：

　　根据我们对环保局的参观感想，结合我们在古运河附近居民区或是街道做的调查问卷，总结分析目前扬州群众对古运河环保的认识，并根据调查问卷总结出市民力所能的及对古运河的环保措施和在以后一段时间里市民对古运河环保的意识提高，以便能够使继承和弘扬古运河文化，保护和利用古运河资源，使古运河变得更加美丽，使扬州变得更加美丽。

　　二、目前扬州古运河的发展情况

　　古运河是扬州的灵魂。自古以来，扬州因古运河而兴起，古运河作为水上交通的枢纽，扬州就此而兴旺发达起来。而今，扬州在改革开放的政策下发展的更好，但是，我们不能忽视扬州的母亲河——古运河，近几十年，有些工业厂把废水废物倒入古运河中造成大量的污染，同时，随着航运的增加，运河的水也变得浑浊，而且也有不少居民把生活垃圾和生活污水倾倒入古运河中，加重了古运河的污染，古运河的环保一日不如一日，作为扬州人，有义务有责任为保护古运河尽一份力。

　　三、群众对古运河环保的认识

　　（一）对居住在古运河附近的环境满意程度

　　在调查的市民中，有的已经居住了快一辈子，有的居住了几十年，有的居住了十几年，有的才刚刚在这边定居。无论他们居住的时间有多久，居住的环境对他们的影响都很大，居住环境好，人们生活得才会更好。看上面的表格，对于调查人来说，有17%的人对居住环境恨满意，有54%的人表示满意，认为居住环境一般的为25%，这样看来，只有4%的人觉得不满意，大部分人对居住环境还是觉得还可以的。（二）对于居民认为对他们影响较大的污染的调查

　　古运河的污染有很多种来源，而居住在古运河不同地段的居民，他

　　们面临的最主要的污染问题也是不一样的，这些污染对他们的生活的影响程度也是不同的。在调查的不同地段中，有32%的人认为对他们影响较大的污染是垃圾肆意倾倒，这说明在不同地段中都存在着垃圾肆意倾倒的问题，其次，水质恶化、噪声污染、空气污染的调查结果依次减少。从上表中看出，垃圾肆意倾倒、水质恶化、噪声污染、空气污染这四种污染在古运河不同地段中的影响还是较大的，对居民的生活也产生了一定的影响。从这一问题中，我们大致掌握了对居民生活影响较大的污染问题。

　　（三）对于古运河水质问题的调查

　　古运河的污染问题，它的污染情况不是一天两天就形成的，从工业化开始，古运河就逐渐被污染，从而导致古运河的水质越来越差，而古运河的水质也决定着古运河环保的难易程度。从上表中看出，41%的人认为水质一般，说明古运河的环境需要整顿，认为水质严重的和叫严重的一共占46%，说明大部分的人认为古运河的水质都不是很好，认为水质很好的人很少，只有3%的人这么认为，这提醒我们要关注

　　古运河环保问题。这一问题的调查体现出了目前古运河水质的状况，以便做出相应的环保措施。

　　（四）对于古运河主要污染源的调查

　　古运河的污染源有很多，在这一问题中，我们只是提出了影响比较大的污染源，来调查居民认为的古运河于主要的污染源问题。从何上表中，我们可以看出居民认为的最主要污染源是周边居民的生活污水，这部分人占了41%，而周边居民垃圾及周边工厂的工业污染分别占了25%和28%，也是比较重要的污染源，而渔民产生的污染极少，占了6%，说明这部分污染对古运河的影响很小。从这一问题中，我们发现，生活污水的肆意倾倒是古运河比较重要的污染源，我们有必要把这一问题看做古运河环保的重要环节，根据这一问题做出相应的环保措施。

　　（五）关于参与环保活动积极性的调查

　　古运河的环境的保护或是水质的提升，并不是口头上说说的，我们必须要有实际的行动，行动才能把问题解决。从上表中，我们可以看出，63%的人能够积极地保护环境，其中能够积极参与到环境保护的活动中的占32%，这表明大部分人还是愿意积极地保护环境，能够为古运河的环保尽一份力，31%的人表示能够在大多数情况下注意保护周边的环境，也就是说大概有94%的人在平时的生活中能够注意到环保问题，说明如果我们能够真真实实的行动起来，古运河的环境一定可以好起来的。

　　（六）对于环境保护认识的调查

　　我们在行动之前，必须要有环保的意识，我们要认识到自己想要干什么才能够充分调动自己的积极性把事情做好。对环保这个问题，从上表中可以看出，有83%的人认为“保护环境，人人有责”，说明大部分市民的环保意识还是比较明确的，但是也有人接受这样的观点“应先提高生活水平，再谈环境保护”，这部分人占了9%，当然也有5%的人认为只要自己不污染就行了。从这一问题的分析，我们可以看出市民的环保意识还是多多少少有的，但是有了环保意识市民还要新的起来，光说不做事是不行的。我们必须提高意识，更重要的是我们必须行动起来，用实际行动来保护的古运河，这样才是解决之道。

　　(七)关于在古运河环保中谁起重要作用的调查关于在古运河环保中谁起重要作用的调查

　　做任何一件事情都需要有一个主体，谁起领导作用，在这过程中必须要有一个领导者，对于古运河环保也是一样，谁在这过程中起主要作用，这样才能充分发挥参与者的作用，达到最好的结果。面对这个问题，我们进行了调查，从上表中，我们可以发现，政府的比例占了49%，将近一半，我们可以看出市民对政府的期望是比较大的，这

　　些市民认为在古运河环保过程中，政府应当起主要作用，反映了市民对政府的依赖性，而认为个人起主要作用的占38%,从侧面表明这些市民的自我主动意识很强，能够积极地参与到环保活动中去。古运河的环保需要各方面都参与进来，各方面积极合作把环保做好，从这一问题中，我们大致掌握了市民的想法，进而更好的得出调研结果。

　　（八）关于参加一次又累又脏的环保活动的调查

　　在进行环保活动时，免不了要弄脏衣服或是很累的情况，这一问题的调查就是针对这个的。积极地行动能够有效率的做事情，从上表中看出，大部分人，68%的人很乐意参与环保活动，虽然很累很辛苦，这方面体现出了人们比较强的环保意识，并在实际行动中体现出来，说明只要人们有心为之，古运河环保问题一定可以解决的。这一问题的调查，反映了人们参与的热情度，通过调查人们对环保活动的参与性来规划有可能的环保措施。

　　（九）关于古运河申遗相关问题的调查

　　古运河从古到今一直在扬州但当着一个重要的角色。而且，在扬州从

　　古代留下的文化和文明中，古运河文化和文明是不可少的，扬州伴随着古运河而发展，古运河的文化和文明也不断地加深。对于古运河的历史及其文化文明，同时，对于古运河申遗这件事情，我们设置下面这两个问题。

　　1、对于古运河申遗了解程度的调查

　　从上表中，我们可以观察到，将近一半的人也就是说49%的人只是知道一点关于古运河申遗的事情，这点从侧面反映出政府对此事的的宣传做的不是很好，同时也反映出人们对于古运河的事情还不是有很好的关注。从这个调查的结果中，我们发现宣传力度以及人们对古运河的关注程度需要加强。

　　2、关于古运河是否具有申遗价值的调查

　　从上表中，我们可以观察到，在我们调查的人当中，大部分人也就是77%的人都认为古运河有申遗的价值，这表明大部分人都认可古运河的价值，这就更加表明我们要环保古运河的决心。

　　四、对策与建议：

　　综合本次调查，可以看出，扬州市民的环保意识还是不错的但是缺少的是实际行动，另外，市民对古运河环保的重视程度还不够，而且，政府也应该加强宣传力度，并起到带头作用。针对上述调查反映出的问题，提出以下对策：1、加强政府的宣传力度政府在人民群众中是领导者，政府应该起到一个领导者的作用，给人民群众做榜样，政府的一言一行都会影响着人民群众，政府的宣传力度的加强，能够增加人们接触古运河环保问题的机会。2、提高市民对古运河的关注程度首先，政府要大力宣传，上面一条已讲过，其次，社区可以在宣传栏里宣传有关古运河的相关知识，甚至可以组织宣讲会之类的，大力提高市民对古运河的关注程度。3、组织相关古运河环保的活动行动才是解决问题的实际关键所在，可以以政府或社区为领导组织领导市民进行古运河环保活动，这样既可以让市民亲身感受到活动本身的意义，也可以让他们更好地明白环保的重要性

篇七：运河四对照四查看个人剖析材料

　　美丽的大运河

　　美丽的大运河坐落在古老而又充满朝气的高邮小镇上,他是高邮一颗璀璨的明珠。

　　清晨，太阳像害羞的少女，迟迟不肯露面，可是过不了多久，她就会露出半边脸，唤醒世间万物，也唤醒了运河。运河在太阳的映照下熠熠生辉，绿树也摇晃着遒劲的树枝，有许多人开始晨练，跑步的跑步，扭腰的扭腰，甩臂的甩臂，多种多样，新的一天就从运河这一段开始了。

　　傍晚的运河是最为壮观的，太阳憋红了脸儿没劲啦！云朵被染红了，远看水天一色。水是红的，天也是红的。太阳更是红，如高邮的双黄鸭蛋，宏伟壮观，水上的船也结束了他们一天的旅途，像威严的士兵浩浩荡荡的向远处驶去，越来越远.

　　终于到了夜晚，运河夜晚的景色十分迷人，真可谓是“毕竟珠湖宁夜间，淡妆浓抹总相宜。”银月照射出银白色的光芒，如同碎银洒在运河上，若隐若现的闪着银光，站在观光带上，看着这美丽的水上夜景，赏心悦目，幽静的小路静的很，风吹着树叶发出“沙沙”的声音，再加上清脆的脚步声汇成了一部美丽的夜间交响曲，伴随着美丽的运河堤。

　　运河！它代表着中国！它是一条充满魅力的河，为高邮添上一道美丽的风景线。

篇八：运河四对照四查看个人剖析材料

　　第1课隋的统一与大运河

　　名师导航●要点导学1.隋朝统一的条件和影响581年，杨坚建立隋朝，定都长安，杨坚就是隋文帝。589年，隋灭陈，结束分裂局面，南北重归统一。隋朝统一的条件：客观上，北方民族的大融合，南方经济的发展；长期的分裂割据，人民渴望统一；南方陈政权统治的腐败。主观上，由于隋朝建立后励精图治、政治稳定、经济繁荣、军事强大，为隋灭陈做了充分准备，战略战术运用得当。隋的统一，结束了自东汉末年以来近400年的分裂割据局面，继秦汉之后，中国第二次实现了大统一，为隋唐时期的空前强盛奠定了坚实的基础。隋朝统一后加强了南北政治、经济、文化联系和交流。同时隋朝还加强了同东突厥等少数民族地区的联系，发展了与朝鲜半岛上的国家、日本、东南亚各国及波斯的友好往来，对唐朝的民族关系和对外关系产生了积极影响。2.贯通南北的动脉（1）大运河的开凿目的开凿大运河是当时政治经济发展的需要。首先，隋朝的政治中心在北方，而大部分粮食要依靠江淮地区供应，单纯依靠陆路运输，运量小、速度慢、费用大，无法满足需要；而我国主要河流大多为东西走向，开通南北运河，利用水力运输，已是势在必行。其次，隋灭陈后，需要加强对江南的控制。隋炀帝开通大运河的主要目的，就是为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治。隋炀帝想坐龙舟游江南也是开凿运河的动机之一。（2）大运河开凿的情况大运河以洛阳为中心，北达涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），全长2000多千米。这是古代世界上最长的运河。开通大运河并不是在陆地上挖出一条新的水道，而是沟通已有的天然河流和以往开凿的运河。隋朝的大运河分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流。它经过今天的河北、山东、河南、安徽、江苏和浙江的广大地区，成为南北交通

　　的大动脉。

　　（3）大运河开凿的影响

　　大运河克服了中国主要通航河道都是东西流向，而无南北流的缺点，把钱塘

　　江、长江、淮河、黄河、海河五大水系联系起来，形成了一个四通八达的水运网。

　　大运河促进了南北经济文化的交流，加强了中央对全国的控制。隋以后直到清代

　　嘉庆年间，这条大运河都是南北运输的动脉。

　　●问题探究

　　问题：隋朝虽经隋文帝励精图治，实现统一并走向繁荣，但很快走向了灭亡。

　　我们应如何认识隋朝的历史地位？

　　探究思路：正确认识一个朝代在历史上的地位，应结合其建立或统一的历史

　　意义、推行的措施对后世带来的影响等方面进行分析。隋朝的统治非常短暂，历

　　经一治一乱（指开皇之治和隋炀帝暴政），二世而亡，但在我国历史上影响很大，

　　是一个承前启后、继往开来的

　　朝代。

　　（1）隋朝在前一时期民族融合和南北经济发展的基础上，顺应了历史发展

　　的潮流，重新实现了国家的统一。

　　（2）隋朝在借鉴前代政治制度的基础上，改革和开创了三省六部制和科举

　　制，对唐朝及以后的历代王朝产生了重要影响。

　　（3）隋朝继续沿用北魏以来的经济制度，促进了农业的发展；开凿的大运

　　河，便利了南北交通，促进了南北经济文化的交流，加强了中央对全国的控制。

　　隋朝经济的繁荣和国力的强盛，开启了中国中世纪的盛世局面。

　　（4）隋朝加强了同东突厥等少数民族地区的联系，发展了与朝鲜半岛上的

　　国家、日本、东南亚各国及波斯的友好往来，对唐朝民族关系、对外关系产生了

　　积极影响。

　　（5）由于隋炀帝的暴政激化了阶级矛盾，隋朝在农民起义的大风暴中覆亡，

　　其教训为唐初统治者所接受，促进了唐朝前期的繁荣。

　　●精题精讲

　　例1(2005年潍坊中考)隋朝大运河连接淮水和长江的那一段称为

　　A.永济渠

　　B.通济渠

　　C.邗沟

　　D.江

　　南河

　　思路解析：该题考查的是大运河这一知识点，主要考查识记、辨别能力以及

　　简单的历史地理知识。隋朝大运河由北向南分为四段(永济渠、通济渠、邗沟和

　　江南河)，沟通五条河流(海河、黄河、淮河、长江、钱塘江)。

　　答案：C

　　绿色通道：左图右书是学习历史的基本方法，即左边放地图，右边是历史教

　　材，注意历史事件发生的时空概念。记忆大运河各段的位置简便的方式是利用好

　　3﹢4﹢5﹦1的公式。3即三个点（涿郡、洛阳、余杭），4即四段，5即五大水系，

　　1是一条贯通南北的大动脉。建议亲自动手画一画，并和现在的大运河流向图作

　　一番对照，仔细观察两者的差异，达到真正掌握的目的。

　　例2(2004年上海中考)隋朝开凿大运河的主要作用是

　　A.巩固隋朝的统一

　　B.方便隋炀帝南巡

　　C.促进南北经济交流

　　D.加强北部的边防

　　思路解析：本题旨在考查辨别、理解能力。A、D两项与事实不符，因为隋

　　朝的统治并不长久，大运河没有起到巩固隋朝的统一和加强北部边防的作用，可

　　排除；方便隋炀帝南巡是主观目的不是主要作用，从对历史的长远影响来看，大

　　运河至今还起着南北经济交流的作用，故正确答案为C项。

　　答案：C

　　黑色陷阱：A、D两项由于与事实不符，比较容易排除，最易混淆的是B项，

　　方便隋炀帝南巡既是隋朝开凿大运河的目的之一，也是大运河的直接作用，但从

　　历史发展的长河来看，直到今天，大运河还是南北交通的重要水道。

　　例3列关于隋文帝的叙述，不正确的是

　　A.夺取北周政权，建立隋朝

　　B.统治20多年间，人口有大

　　幅度的增长

　　C.开通了一条纵贯南北的大运河

　　D.是一个励精图治的皇帝

　　思路解析：此题为否定选择题，主要考查对隋文帝业绩的辨析能力和再认再

　　现能力，难度不大。除去大运河是隋炀帝在位时开通的之外，其他都是隋文帝的

　　业绩。

　　答案：C

　　绿色通道：以历史人物为主线，对相关历史事件进行贯穿是一个非常便捷的

　　学习方法。隋文帝是中国历史上一位很有作为的皇帝，是隋朝的建立者，他在位

　　期间被称为开皇之治。

　　自主广场

　　●我夯基我达标

　　1.隋朝为了实现国家统一，灭亡的割据政权是

　　A.北周

　　B.齐朝

　　C.梁朝

　　D.陈朝

　　思路解析：隋朝是在夺取北周政权基础上建立的。南方历经宋、齐、梁、陈

　　四个朝代，与隋朝并立的是最后一个朝代——陈朝。隋朝是在灭亡南方的陈朝后，

　　实现了国家统一，故此题正确答案应该是D项。

　　答案：D

　　2.隋朝统一是在

　　A.580年

　　B.581年

　　C.589年

　　D.618年

　　思路解析：此题主要考查对时间概念的再认再现能力。581年隋朝建立，589

　　年隋灭陈，实现统一，618年唐朝建立。

　　答案：C

　　3.下列朝代与隋朝的统治相类似的是

　　A.秦朝

　　B.东汉

　　C.西晋

　　D.东晋

　　思路解析：隋朝和秦朝都是在长期分裂后实现了大一统，都修建了重大的工

　　程，都制定了一系列影响深远的制度和政策，都短命而亡，都为后来的统治者提

　　供了深刻的教训，从而调整统治政策，出现了盛世局面。C项干扰性较强，西晋

　　也是在长期分裂后实现了大一统，也是短命而亡，要注意区别。

　　答案：A

　　4.隋炀帝开通大运河花费的时间是

　　A.4年

　　B.5年

　　C.6年

　　D.8年

　　思路解析：此题主要通过大运河的开凿，考查对重要历史时间的记忆能力。

　　大运河从605年开始开凿，到611年通航，历时6年。

　　答案：C

　　5.隋朝大运河的中心是

　　A.北京

　　B.西安

　　C.洛阳

　　D.南京

　　思路解析：该题考查的是大运河这一知识点，主要考查识记、辨别能力以及

　　简单的历史地理知识。洛阳是当时的政治经济中心，加上靠近长安，故以此为中

　　心。

　　答案：C

　　6.隋朝有东西二都，西都是长安，东都是

　　A.洛阳

　　B.涿郡

　　C.江都

　　D.开封

　　思路解析：此题为历史地理题，借助教材中的地图可以查到东都是洛阳，

　　是隋炀帝时所兴修，注意不要与江都混淆，虽然隋炀帝屡下江南，甚至最后死在

　　江都，但江都不是隋朝的都城。

　　答案：A

　　7.按要求将下图填充完整。

　　黄

　　河

　　沁

　　广通渠

　　长安洛水

　　水

　　洛口仓

　　淮

　　水江都

　　长

　　渠道都城

　　江

　　浙

　　江

　　隋朝的大运河

　　（1）在图中方框内填出隋运河各段的名称。（每一方框填一字）（2）在图中长方框内填出隋运河的中心及南北端点。（3）隋朝大运河连接了_____________、_____________、_____________、_____________和_____________五大河流，成为贯穿_____________交通的大动脉。

　　思路解析：大运河这一概念涉及到的知识点较多，时空概念难度大，应抓住

　　规律，强化记忆，最好自己亲自动手绘制一张大运河形势图。

　　答案：（1）从北到南依次填：永济渠、通济渠、邗沟、江南河。

　　（2）中心：洛阳，南端：余杭，北端：涿郡。

　　（3）海河黄河淮河长江钱塘江南北

　　●我综合我发展

　　8.（2005年安徽中考）隋朝末年，家住涿郡的一位商人要沿着新开通的大

　　运河乘船去洛阳，他必须经过

　　A.通济渠

　　B.永济渠

　　C.邗沟

　　D.江南

　　河

　　思路解析：该题主要考查对大运河这一知识点的识记、辨别能力以及简单的

　　历史地理知识。大运河北部的通济渠、永济渠很容易混淆，从涿郡出发必须要经

　　过永济渠。

　　答案：B

　　9.下列属于隋朝统一南北的条件的画○，不属于的画△。

　　①经济繁荣，全国户数增加一倍以上

　　②南北朝后期，北方民族大融合

　　③大运河的开通，加强了南北交通

　　④南北朝后期，江南经济的发展

　　思路解析：此题主要考查分析、辨别的能力。①③项是隋朝建立后的情形，

　　与事实不符；②是指北方出现民族大融合的趋势，民族矛盾相对缓和，是统一

　　的一项重要条件；南北朝后期江南经济的发展，客观上要求结束分裂状态，实现

　　国家统一，故④也是统一的一项重要

　　条件。

　　答案：①△②○③△④○

　　10.下列属于世界古代举世闻名工程的画○，不属于的画△。

　　（1）长城(

　　)

　　（2）大运河（

　　）

　　（3）三峡工程(

　　)（4）都江堰(

　　)

　　思路解析：此题主要考查对中外历史上举世闻名工程的再认再现能力。题干

　　要求的两个条件，一要“举世闻名”，二要是古代的工程。题目给出的都是举世

　　闻名的工程，但中国的三峡工程是当代正在建设中的水利工程，不符合题目要求，

　　应当排除。

　　答案：（1）○（2）○（3）△（4）○11.大运河开通后，在流向上与当今的大运河有什么不同？大运河在我国历史上有什么影响？思路解析：第一问需查看现在的大运河流向图，进行对照比较，是古今结合、古为今用的一道题；第二问可按照教材上的相关内容进行概括总结。参考答案：不同：①今天的运河不经过洛阳；②今天运河北段已不通航，现正在逐步修通。大运河的影响：成为南北政治、经济、文化联系的纽带，成为亚洲交通的枢纽；促进了沿岸地区城镇和工商业的大发展。●我创新我超越12.隋朝大运河是古代世界上最长的运河，体现了我国古代劳动人民的勤劳智慧和伟大的创造力。你知道我国南水北调的东线工程吗？你认为大运河的修建对我国当今南水北调东线工程有哪些借鉴意义？答案：略共同成长●见仁见智唐朝四位诗人先后来到大运河畔，面对滔滔不绝的大运河，追今抚昔，发出不同感概。胡曾：千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。宗元鼎：帝业兴亡是几重？风流犹自说遗踪。但求死看扬州月，不愿生归驾九龙。李敬之：汴水通淮利最多，生人为害亦相知。东南四十三州地，取尽膏脂是此河。皮日休：尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。面对今天的大运河，我的感慨是_________________________________。●合作共赢

　　课题：来自大运河的报告京杭大运河是世界上的伟大工程之一，它和我国古老的长城一样，千百年来享誉世界，它体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。为了进一步了解京杭大运河的经济意义和战略意义，和你的同学一起收集相关材料，如京杭大运河的开凿背景与历代修建过程的资料；京杭大运河对历代政治、经济影响的资料；古文中古人对大运河的看法的资料；京杭大运河现在的状况的资料；京杭大运河沿岸城市的兴衰与大运河的关系的资料。各小组之间开展讨论，以小组为单位列举材料，阐述自己的观点。●读书做人

　　节俭的隋文帝

　　史书称隋文帝是中国历史上以节俭著称的皇帝之一，此评价可谓中肯。有一次，他配止痢药，但宫中却找不出一两胡椒粉；又有一次，他想找一条编织的衣

　　领，但宫中却没有；他常用的一套车马用具，修修补补用了７年多。

　　有一回他乘车下访，车又一次坏了。有个叫周巡的州官得到消息，一来想讨好文帝，二来想趁机也给自己做一辆车，便用全梨木先为皇上做了一辆，然后给自己做了一辆。车做得极好，周身布满手工雕刻的龙凤图画，十分精美。当文帝听说做这样一辆车需用上等梨木五十围（一围相当于一立方）、人工五百个后，他把周巡狠狠训斥了一顿，说：“我那辆车虽旧，但通过维修还可用。这车虽好，可用了多少人力和财力？我们大隋还不富裕，当皇帝的，不可带头浪费啊！”之后，他将那个周巡贬职不说，还把那两辆车拿来展示，警示众官吏不能做有害国家利益的事。

　　［想一想］勤俭节约是中华民族的优良品德。隋文帝是中国历史上一位节俭的皇帝，你

　　会向隋文帝学习，做一个节俭的人吗？

篇九：运河四对照四查看个人剖析材料

　　【四年级作文】游大运河

　　在我的家乡杭州，有一条美丽的河，它的名字叫京杭大运河。它是世界上最长的人工运河，北端在我国首都北京，南端在我们杭州。大运河很古老，它有两千多岁了呢，但是它仍然很有活力，一直在做着运输的工作。

　　暑假的一天，我和妈妈去大运河游玩。首先，我们来到拱宸桥。高高的拱宸桥像半个青灰色的月亮横卧在运河上，整座桥都是由大石块砌成的。我沿着台阶一口气冲到桥顶，站在桥顶上，可以看到运河水缓缓地流向远方，时而有游船和货船经过，溅起了白色的水花。拱宸桥的桥身有三个半圆形桥洞，中间的桥洞高9。2米，有三层楼那么高呢！桥洞旁还有几座镇水兽的石像，它的名字叫叭嗄，样子很像龙，传说是龙的儿子，可以保佑平安。走过拱宸桥，进入视线的就是大运河博物馆。博物馆内共有五个展厅，分别是：序厅、大运河的开凿与变迁、大运河的利用、大运河（浙江段）专题陈列厅、大运河的文化，为我们全面地介绍了大运河的知识。我了解到，运河的开凿始于春秋战国时代，最开始运河是分成几段的，后来经过一代又一代人的努力，把几段运河连接在一起，不断地修整，才形成了今天我们看到的样子。通过运河，人们将南方的粮食运输到北方，也有更多的人们来到杭州，使杭州美丽的风景、丰富的物产名扬天下。参观完博物馆，我又乘坐了运河的水上巴士。巴士平稳地开出码头，只见两岸绿树成阴，还有许多精美的仿古建筑。时间一眨眼就过去了，我们很快就到达了目的地—武林门码头，真是又舒服又便捷。祝福你，大运河！愿你永远美丽而健康。我会常常来看望你！

　　感谢您的阅读，祝您生活愉快。

篇十：运河四对照四查看个人剖析材料

　　隋的统一与大运河

　　课程标准：以大运河为例，体会中国古代劳动人民的智慧和创造力。

　　教学目标：

　　知识与水平：了解隋朝的建立及统一，掌握大运河的概况，理解其影响。利用”隋大运

　　河示意图”培养和提升学生的识读历史地图的水平。

　　过程与方法：用问题引导学生自学，形成对本课基本内容的了解，在此基础上，利用各

　　种材料引导学生分析解决隋能统一的原因及大运河的作用，另外通过让学生对照大运河示意

　　图作图加深学生对大运河的印象，强化本课重点。

　　情感态度价值感：通过对大运河的了解，体会大运河是我国古代劳动人民汗水和智慧的

　　结晶，是中华民族对人类文明的一大贡献，是中华民族的骄傲。

　　教材内容及学情分析：本课主要讲述隋朝建立及统一的基本史实和隋朝时期开凿的大运河的

　　情况。课文分“隋的统一”和“贯通南北的动脉”两个子目，内容明确，学生较容易掌握基

　　本内容。但对隋能完成统一大业的原因的分析及对大运河的评价对初一学生来说有难度，对

　　这个问题，在讲授时多利用材料引导学生分析解决。另外，对历史地图的识读学生光看较难

　　掌握，利用学生动手水平较强的优势，让学生用作图方式实行识记。

　　教学重点难点：

　　重点：大运河的基本概况

　　难点：隋能完成统一的原因及对大运河的评价

　　教学方法：自主学习法、材料分析法、归纳总结法、合作探究法

　　课前准备：多媒体课件

　　课时安排：一课时

　　教学过程：

　　主

　　备

　　人

　　二次备课

　　一、导入

　　（历史回顾：回顾上学期的所学，梳理出历史发展脉络）接

　　下来隋朝，又一次实现了统一，结束了分裂局面。这节课就

　　一起来去了解隋朝的相关史实。

　　二、出示学习目标1了解隋朝建立及统一的概况。2掌握大运河的概况。3能简单分析隋朝能完成统一大业的原因及简单评价大运河的作用。

　　三、自主学习，整体把握课文内容1说说隋朝建立（时间、建立者、年号）及统一（时间、最后灭的政权、影响）概况，统一后，国家状况又如何（用一句话概括）？2简述大运河的概况（一个中心、三个城市、四段河道、五大水系、地位、作用或影响）（备注：跟学生稍强调运河开凿时在位皇帝、运河原有的人工运河及天然河道）

　　四、合作探究，加深理解

　　1阅读课文P2-3页小字部分，讨论分析隋为什么能完成统

　　一大业？

　　（要点：民族融合为统一提供了良好条件；隋文帝采取了准

　　确的策略；陈后主昏庸无道）

　　2结合课文P6页的小字部分和P7的材料阅读，根据大运河开凿的利弊，试评价隋炀帝开凿大运河这个历史事件。

　　（要点：隋炀帝开凿大运河耗费了大量人力，给当时的百姓

　　带来了沉重的负担，但运河成为了贯通南北的大动脉，至今

　　依然发挥着重大作用，总体上利大于弊。）

　　（备注：解答完这个问题后，出示今天运河沿岸风貌的图片

　　资料，让学生更真切的感受运河的作用，更好的理解对隋炀

　　帝开凿运河的评价）

　　五、课堂小结

　　建立：581年；隋文帝；

　　隋

　　隋

　　开皇

　　的

　　的

　　统

　　统一：589年，隋灭掉

　　统

　　一

　　陈朝，完成统一

　　一

　　大

　　概况：隋炀帝；洛阳；涿郡、江都、余杭；永济渠、通济

　　与

　　大

　　运

　　运

　　渠、邗沟、江南河；海河、黄河、淮河、长江、钱塘江

　　地位：古代世界上最长的运河

　　河

　　河

　　影响：成为贯通南北的大动脉和沟通亚洲内陆“丝绸之路”

　　和海上“丝绸之路”的枢纽

　　六、课堂检测1背诵本课重点知识2完成本课课堂精炼

　　板书设计：如小结教学反思：

篇十一：运河四对照四查看个人剖析材料

　　主任科学发展观剖析演讲材料

　　一、学习体会科学发展观，

　　在中国具体化的最新成果，是我们党几代领导核心集体智慧的结晶。科学发展观具有很强的实践性。科学发展观博大精深，是当前回答和解决经济、社会方方面面新情况、新问题，开启成功之门的总钥匙。

　　自己通过前段时间的学习、思考、撰写心得体会和读书笔记，武装了头脑，更新了观念，不断加深了对科学发展观的认识。尤其通过“四对照、四查找”，看到了不足，找到了差距，进一步增强了学习实践科学发展观的紧迫感和自觉性。

　　二、信息化与信息产业发展情况今年以来，立足本职工作，按照立党为公、执政为民的要求，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕市委、市政府工作部署，解放思想，抢抓机遇，创新实干，在信息化推进与信息产业发展上取得了一定的成绩。电子政务建设步伐加快。政府网站主媒体地位凸显，圆满完成了我市人大、政协“两会”的网上直播报道工作；积极做好全市重大活动的宣传报道，应时开设了《深入学习实践科学发展观》、《项目突破年》、《“防灾减灾日”宣传月》等专题栏目；与国内知名媒体新华网、人民网、央视国际《城市频道》等实现合作，成功推介了“江北水城?运河古都——生态聊城”文化旅游品牌，在新华网首页实现聊城政府网链接，开通了聊城走向世界快车道，搭建起聊城对外交流合作的新桥梁；积极建设“突发公共事件应急平台”，积极做好突发应急指挥系统的招投标准备工作；深入贯彻落实《中华人民共和国政府信息公开条例》，帮助各县市区建设推广政务信息公开系统，确保今年全面实现网上政府信息公开；信息产业稳步发展。面对全球性金融危机的冲击，我市信息产业发展实现了稳步发展，其中，全市电子信息产品制造业利润较去年同期增长20.38%，软件产业业务

　　收入较去年同期增长15.99％，均超过全省平均增幅。同时，我们还根据国家和省加大扶持创新型信息产业发展的优惠政策，结合我市信息产业实际情况，深入调查研究，会同财政局、发改委、科技局等部门，按照要求，筛选出一批信息产业项目进行扶优扶强，积极推荐申报国家、省信息产业扶持项目。

　　三、存在的问题及原因剖析在前一阶段深入调研的基础上，通过采取召开座谈会、发放征求意见表、个别谈心、民意调查等多种方式，广泛深入征求基层单位、机关干部、党员群众和服务对象对我局学习落实科学发展观、推动各项工作再上新台阶的意见和建议。通过广泛听取各方面意见，并与科学发展观的要求对照，还存在着以下突出问题：（一）理论学习有待进一步深入。虽能积极参加集体组织的各项活动和学习，并认真记录和思考，但拘于日常工作繁忙，主动学习的时间不够，对科学发展观知识的掌握和运用程度有待进一步加强。在学习过程中侧重于与本职工作有关的内容，强调学以致用，对很多新事物、新知识学习不够透彻，缺乏全面系统的知识升华，学习的自觉性和主动性还有待进一步提高。结合自己的思想实际的较少，理论素质尚未完全适应形势发展的要求。（二）工作作风有待进一步改善。工作中在知人、知事、知情上还有一定差距。一是深入基层调查研究不够深入。二是对企业的引导力度不够。全球性金融危机对我市信息产业的发展产生了重大影响，企业融资难度加大，市场需求大幅萎缩，企业资金严重短缺，发展形势严峻。部分企业已陷入困境，开始出现开工不足或增产不增收的现象。虽然我们也在积极帮助信息产业企业争取国家、省优惠政策及资

　　金扶持，并利用“光岳商网”拓展企业宣传、招商渠道。但工作力度还不够，与企业的沟通有待进一步深入，帮扶力度尚需进一步加强，尚不能完全满足企业所需。

　　（三）工作方法有待进一步改进。在工作中还存在一些薄弱环节。一是创新意识有待进一步加强。随着信息技术在社会各领域的应用逐步深入和信息产业的跨越发展，以往的信息化发展思路与现代信息化建设要求存在着一些不相适应的问题，开拓创新、锐意进取的意识还不够。在工作中还存在固守经验的做法，做事按部就班的情况较多，步子迈得比较谨慎，工作新局面的形成还不是太快。二是抓落实的力度有待进一步加大。在整体工作的安排布置上，能尽量做到周密细致，有布置、有检查，但有时受一些阶段性工作的影响，不能很好的做到统筹兼顾。在抓落实方面，注重稳中求进，对时效要求强调不足；注重了充分准备，抢抓机遇不够迅速。

　　（四）制度建设有待进一步加强。注重自我理论修养和党性修养的提高,深入学习邓小平理论、“三个代表”重要思想以及党的方针政策等理论知识，自觉学习遵守十七届中央纪委第三次全会提出的廉洁自律五条规定及领导干部廉洁自律的有关规定，落实党风廉政建设责任制和党政机关厉行节约的有关规定要求，始终坚持“八个坚持、八个反对”，牢记“两个务必”，做到廉洁自律，不贪不沾。但是，还应进一步发挥党员领导干部的模范带头作用，进一步加强作风建设和相关制度建设，做到防微杜渐，不断开创工作新局面。

篇十二：运河四对照四查看个人剖析材料

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　　运河四季阅读答案

　　篇一：运河与扬子江阅读答案运河与扬子江阅读答案①我非悲天的仁者，但我爱山。我爱大山的巍峨、壮阔，也爱小山的险峻、耸峙；我爱那峰林的奇峭、砥柱的岑危、青城的神奇、剑门的天险和那半屏的如障、群峦的绵延；我爱那氤氲缥缈的晨山，也爱那风起云涌的暮山；我爱看那尺寸千里、缵簇萦纡、阴阳割昏晓的（A），也爱那云龙远岫、横岭侧峰或悠然见到的（B）。山在我生命中，是枕，是“梦回山枕隐花钿”；是砚，是“水笔山砚入案来”。不知是哪位朋友说：“你的话语，环绕着我，如同远远近近的小山。”我则要说：“远远近近的小山，环绕着我，如同喁喁的私语。”②我爱山，以山为友，以山为灵，以山纳入我的画境，更终日向山，对语卿卿，如那“相看两不厌”的（C）。水③我非智者，但我爱水。④我爱水的柔，柔如蓝色的秀发；我爱水的刚，刚如白色的奔马。我爱那石浅水潺潺的抒情，也爱那惊涛裂岸的壮阔；我爱那深山的冷冽、濯足的清流、浣纱的小溪，也爱那帆影的秋江、飞花的春水和惊涛的海洋。⑤如果在夜晚，看明月松间、清泉石上，听苏子吟唱、渔歌互答、村妇砧杵，而浮光耀金、静影沉壁，将是何等地闲适。⑥如果在黄昏，楼观沧海，石钓钱塘，看潮升汐涌、淘浪排空、孤樯危舟、乍隐乍现，而临海古朝的钟声依然，将佛陀的灵悟，送过山门，将是何其地悲壮。⑦我也爱那烟冲九霄、水流千丈，把那江河拦腰截断，再顿时倾注下去的巨瀑，那是大地的震撼、川流的怒吼，使我置身其间，变得如此渺小。⑧我更爱那穿云一线、悬岩坠落，范宽《豁山行旅图》中的窈远，那水如琴弦，在群峰的共鸣箱上，弹奏悠扬，清风飒飒、溪水潺潺、僧行踽踽、旅者匆匆，而半角红墙、一楼楹瓦，隔着千重树影，面对满目青山，该是多么地悠然。

　　2018-2019-运河四季阅读答案-推荐word版

　　⑨我爱水，愿以水裁衣，以云织绵，做一条弯弯的川流，在斜晖脉脉时，送千帆天际；愿以山切割，以石磋磨，做一涧高高低低的疾流，在猿啼虎啸中，将一叶轻舟，载过万重山。1、请将“南山”、“敬亭”、“岱宗”三座山名分别填入第①、②段中“A”、“B”、“C”处。（4分）依次是：。2、第①段中作者写道：山在我生命中，是枕，是“梦回山枕隐花钿”；是砚，是“水笔山砚入案来”。请你也用一个比喻，一个诗文名句，仿写一句。（5分）3、第④段中作者写道：我爱水的柔，柔如蓝色的秀发；我爱水的刚，刚如白色的奔马。请你也从两个方面(如水的静，水的动；水的缓，水的急；水的??)仿写两句。（5分）4、在文章旁加批注，能帮助读者理解文章内容。请你也来做做这项工作。在原文中选择一处内容，加上批注。（5分）原文：批注：5、本文语言极有特色。你感受最深的是哪一点?请简要谈谈。（6分）（二）水的性格①水，这生命的血液，滋润着天地万物。从大山峡谷中淌出，大山赋予你轻柔婉约；从地壳岩石中涌出，大地赋予你刚烈韧性。从此，你也具有了人的万般性格。②你从青山翠木之间涔涔渗出，汇咸小溪，犹如跳动激荡的生命，一路欢歌笑语，即使有尖石土埂相阻，你也不畏，迂回曲折，永不回头。一切阻碍算得了什么，你始终相信：小溪必成大流。③你有持久的耐力。“水滴石穿”没有人会怀疑你的力量。即使经过九曲十八弯，也要誓死回归大海。④有时，你是个粗犷豪放的勇士。“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”是在展现你的壮观；“乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪”那是在展现你的豪情；钱塘江之潮“天接云涛连晓雾”那是你浩荡强大的阵势。你的历程，就是一组

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　　战斗的诗，用身躯毫不犹豫地把阻挡的巨石劈为碎块，荡涤一切尘埃污泥。“苟有阻碍前途者，无论是古是今，是人是鬼”，你都把它冲刷得千干净净。⑤不过，在你尽情展现你的雄壮美的时候，你又很难抑制你那暴戾的特性。你集四方之流，汇聚成滔滔洪水，淹没村庄农田，肆虐天地万物，人们不得不诅咒你如沧海般的滥流。当最终被人类驾驭时，你才又成了造福万生的英雄。⑥你虽以“柔”著称，但你并不是“柔若无骨”。在严寒时，你凝冻成冰，在暑热时，你升腾成云，虽说是换形存在，但你的本性不变。人生天地间，顺境，逆境，寻常事，风云变幻难预料，能保持自己的本性难能可贵。⑦历经长途跋涉，看沧海桑田，睹世事变迁，你也有沉默不语、落落寡欢的时候。当帝国主义的军舰驰行于自己的身躯之上，你无言垂泣；当秦淮河上荡漾着污秽，你“水波不兴”；当太湖已成为一片被污染的水域，你便用“一潭死水”向世俗警告。⑧这就是你，我的水，有时怒涛拍壑，雷霆万钧；有时冷酷无情，神秘莫测；有时沉思激烈，有时长啸低吟。⑨你，是人格的化身。6．速读全文，本文层次划分正确的一项是()（5分）A、①—④／⑤—⑧／⑨B．①—④／⑤一⑨C．①／②—⑧／⑨D．①／②—⑦／⑧—⑨7．水是人格的化身，下面归类属人格化的一项是()（5分）①轻柔婉约②刚烈韧性③欢歌笑语④沉默不语⑤落落寡欢⑥无言垂泣⑦一潭死水⑧怒涛拍岸⑨雷霆万钧⑩冷酷无情⑾神秘莫测⑿长啸低吟⒀沉思激烈⒁风云变幻⒂迂回曲折A、①②③④⑤⑥⑧⑩⑿⒀B．①②③④⑤⑥⑦⑧⑩⑾⑿

　　2018-2019-运河四季阅读答案-推荐word版

　　C、①②③④⑤⑥⑧⑩⑾⑿⒁D．①②③④⑤⑥⑨⑩⑿⒂8．将下列作者填人名句后括号内：（63分）①飞流直下三千尺，疑是银河落九天。()②乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪()③天接云涛连晓雾。()A、苏轼B．李白C．李清照9．第②、③、④三段分别写出了水的、、的性格特征。（3分）10、第⑦段运用了、、的修辞方法。其作用是什么？（6分）（参考答案：1．依次为：岱宗；南山；敬亭2．示例：山在我生命中，是门，是“天门中断楚江开”；山在我生命，是脊，是“踊跃的铁的兽脊”；山在我生命中，是屏，是“一折青山一扇屏”3．示例：我爱水的缓，缓如悠扬的小夜曲；我爱水的急，急如热烈的交响乐。4．可以从语言的生动性、形象性来加批注。符合要求即可。5．言之成理成文即可。6、D7、A8、①B②A③C9、充满自信，永不回头。耐力持久。粗犷豪放。10、排比、对偶、拟人；写出了水的悲愤。）篇二：三年级语文下册第1课长城和运河(补充习题答案)三年级语文下册第1课长城和运河一，选字填空。1，偏旁诗篇遍地2，驾驶书架责骂3，蜻蜓蜿蜒拖延二，根据课文内容填空。1，山海关，巨龙穿行，连绵起伏2，首都北京，天堂杭州，稠带飘落，银光闪闪。

篇十三：运河四对照四查看个人剖析材料

　　大运河流淌千年的乡愁莺飞草长的三月，站在黄鹤楼上，想起李白的“烟花三月下扬州”，便忽发奇想，能否雇一条帆船或者画舫，带上弦歌美酒，从胭脂色的波浪上，遇埠则歇，对月而歌，半醉半醒地航行到扬州去呢？朋友告诉我，偌大长江，再也难找到帆船与画舫了。再者，扬州不在长江边上，即使雇到船只，也到不了那一片令李白痴迷的城郭。我这才意识到，千年前的优雅与浪漫，早已是沉湮的古典。数年间，因各种机缘，我或者走在京杭大运河已经干涸的河床上，或者在它尚在流淌的河段上看夕阳下的浪影。淤塞与疏波，开凿与废弃，辉煌与衰落，保护与开发，似乎永远都有着诉说不尽的忧伤，展示不尽的画卷。站在杭州的拱宸桥上，我希望看到从烟波深处摇来的乌篷船；在无锡城中的清名桥上，我总在想：为何脚下的流水，再也不能流到幽燕之地去听一听京韵大鼓，洗一洗北国的胭脂？崛起于历史，必寂灭于历史。就像寒山寺禅钟依旧，但客船不再；扬州仍不缺三月的烟花，但迎送游子的布帆，早已消失在水远山重的前朝。如果在历史版图上寻找中国古代文明伟大的标志，应首推长城与运河。它们一个横贯东西，一个牵引南北；一个伴着铁马金戈，一个浸于桨声灯影；一个静态的阳刚，一个动感的阴柔。但是，在世人的文明谱系里，长城却是要比运河的名气响亮得多。长城上的雉堞与

　　砖堡，至今仍让世界迷恋；而运河里的船队与波浪，似乎已经退出人们的视线。

　　难道，那一条流动着繁华与錦绣的人造动脉，只能在屡遭虫蛀的线装书中寻找吗？河流死去的显著特征便是消失了桨声帆影。这有点像沙漠上的胡杨，它保留了生长的姿态，但再也不能用绿色哺育大地

　　但运河是一部大书，我们在任何一个时代，任何一种环境下阅读它，都会有不同的感慨。有人问我，可以说“运河文明”这四个字吗？

　　从隋代开始，这条贯穿了几个庞大王朝的交通动脉，沟通了五大水系，串连起数十座湖泊。淮安、扬州等繁华的都市也因它而生。明代，特别是永乐皇帝迁都北京之后，运河达到了全盛，成为大明帝国沟通南北的运输干线。运输物资的数量与种类不断增加，一条运河供养了帝国的首都与辽阔的北国，中国也因此有一支名叫漕军的高达三十万人的特别军队，因为一条河流而诞生一支军队，或者说一个兵种，这也是运河独有的人文风景。

篇十四：运河四对照四查看个人剖析材料

　　古老的京杭大运河在石门悄悄地拐了一个弯，我的家乡就在石门湾里——美丽的京杭大运河畔。一年四季大运河都展现了迷人的风光。

　　春天，大运河被春姑娘唤醒了。河边的柳树和香樟树好似在相互比美，柳树摇着绿色的长辫子，好似在说：“我才是春天里的主角！”虽在换叶但也翠绿的香樟树不甘示弱，好似在说：“等着吧，等我换完叶子我就是最美的了！”河面上的船只多起来了，人们辞别春节惬意，纷纷远航忙碌起来。

　　夏天，落日余晖下的运河特别有韵味。运河边的青石板路，散发着白天太阳光照射后的味道。一阵微风从河面出来，顿时扫除一日的疲倦。此时，大运河畔，成了人们纳凉、散步、锻炼的好地方。

　　秋天，河边的柳树和香樟树换上了新装，黄的、红的、绿的叶子，映衬着运河旁错落有致的房屋。运河上，来往的货船带来了果实的香味，更是带来了农民一年收获的欢笑。

　　冬天，运河并不寂寞，常绿乔木香樟树，此时尽显冬日里的傲人，顶着寒风依旧守卫着大运河。河面上来往的货船，桥上穿梭的汽车，完全看不出冬天的萧瑟场景。到了年底，这运河旁更是成了人们出门逛街、采购年货好的地方。

　　春去秋来，天地转换，京杭大运河在历史的长河中奔腾了两千多年，她是我家乡一道亮丽的风景线。

篇十五：运河四对照四查看个人剖析材料

　　世界四大运河

　　作者：王治敏来源：《地理教育》2008年第05期

　　最悠久、最长的人工运河——京杭大运河

　　举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。京杭大运河，北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系和一系列湖泊，全长1794km。长度是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍，流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州等18个市区。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。京杭大运河从华北平原直达长江三角洲,地形平坦、河湖交织、沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。其人口稠密，农业集约化程度高,工业发达，城市化水平高，尤其是与京沪、京九、沪杭、陇海等铁路及公路网相汇，更加速了该地区经济的发展。

　　京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历了三次较大的兴修过程。新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏竣、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1100km，对分担京沪铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、油和其它农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的作用。今天，大运河作为南水北调东线的主要路径，必将重新焕发出青春的活力。

　　“东方伟大的航道”——苏伊士运河

　　苏伊士运河是著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。苏伊士运河是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500~8009km；从地中海各国到印度洋缩短8000~10000km；对黑海沿岸来说，则缩短了12000km。它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，货运以北上的石油和南下的金属及其制品为主。

　　苏伊士运河是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”。过往船只通行费，多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。现在运河每天为埃及政府收进200万美元的外汇，船过运河按吨位缴纳通行费，还要交付引水费和航标等费用。1993年运河收入达19亿美元，1994年收入超过20亿美元。2002年7月1日至2003年6月30日的财政年度里，苏伊士

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　　运河收入达到23.08亿美元，创运河自1869年开通以来新高。早在100多年以前，马克思就把苏伊士运河称之为“东方伟大的航道”。

　　“世界桥梁”——巴拿马运河

　　巴拿马运河像一座水桥，流淌在巴拿马共和国的中部，它从大西洋的利蒙湾通向太平洋的巴拿马湾，全长81.3km，宽152~304m，最窄处只有91m。巴拿马运河是一条重要的国际航运水道，它的通航使两大洋的沿岸航程缩短了10000km左右。目前，占全球贸易运输量5％的货物通过该运河被送往世界各地。巴拿马运河船只较小，通过时间较长，不能适应大型船舶和快速运输的需要。据巴方有关人士说，巴拿马运河的使用情况已经达到了容量的94％，并将在3年内达到饱和。面对日益繁忙的世界海运，有近百年历史的巴拿马运河已不堪重负，扩建迫在眉睫。巴拿马政府计划修建第二条运河，设计中的新运河将采用水平式方案，建在现运河西侧约16km处，它北起加勒比海岸的拉加尔托河河口，经加通湖至巴拿马湾的凯米托河河口，长58km（加上向太平洋和大西洋方向分别疏竣35km和5km，全长98km），宽200～400m，水深30m左右。一般情况下可通航30万吨级海轮，高潮时则可通行50万吨级巨轮。预计新运河将耗资83～200亿美元，耗时10年。因此，人们称它是“20世纪的最后一项巨大工程”。

　　世界第三大通航运河——基尔运河

　　基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是闻名世界的第三大通航运河,是沟通北海与波罗的海的重要水道,是波罗的海通往大西洋最短的通道。它位于德国北部，西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔科格，向东延伸61英里，到达荷尔台瑙（波罗的海的基尔湾）。全长98.7km，河面宽103m，深13.7m，建有7座高桥（约43m），可通行海轮。1887年6月3日破土动工，1895年6月22日建成通航。德国修建这条运河，原为避免军舰绕道丹麦半岛航行，建成后，北海到波罗的海的航程缩短了756km之多。在商业上，现为北海与波罗的海之间最安全、便捷和经济的水道。基尔运河是通过船只最多的国际运河，运输货物以煤、石油、矿石、钢铁为大宗。便利的通航条件使这条古老的运河直到今天依然是波罗的海—北海航运上的一条极为重要的通道。在经济、军事以及战略等各个方面，基尔运河无论是对德国，还是对北约各成员国都有着重要的意义。它不仅缩短了波罗的海与北海之间的航程，而且可不经北约与俄罗斯相互争夺激烈的丹麦—瑞典间诸海峡，尤其是战时在上述海峡遭到封锁的情况下，北约仍可通过基尔运河调遣波罗的海与北海之间的舰只，因而对北约海上兵力的机动有着重要的作用。▲

篇十六：运河四对照四查看个人剖析材料

　　一、单选题（共30题；共60分）

　　1.有人评价隋朝大运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博（丰厚）哉。”这里的“利”指的是

　　（）

　　A.巩固了隋朝统治

　　B.促进了南北经济交流

　　C.加强了北部边防

　　D.便于隋炀帝南巡

　　2.隋炀帝乘“龙舟”从洛阳巡游到扬州，要经过大运河的哪几段（）

　　①通济渠②永济渠③邗沟④江南河

　　A.①②③

　　B.②③④

　　C.①③④

　　D.①④

　　3.“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”这是对古代哪一水利工程历史作用的评价（）

　　A.都江堰

　　B.赵州桥

　　C.大运河

　　D.灵渠

　　4.“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”这是唐朝诗人皮日休的诗歌

　　《汴河怀古》。该诗中提及的“此河”的中心是（）

　　A.涿郡

　　B.洛阳

　　C.江都

　　D.余杭

　　5.隋朝大运河全长2000多千米，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。它的中心是在（）

　　A.涿郡

　　B.余杭

　　C.长安

　　D.洛阳

　　6.一位中国作家评论道：此项工程的发起者隋炀帝“虽使他的朝代缩短了许多年，但给子孙万代却带来莫

　　大的好处。”“此项工程”是（）

　　A.都江堰

　　B.灵渠

　　C.赵州桥

　　D.大运河

　　7.隋朝大运河的河段中，从洛阳到涿郡的一段称做（）

　　A.永济渠

　　B.通济渠

　　C.江南河

　　D.邗沟

　　8.隋朝运河的中心是（）

　　A.长安

　　B.洛阳

　　C.北京

　　D.南京

　　9.大业四年正月，隋炀帝“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。”上文中

　　隋炀帝兴修的水利工程是（）

　　A.大运河

　　B.都江堰

　　C.灵渠

　　D.白渠

　　10.“通济渠西通河（黄河）洛（洛水），南达江（长江）淮（淮水）……荆、益、扬、越等州，运漕商旅，

　　往来不绝。”由此可知，大运河的开凿（）

　　A.加强民族融合

　　B.加重人民负担

　　C.加速隋朝灭亡

　　D.促进南北交流

　　11.隋朝运河“北抵涿郡，南至余杭，商旅往返，船乘不绝”。这表明运河的直接作用是（）

　　A.有利于边疆经济的开发

　　B.促进了南北经济的交流

　　C.加速了两岸城市的发展

　　D.巩固了隋王朝的统治

　　12.大业元年（605年），隋炀帝下令征集河南诸郡男女百余万，开通济渠。大业四年正月，隋炀帝“诏发

　　河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。”大业六年，隋炀帝又在三国东吴已有

　　的运道基础上开凿江南河。该工程对巩固我国的统一，发展南北经济起到了很大的作用。上文中隋炀帝

　　兴修的水利工程是（）

　　A.大运河

　　B.都江堰

　　C.灵渠

　　D.白渠

　　13.对南北政治经济文化交流起巨大促进作用的古代伟大工程是（）

　　A.长城

　　B.大运河

　　C.都江堰

　　D.赵州桥

　　14.“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”这描述的是（）

　　A.赵州桥

　　B.长城

　　C.都江堰

　　D.大运河

　　15.古人评论隋朝大运河：“天下转漕，仰此一渠。”这主要是肯定大运河（）

　　A.促进南北经济交流B.便利人们游玩江南C.是古代世界最长的运河D.加快了隋朝的灭亡

　　16.“炀帝此举，为其国促数年之祚（国运），而为后世开万世之利，可谓不仁而有功者矣。”“炀帝此举”是

　　指（）

　　A.建立隋朝

　　B.统一全国

　　C.开通大运河

　　D.创立科举制

　　17.唐朝诗人皮日休曾道：“北通涿郡之渔商，南运江都之传输，其为利也博哉”，由此可看出隋朝开凿大

　　运河的意义是（）

　　A.巩固了隋朝的统治

　　B.有利于中外经济交流

　　C.促进南北经济交流

　　D.结束了分裂割据，实现了大统一

　　18.下图是中国古代某著名工程示意图，根据示意图上的有效信息判断，该工程的作用是（）

　　A.加强了南北经济文化的交流

　　B.有利于中外文化的交流

　　C.巩固了统治，使统治长治久安

　　D.加强了民族融合与交流

　　19.“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”这是唐朝诗人皮日休的

　　诗。诗中论及的大运河开通的重大意义在于（）

　　A.满足隋炀帝游江都的愿望

　　B.南水北调

　　C.加强了南北经济、政治和文化的交流

　　D.便利对少数民族的战争

　　20.隋朝时，要把一批牡丹花从洛阳经大运河运抵余杭，正确的路线是（）

　　A.江南河—长江—邗沟—通济渠—黄河

　　B.黄河—通济渠—淮水—邗沟—江南河

　　C.邗沟—长江—江南河—黄河—通济渠

　　D.江南河—邗沟—长江—黄河—通济渠

　　21.扬州，是一座与中国大运河息息相关的历史文化名城。2500年来，扬州城与大运河同生共长、兴衰与

　　共。今年扬州将启动建设中国大运河博物馆，你觉得该馆可以介绍哪位皇帝的事迹为宜（）

　　A.秦始皇

　　B.汉武帝

　　C.隋文帝

　　D.隋炀帝

　　22.京杭大运河，一条流淌千年的黄金水道，作为一条贯穿中国版图东部的交通要道，直到今天，依然繁

　　忙。下列关于京杭大运河，说法正确的是（）

　　A.修建于隋文帝时期。

　　B.大运河的修建，耗费大量人力、财力，加速了隋朝的灭亡。

　　C.京杭大运河是我国东西交通的大动脉，大大促进经济文化交流与发展

　　D.运河自北向南由江南河、邗沟、通济渠、永济渠四段构成

　　23.唐朝杜佑所撰《通典》中记载：“隋炀帝大业元年，更令开导，名通济渠。西通河洛，南达江淮。……运

　　漕商旅，往来不绝。”这段史料体现了隋朝大运河开通的主要作用是（）

　　A.促进南北经济文化交流

　　B.提高了隋朝造船技术

　　C.便利了隋炀帝巡游玩乐

　　D.结束了南北分裂局面

　　24.关于大运河的评价，自古以来褒贬不一，众说纷纭。下列古人评价大运河的诗句中，持完全否定态度

　　的是（）

　　A.“千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。”（唐·胡曾《汴水》）B.“尽道隋亡为此河，至今千里赖通

　　波。”（唐·皮日休《汴河怀古》）

　　C.“北通涿郡之渔商，南运江都之转输。”（唐·皮日休《汴河铭》）D.“天下转漕，仰此一渠。”（元·脱

　　脱《宋史》）

　　25.2014年是中国大运河“申遗”之年，苏州共有4条运河故道（山塘河、上塘河、胥江，环古城河）和7

　　个点段（盘门、山塘历史街区含虎丘云岩寺塔、平江历史街区含全晋会馆、宝带桥、吴江运河古纤道）获

　　得申遗成功。其中，苏州运河故道，属于隋朝大运河四段中的（）

　　A.永济渠

　　B.通济渠

　　C.邗沟

　　D.江南河

　　26.“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波”中“河”的中心就是（）

　　A.北京

　　B.杭州

　　C.洛阳

　　D.南京

　　27.以下摘自一位同学的学习“隋朝开凿大运河”后的笔记，其中说明开凿目的是（）

　　A.大运河凿通促进了南北经济文化的交流

　　B.北达涿郡，南抵余杭，以洛阳为中心

　　C.沟通南北交通，加强对全国的控制

　　D.隋的统一为开凿大运河提供了条件

　　28.“北通涿郡之渔商，南运江都之传输，其为利也博（丰厚）哉。”这反映出隋朝开凿的大运河（）

　　A.促进了经济交流

　　B.促进了外贸发展

　　C.巩固了封建统治

　　29.下图所示工程是世界上最长的、最古老的人工水道。这一工程是（）

　　D.结束了分裂局面

　　A.都江堰

　　B.灵渠

　　C.大运河

　　D.赵州桥

　　30.古人评论说“隋炀帝此举，为其国促数年之祚（国运），而为后世开万世之利，可谓不仁而有功。”隋炀

　　帝“此举”（开凿运河）之“功”是（）

　　A.大运河大大促进南北经济文化发展与交流

　　B.大运河解决了北方缺水问题

　　C.大运河巩固了隋朝的统一

　　D.大运河方便了帝王的游玩

　　二、材料分析题（共5题；共55分）

　　31.请依据下面图片反映的历史信息，并结合所学知识，写一篇60-80字的小短文。（要求：题目自拟，史实正确，语句通顺，表达完整，体现图片内容之间的联系性）

　　32.读图并结合所学知识回答：

　　（1）上图的大运河是隋朝________（皇帝）在位时期开凿的（2）大运河以A________为中心，北达涿郡，即今天的________南至B________。33.历史事件的考证需要多角度，这样才能准确地认识历史全貌。阅读下列材料，回答问题。材料一：隋朝大运河示意图

　　材料二：阅读下列评论隋朝大运河的几首古诗

　　材料三：2014年6月22日，卡塔尔首都多哈召开的

　　（3）2017年“诗意运河·风雅杭州”，首届京杭大运河国际诗歌大会暨中国大运河申遗成功三周年晚会在杭州举行。根据材料结合所学知识说说大运河的历史地位和作用。35.阅读下列材料：材料一：“千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。银帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。”——胡曾《咏史诗·汴水》材料二：“尽道随亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”——皮日休《汴河怀古》请回答：（1）材料一和材料二中的“河”是指什么？是哪一位皇帝在位期间修建的？修这条河的目的是什么？（2）“此河”的最北端是哪里？最南端是哪里？中心又是哪里？（3）材料一中如何评价它的？（材料中找答案）你如何评价这条河的积极作用？

　　参考答案

　　一、单选题

　　1.B2.C3.C4.B5.D6.D7.A8.B14.D15.A16.C17.C18.A19.C20.B26.C27.C28.A29.C30.A二、材料分析题

　　9.A21.D

　　10.D22.B

　　11.B23.A

　　12.A13.B24.A25.D

　　31.题目：隋朝大运河；隋炀帝为加强南北交通，巩固对全国的统治，用六年时间开凿了大运河。隋朝大运河以洛阳为中心，北抵涿郡，南至余杭，从北往南分永济渠，通济渠、邗沟、江南河四段，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长两千多千米，是古代世界最长的运河。大运河的开通促进了南北经济交流，成为贯通南北的大动脉。32.（1）隋炀帝（杨广）（2）洛阳；北京；余杭33.（1）涿郡；洛阳；余杭（2）黄河；淮河（3）

篇十七：运河四对照四查看个人剖析材料

　　轩华山;阚子武;李清林;李广杰【摘要】通过对比漳卫南运河典型历史洪水,选取了南陶、临清两个水文站数据,从数据水位流量关系、水位流速关系以及上下游洪水过程等三个方面,分析了近年漳卫南运河聊城段洪水的特点,并初步讨论了河道行洪能力大幅度下降的原因,即主要由于多年未发生大洪水,沿岸群众在河道内种植庄稼,导致河床糙率加大,洪水流速减小、洪峰滞后、水位壅高、洪水持续时间延长等,同时建议有关部门要重视河道清障疏浚,以恢复河道的防洪能力.【期刊名称】《中国水利》【年(卷),期】2018(000)017【总页数】4页(P25-27,12)【关键词】防洪能力;聊城段;漳卫南运河【作者】轩华山;阚子武;李清林;李广杰【作者单位】山东省聊城市水文局,252000,聊城;山东省聊城市水文局,252000,聊城;山东省聊城市水文局,252000,聊城;山东省聊城市水文局,252000,聊城【正文语种】中文【中图分类】TV851

　　漳卫南运河是京杭运河的重要组成部分，属于海河流域五大水系之一，由漳河、卫河、卫运河、漳卫新河和南运河组成，流经山西、河南、河北、山东四省，从天津

　　市入渤海，流域面积37700km2。漳卫南运河山东聊城段洪水主要来自上游漳河和卫河暴雨形成的客水。漳卫南运河聊城段防洪保护范围主要涉及冠县和临清市，堤防保护面积0.21万km2，受保护人口145万人。漳卫南运河先后于20世纪50、60和80年代中期进行了三次防洪规划，逐步确定了目前防洪标准为防御1963年型洪水，相当于50年一遇。近年除局部开展工程除险加固治理外，全流域未开展清淤疏浚等综合治理，通过对比近年河道行洪状况，初步分析了漳卫南运河聊城段的防洪能力，以期为流域治理提供决策支持。一、漳卫南运河典型历史洪水受上游暴雨影响，漳卫南运河历史上发生多次洪水，近期比较典型有1963年、1982年和1996年洪水等。1.1963年洪水受西南涡影响，8月2—8日漳卫河流域普降特大暴雨，漳河岳城水库以上流域平均雨量373mm。受暴雨影响，正在建设中的岳城水库坝前洪峰流量达7040m3/s，大坝筑到临时断面情况下拦洪，水库最大下泄流量3500m3/s，削减洪峰50%，减轻了下游防洪负担，但仍超过下游泄洪能力，漳河右堤东王村分洪，左堤闫桥溃堤；卫河合河站洪峰流量1350m3/s，上游洪水叠加造成沿卫河各滞洪区相继启用。卫河右堤在临清境内的冯圈决口，临清站于16日仍出现2540m3/s的洪峰流量。1963年海河流域大水后，掀起了治理漳卫河的高潮。经过大规模的建设，初步形成由水库、河道和非工程措施组成的防洪体系，形成“分流入海、分区防守”的格局，防洪抗灾能力得到增强。2.1982年洪水1982年入汛后，河系内共有11次降雨过程。全河系7—9月平均降雨量为574mm，较常年多26.7%。雨量之集中、强度之大，为漳卫河地区10多年内少见。8月3日岳城水库水位达139.87m，水库第一次泄洪，削减上游洪峰76%。随着

　　库水位增高，中旬又出现两次较大降雨，水库又先后两次泄洪，但都未超过500m3/s。4日漳、卫两河洪水在徐万仓汇流。洪水导致局部发生漫滩，未造成大的灾害。3.1996年洪水1996年，受8号强台风影响，8月2—5日凌晨，漳卫河流域普降特大暴雨，雨峰主要集中在3日夜间至4日凌晨，根据岳城水库水文数据分析，70%降雨量集中在11h内，雨强之大为历史罕见。漳河8月3日夜间开始涨水，岳城水库入库洪峰流量8510m3/s，以1500m3/s的流量持续泄洪75.5h，与卫河洪水实现错峰，极大减轻了下游防洪压力。通过工程与非工程防洪措施，洪水除造成卫河两处自然漫溢外，其他险情均得到控制，没有酿成决口灾害。二、漳卫南运河近年洪水特点以2016年洪水为例,受上游7月19—20日大面积强降雨影响，2016年7月漳卫河发生了一次较大洪水，卫河上游元村水文站自7月20日洪水开始起涨，7月23日12时出现最大洪峰流量487m3/s，相应水位45.24m；漳河上游岳城水库于21日18时开始放水并逐步加大下泄流量，至25日8时调整至最大下泄水量307m3/s，随后减小下泄流量,至27日10时流量减小至200m3/s。南陶水文站22日8时洪水开始起涨，前期主要受卫河洪水影响，7月25日20时流量达347m3/s，26日0时漳河岳城水库来水与卫河来水叠加后，南陶水文站流量再次上涨，到28日0时达到最大洪峰流量558m3/s，相应水位40.10m，6时南陶水文站流量555m3/s，相应最高水位40.18m；洪水22日22时到达南运河临清水文站，30日9时出现455m3/s洪峰流量，水位到达33.02m。通过对比分析,漳卫河2016年洪水有以下两个基本特点：一是洪水传播速度慢、时间长。从南陶、临清两站多次洪水过程可以看出，1982年洪水洪峰流量上下游之间的传播时间仅5小时，1996年洪水洪峰流量上下游之间的传播时间为26小

　　时20分，2016年洪水洪峰流量上下游之间的传播时间则延长至40小时46分；二是同等水位条件下，过流能力显著减小。从南陶、临清两站历次大洪水水位流量关系看，南陶站水位达到40.00m时，1982年洪水流量可达1460m3/s，1996年洪水流量可达1040m3/s，而2016年洪水流量仅为495m3/s。三、漳卫河聊城段防洪能力分析据2016年大洪水流量监测资料显示，南陶水文站水位达到警戒水位40.66m时，行洪能力从治理初期1982年的1650m3/s，到1996年的1260m3/s，再衰减至2016年的625m3/s，比设计排涝能力降低了45.6%；临清水文站水位达到警戒水位34.01m时，行洪能力从治理初期1982年的1280m3/s,到1996年的945m3/s，再衰减至2016年的665m3/s，比设计排涝能力降低了42.2%。对此，选取了南陶、临清2个水文站数据，从水位流量关系、水位流速关系以及上下游洪水过程等三个方面，分析了1982年、1996年和2016年洪水过程，由此判断目前漳卫河聊城段的防洪能力。表1漳卫河南陶站历次大洪水流量对照表各次洪水对应流量（m3/s）2016年洪水与历史洪水对比（%）1982年1996年2016年比1982年洪水比1996年洪水35.0085.080.065.0-23.5-18.836.0026023013548.1-41.337.00465405195-58.1-51.938.00700580270-61.4-53.439.001050790365-65.2-53.840.0014601040495-66.1-52.4水位（m）表2漳卫河临清站历次大洪水流量对照表各次洪水对应流量（m3/s）2016年洪水与历史洪水对比（%）1982年1996年2016年比1982年洪水比1996年洪水28.0055.050.040.0-27.3-20.029.0018512078-57.8-35.030.00350215145-58.6-32.631.00530322225-57.5-30.132.00730469320-56.2-31.833.00975665451-5

　　3.7-32.2水位（m）1.水位流量关系分析从卫运河南陶、临清两站洪水水位流量关系分析，可以看出相同水位条件下，河道洪水流量呈减小趋势。南陶站监测断面水位达38m时，1982年过水流量为700m3/s，1996年流量减至580m3/s，2016年流量则减至270m3/s，比1982年流量减小61.4%；临清站监测断面水位达到32m时，1982年洪水流量730m3/s，1996年洪水流量减至469m3/s，2016年流量则减至320m3/s，比1982年流量减小56.2%。南陶、临清两站历次洪水水位流量关系见表1、表2。2.水位流速关系分析对比三次洪水数据，分析卫运河南陶、临清站洪水水位流速关系，可以看出：相同水位条件下，河道行洪速度呈减小趋缓。南陶站水位达到38.00时，1982年洪水断面平均流速1.50m/s,1996年减至1.12m/s，2016年流速则减至0.68m/s，比1982年流速衰减54.7%；临清站水位达到33.00时，1982年洪水断面平均流速1.30m/s，1996年洪水减至1.08m/s，2016年流量则减至0.62m/s，比1982年流量减小52.3%；南陶、临清两站历次洪水水位流速关系见图1、图2。图1南陶站历年水位流速关系对比图图2临清站历年水位流速关系对比图3.上下游洪水过程分析根据南陶、临清两个水文站数据，分析1982年、1996年、2016年上下游洪水过程，显示洪水过程线从尖瘦型向矮胖型渐变，涨水历时延长，上下游之间洪水传播时间持续延长。见图3、图4、图5所示。图31982年上下游洪水过程对照图图41996年上下游洪水过程对照图通过近期几次大洪水上下游洪水过程对照图可以看出，1982年洪水上、下游洪水

　　过程吻合度比较高，涨、落水过程线比较陡峭，上下游洪峰之间传播时间仅5小时，说明治理初期河道畅通，河道行洪能力强；1996年洪水上下游洪水过程契合度与1982年洪水比较出现明显差异，涨、落水过程时间加长，上下游洪峰之间传播时间则达到26小时，表明河道运行20多年后防洪能力已经有所降低；2016年洪水上、下游洪水过程契合度与前两次大洪水比较差异更加明显，涨、落水过程时间大幅度延长，上下游洪峰之间传播时间则达40h以上，表明河道经过40多年运行，行洪能力下降幅度较大。图52016年上下游洪水过程对照图四、河道行洪能力大幅度下降的原因与应对建议漳卫河干流中下游进行扩大治理后，干流河道一直未开展系统疏浚，治理初期河道通畅，行洪能力强，但随着工程持续运行，河道逐步出现边坡坍塌、河床淤积、河槽滋生水草等，加之多年未发生大洪水，沿岸群众在滩地种植庄稼，尤其夏季大多种植高秆作物，人为改造成农田，甚至陆续在部分主槽栽种树木，出现局部卡口现象，致使河床糙率进一步增大，洪水流速减小、洪峰滞后、水位壅高、洪水持续时间延长等，严重影响河道行洪能力。建议流域机构河道管理部门进一步组织力量研究河道行洪能力下降原因,按照防灾减灾“两个坚持，三个转变”的原则，构建流域整体防洪规划,在流域生态保护的大框架下，制定清障、疏浚规划计划，清除影响行洪能力的水草、树木等，恢复河道的行洪能力，同时利用近年水利基础设施建设投入力度大的机遇，多渠道多元化筹集资金，依靠法规政策手段，充分调动沿河群众、厂矿及企事业单位等社会力量参与清淤疏浚、防汛安保的积极性，最大程度防御未来可能发生的超标准暴雨洪水。

　　【相关文献】

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