铁路网（railway network）是在一定空间范围内（全国、地区或国家间），为满足一定有历史条件下客货运输需求而建设的相互联结的铁路干线、支线、联络线以及车站和枢纽所构成的网状结构的铁路系统， 以下是为大家整理的关于铁路网络安全情况通报4篇 , 供大家参考选择。
铁路网络安全情况通报4篇
第1篇: 铁路网络安全情况通报
鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。“三横四纵”格局具体为:
一横：大同—准格尔—东胜—乌海铁路
二横：朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路
三横：何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路
一纵： 包头—神木和包头—西安铁路
二纵：呼和浩特—准格尔旗（周家湾）—大饭铺—马栅铁路
三纵：乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路
四纵：蒙西—三北羊场—新上海庙铁路
全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。
目前，全市在建铁路项目有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、
准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，建设里程1165km。
2010年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达20941×10t，比上年增长13.5%；货运周转量294.6×10tkm。 84
既有通道：
（一）包神、呼准—京包铁路
通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。2010年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。目前运力已饱和。
（二）大准铁路
准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2010年大准线运量为7129万吨。目前运力已饱和。
（三）包神—神朔黄铁路
通过包神铁路向南经神朔黄铁路发送至黄骅港，2010年包神铁路向南运量为7277万吨。目前运力已饱和。
（四）包西铁路
通过包西铁路向北可经过京包铁路向东外运，向南可直达西安，全线于2010年11月开通，2011年1-7月发送煤炭184万吨。预计2015年向北发送量为7000万吨，向南发送量为1200万吨；2020年向北发送量为10000万吨，向南发送量为2800万吨。
以上通道2010年共发送我市运量20154万吨。
二、在建通道（三条）：
（一）准朔铁路
主要发送南部铁路、准神铁路、大饭铺至马栅铁路及沿线煤炭运量，通过北同蒲铁路外运，预计2015年发送量5500万吨，2020年发送量为7000万吨。
（二）沿河铁路，通过沿河铁路锡尼至乌拉山段运至包兰铁路乌拉山车站，之后向东经京包铁路至沿海港口及华北地区，预计2015年向北发送量为600万吨；2020年向北发送量为1000万吨。
（三）南部铁路，通过南部铁路陶利庙至靖边段运至太中银铁路，向东外运，预计2015年发送量为1000万吨；2020年向北发送量为1500万吨。
预计到2015年，以上三条通道发送量为7100万吨，到2020年，以上三条通道发送量为9500万吨。
三、规划通道（四条），
（一）鄂尔多斯至曹妃甸煤运新通道
该线由呼准东铁路、集包铁路、集张铁路、张曹铁路组成，定位作为国家第三条煤运大通道，蒙西地区主要承担我市的煤炭外运，设计运输能力2亿吨，预计到2015年将承担我市煤炭运量达11000万吨，到2020年承担运量达14000万吨。
（二）鄂尔多斯至华中地区铁路
该线经铁三院初步设计起点为我市境内东乌铁路浩勒报吉车站，向南经乌审旗进入陕西省，经靖边、安塞、延安站折向东南进入山西运城站，进入河南三门峡站再次进入陕西省，经商南站进入湖北省荆门站进入湖南省，折向东南经岳阳站至于江西省吉安站，正线全长约1850公里（其中我市境内约200公里），设计近期2018年能力1亿吨，远期2025年2亿吨。
（三）鄂尔多斯至日照港铁路
该线起自巴准铁路暖水车站，向南经红暖、准神铁路，至山西瓦塘、柳林，然后经过晋东南通道至日照港，设计近期2018年承担我市运量将达2000万吨，远期2025年承担我市运量将达3000万吨。
预计到2018年，以上三条通道发送量为23000万吨，到2025年，以上三条通道发送量为37000万吨。
（四）鄂尔多斯至川渝铁路
规划煤炭经东乌铁路、三新铁路集运至包兰铁路，经过包兰铁路至中卫后经中（卫）宝（鸡）-宝（鸡）成（都）铁路至成都地区，经过包兰铁路至兰州后经兰渝铁路至重庆地区。
其中，鄂尔多斯至曹妃甸煤运新通道部分线路已经开工建设，全线预计2015年建成通车。鄂尔多斯至湖北铁路前期工作已取得较大进展。鄂尔多斯至日照港铁路，鄂尔多斯至川渝铁路为今年工作中我市研究提出的新思路。
目前通道项目存在的主要问题是：建设速度较慢，部分在建项目受资金影响已经部分或全部停工，前期项目审批速度明显放缓。由于各煤运通道建设时机和建设条件都已经具备，铁路运输需求紧迫，恳请上级领导给予大力支持，加快开展项目前期工作，使之能早日开工建设。
十一、酸刺沟煤矿铁路专用线
【项目概况】：酸刺沟煤矿铁路专用线位于准格尔旗境内，线路北起准东铁路周家湾站，南接酸刺沟煤矿，正线全长26.85km。沿线经准格尔旗境内的羊家塔、王清塔、圪柳塔、霍家圪旦、大饭铺、宋家圪卜、阳湾、田家梁、邬家塔、鲁家坡等十多个村镇，跨越塔哈拉川、圪柳沟、黑岱沟，两次穿越薛魏高速公路、呼大高速公路，一次跨越G109、薛魏高速公路。近期2011年输送能力1200万吨/年，远期2016年输送能力2000万吨/年。工程投资总额约为5.9亿元，资金来源由伊泰集团有限公司自筹35%，银行贷款65%。于2008年建成。2008年9月准东铁路公司正式开始代管运营酸刺沟煤矿铁路专用线，2009年计划发送量500万吨，2010年发送量748万吨，2011年计划发送量779万吨，2012年计划发送量1175万吨。
十二、乌审召生态化工园区专用线 乌审召生态化工园区铁路专用线是一条衔接东乌铁路的支线铁路，是鄂尔多斯市规划的重要纵线乌靖线（乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路）中的一段，主要承担乌审召生态化工园区化工产品的外运任务。
线路位于乌审旗境内，自东乌线浩勒报吉站西咽喉南侧引出，沿东乌线南侧向西并行延伸，折南上跨新西公路后引入乌审召生态化工园区，线路全长16.7km，总投资1.7亿元。运输能力为初期2008年215万吨/ 年，近期2011年为500万吨/ 年，远期2016年为1000万吨/年。2009年10月完成铺轨。
十三、神华棋盘井铁路专用线
神华蒙西棋盘井煤矿铁路专用线北起棋盘井煤矿工业广场装车站，南与东乌铁路田盖素站接轨，全长10.75公里，总投资2.42亿元。
十四、点岱沟至南坪专用线
点岱沟至南坪的铁路项目是神华准能公司哈尔乌素露天煤矿配套项目。线路自大准铁路点岱沟站接轨，终点至哈尔乌素南坪工业广场。正线全长17.8Km，线路标准与大准铁路相同。运输能力3900万吨/年。投资估算总额为95632万元（其中机车车辆费20900万元）。静态投资72012万元。正线公里指标为4198.43万元。
在建铁路项目
一、准朔铁路鄂尔多斯段
线路自北同蒲铁路大新车站引出，向西经山西省朔州市朔城区、平鲁区、忻州市偏关县，跨黄河后进入内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗，跨越十里长川后，穿越陕西省府谷县北部边缘，再次回到准格尔旗的红进塔站，正线全长218km,其中新建线路208km，改造既有线路10km，我市境内63km，项目总投资53.8亿元。本线近期2015年，客车1对/日，货运5200万吨/年；远期2025年，客车4对/日，货运6000万吨/年。
二、南部铁路恩格阿娄至陶利庙段
恩陶线位于鄂尔多斯市乌审旗境内，恩格阿娄至陶利庙。铁路正线全长83.10公里，总投资估算15.2亿元。南部铁路全线线下、路基、桥涵工程完工，铺轨、站后四电、焊接锁定无缝线路及房建正在施工。
三、沿河铁路
新建乌拉山至锡尼铁路位于内蒙古鄂尔多斯西北部，自包兰线乌拉山站东端引出，南跨黄河后沿毛不拉昆对沟行进，经杭锦淖尔、四眼井、昌汗沟，顺塔然高勒矿区西侧边界南行至杭锦矿区锡尼站。新建大塔至四眼井铁路自高头窑至关碾房支线吴四圪堵站引出，向西跨越水多胡川后沿塔然高勒矿区北侧行进，经元宝湾、宿亥图、石里霍图至米地不拉后折向西北引入乌锡铁路四眼井站。新建铁路大塔至四眼井铁路电力牵引，牵引质量10000吨、部分5000吨，半自动闭塞。新建乌拉山至锡尼铁路电力牵引，牵引质量10000吨、部分5000吨，半自动闭塞。
四、巴准铁路
新建巴准铁路地处内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，线路自包神铁路巴图塔站引出，沿公涅尔盖沟，经准格尔召、束会川、纳林陶亥、四道柳，暖水川、纳林川、十里长川，沿塔哈拉川，修建新线接入大准铁路点岱沟站，正线长度为134.59 km。总投资约90亿元，计划于2012年竣工。
五、大准铁路增二线二道河至点岱沟段
该线全长59.138公里，按双线Ⅰ级电气化铁路设计。设计年运量初期为8141万吨，远期为11274万吨，概算投资179317.85万元，办理煤炭集运和货运业务的车站均由神华集团出资建设。
六、准神铁路红进塔至蒙陕界段
线路北起准朔铁路红进塔车站，沿悖牛川西岸和窟野河南下，至蒙陕界，线路全长16.7km，项目总投资概算5.98亿，是蒙西、陕西煤炭外运的一条重要南北通道，线路设计运量近期货运1000万吨/年，远期1500万吨/年，建设工期为2年。
七、呼准周家湾至托克托段二线
增建第二线位于内蒙古自治区呼和浩特市托克托县及鄂尔多斯市准格尔旗境内，线路自托克托车站引出后南行，经托克托县的燕山英子乡、南坪乡、中滩乡、南山营子乡后进入耿庆沟车站，出站后继续沿既有线南行跨黄河后经准格尔旗东孔兑乡，进入何家塔车站，出站后单线绕行经准格尔旗薛家湾镇进入周家湾车站，线路正线全长56.133km。总投资16.02亿元，工期2年。
八、塔然高勒至韩家村专线
塔然高勒至韩家村铁路专用线主要服务于塔然高勒矿区和万利矿区，线路自塔然高勒煤矿装车站引出，向东经由张家渠隧道到达预留的油坊壕站，线路经过刘家渠特大桥穿过阳坡队山，沿着油坊壕与泊江海子井田分界线向东走，在二包圪堵村设泊江海子站，线路向东走行，在折家梁向北沿着高头窑矿区分界线走行，在石巴一队沿井田分界线向东走，沿线在李家村、青达门设站，沿线跨越羊场沟、水多湖川，在高家渠横穿色连一、二号井田向东南走，跨越大步庐沟、罕台川引入包神线韩家村站，线路全长77.19公里。投资估算总额为218611万元。
九、察哈素铁路专用线
线路自包西铁路新街站南端引出，于鑫聚源煤炭装车环线与新包神公司万吨环装线之间通过，左转经过塔河子1号特大桥后在CK3+300预留万吨集装站一处后沿矿井开采巷道位臵继续行进，途径木独十里村南侧、呼家壕，沿副井工业厂地北侧至主井工业场地,线路全长12.993km。目已获自治区发改委核准批复(内发改基础字[2011]986号),施工、监理招投标完成，正在办理征地手续，全线唯一的控制性工程呼家嚎隧道已开工。
十、不连沟铁路专用线
线路自呼准铁路何家塔车站南咽喉区引出，折向东跨孔兑沟，至S103北侧设不连沟装车站，正线全长4.778km。规划初期2015年外运煤炭1700万吨，近期2018年外运煤炭3000万吨，远期2023年外运煤炭5000万吨。本项目投资总估算额71620.38万元，技术经济指标29313.6万元/公里，其中：静态投资67053.29万元，技术经济指标27441.45万元/正线公里
十一、青春塔煤矿铁路专用线
线路起自准朔线马栅站，出站后折向北至乔家沙墕，出乔家转向东北穿红树梁隧道于罐子沟露天矿井和宏丰红树梁井田中间设罐子沟车站，而后继续向东北方向行进，经牛路壕跨303乡道到申墕壕，再沿青春塔东缘西北而上至青春塔工业广场沙咀子站，线路总长32.5km。装车环线长2.26km。线路设计输送能力为4380万吨。
拟开工和前期推进项目
一、东乌铁路与包西铁路联络线
线路自格德尔盖站引出，跨过乌兰木伦河后分方向引入包西铁路鄂尔多斯站（上行线利用既有东乌铁路乌兰木伦特大桥），出站后线路折向西南（下行线上跨新包神铁路）于龙虎渠七队、活沙兔四队附近设龙虎渠站。线路继续向西行进先后上跨杆占庙河、老G210、甘公线，于壕来二队南侧上跨东乌铁路，下行线于K52+00处接入既有东乌线，上行线并行既有东乌线至东乌铁路K60+650处。线路全长45.862km。
货运能力2015年达9780万吨，客车22对；远期2020年达12250万吨，客车27对。总投资18亿元。
二、呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路
呼准鄂快速铁路正线自呼和浩特台阁牧站分方向引出，绕避土左旗金山工业园，在呼大高速公路西侧，至k40里程左右跨呼大高速，沿呼大高速东侧并行至托克托县规划新区北侧设托克托东站，之后线路跨越黄河，进入准格尔旗在大路工业园西侧设大路北站后线路下穿高速公路，于大路西工业园西侧设大路西站。自大路西站大里程端AK84+500引出向西，经大院东设大院东车站，坝梁设坝梁车站、点石沟设点石沟车站，至塔拉壕设铜川车站，之后自铜川站引出，以特大桥跨铜匠川，之后沿规划世纪大道南侧向西，在敖包梁站南咽喉上跨包神铁路、昆独龙川、规划机场二高速，线路折向南沿昆独龙川西侧跨城东高速公路、东乌铁路，在既有东乌线东侧新设格德尔盖站，出站跨包茂高速、乌兰木伦河后分方向外包引入包西线鄂尔多斯站。新建正线272km（我市境内125km），总投资约223亿元。远景输送能力货运在1.5亿吨/年，客运40对/日。
三、鄂尔多斯至湖北铁路
鄂尔多斯至西安至两湖地区铁路自鄂尔多斯西南部地区向南进入陕西省，沿黄河西岸向南经西安至湖北，全线约1300公里。作为我市及周边地区一条重要的南出口煤炭通
道，主要承担我市西南部地区和乌海及周边煤炭的外运，随着鄂尔多斯上海庙、南部矿区等西南部煤田的开发建设，预计到2020年承担运量将达1亿吨。鄂尔多斯西南部地区和宁东地区及乌海地区的煤炭等货物通过该线路向华中地区运输，较常规运输方式，运输距离至少缩短500公里以上。该线将我市的能源产业与华东和华南内陆省区直接连通，形成快捷的内陆通道，对鄂尔多斯上海庙煤田、塔然高勒煤田、南部煤田、陕北煤田的开发和对沿线省市能源需求有着极其重要的作用，对优化和完善国家西部地区路网结构，带动西部地区经济发展都具有十分重要的意义。
四、东胜至鄂尔多斯机场铁路
线路自北向南由包神铁路既有东胜火车站起，经装备基地、康巴什新区、伊金霍洛旗（阿镇），终点鄂尔多斯机场，并预留向南延伸至成吉思汗陵的条件。正线全长59.4km，总投资约81亿元。线路按照城市铁路、双线电气化、设计速度东胜至康巴什段160km/h，康巴什至机场段120km/h、限制坡度20‰、到发线有效长350m标准建设，远景旅客输送能力为年最大断面客流量1600万人次/年、高峰小时客流量为8000人次/时。2011年1月25日，东胜至鄂尔多斯机场铁路预可行性研究审查会在北京召开。
五、大路西至马栅铁路
线路自呼准鄂铁路的大路西车站引出后向南，沿万胜壕
沟东侧设臵苏家湾站，出站后向南在圪驼店沟西侧设臵薛家湾站，出站后向南跨过塔哈拉川，沿准东重车线向西，在十里长川前跨过准东重车线、既有准东线后沿十里长川东岸设臵刘家塔站，出站后沿十里长川西岸向南经榆树塔站、碾子湾站，预留物流园站后引入朔准线的马栅站。线路正线全长82公里，总投资44亿元。远景设计输送能力为5000万吨，客车10对。
六、大路工业园区专用线
线路自呼准铁路何家塔站北端引出，沿大路工业园四纬路向西至经三路，全长7.99公里。设计能力3000万吨/年，总投资：1.566亿元，建设工期为1年。
七、碾子湾集装站
新建碾子湾煤炭物流配送中心铁路专用线位于准格尔旗境内，设计铁路自大马铁路碾子湾站站房同侧引出，新建到发线3条，在北端咽喉设环状装车线1条，装车筒仓1座，铺轨里程13.56km。主要技术标准为：工企Ι级单线电气化铁路、6‰限制坡度、牵引质量10000t。项目占地面积950亩，总建筑面积19.57万平方米，主要建设原料煤的受煤系统、筛选系统、储存系统、配煤装车系统等综合服务中心。
项目投资预估算总额为40423.52万元，技术经济指标2654.07万元/正线铺轨公里。其中企业自筹50%，银行贷款50%。
八、新街至海勒斯壕铁路专线
为神华集团新街矿区配套项目，线路西起东乌铁路桃林站，途径赛乌聂盖，根皮庙，龙虎渠，活沙兔，布尔台，满架庙，跨越乌兰木伦河、东乌兰木伦河，东接拟建巴准线海勒斯壕南站，新建正线全长64.049km，包神北上行联络线11.296km ，包神北下行联络线3.185km。设计能力：货运19320万吨/年。总投资：543924.4万元。建设工期：2年
九、新街至红进塔铁路
红进塔（含）至新街（不含），线路由准朔铁路红进塔车站引出，向北至东乌铁路海勒斯壕站，利用既有东乌铁路接入包西铁路鄂尔多斯车站，利用包西铁路至新街车站，全长约100公里，其中新建线路约70公里。
十、新上海庙至定边铁路
新上海庙至定边铁路，地处陕西、宁夏、内蒙古三省区交界，线路大部位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗南部边缘和宁夏盐池县，部分地段位于陕西省定边县境内西北部。线路前段与嘎新线榆树井至三道泉段共线，由三道泉站引出后，折向东南而下，短直穿过哈巴湖自然保护区实验区，引入太中银铁路银川联络线王儿庄车站，同时王儿庄至定边间增建二线。新建线路总长99.77km。
十一、塔然高勒至嘎鲁图铁路
线路北起乌拉山至锡尼铁路的锡尼车站，向南在锡尼镇东侧设杭锦旗站后，继续向南经四十里梁、浩勒报吉、乌审召、雅西拉图，终点至乌审旗嘎鲁图，中部与已建成的东乌铁路相接，南部与在建的新街至陶利庙铁路乌审旗站相接，正线全长183.85公里。货运能力3000万吨/年、客车1对/日。总投资36.5亿元。建设工期：2年。
十二、嘎鲁图至新上海庙铁路
该段铁路东起恩陶铁路终点站陶利庙站，途经乌审旗的陶利镇及鄂托克前旗的昂素镇、敖勒召其镇、上海庙镇，西止三北羊场至上海庙铁路上海庙站，全长189.574千米，同时修建新上海庙联络线16.624千米。货运能力2493万吨/年，客车2对/日。总投资47.79亿元，建设工期：1.5年。
十三、碱柜至三北羊场铁路
该铁路自既有东乌线的三北羊场站接轨，于三北羊场站东咽喉引出后折向北，沿千里沟东侧前行，沿线避开西鄂尔多斯国家级自然保护区的核心区和缓冲区，然后跨过京藏高速公路、110国道，最后引入包兰线杭锦旗站。正线全长203km，杭锦旗上行疏解线全长7.645km。
十四、东乌铁路增建二线
东乌增二线工程起自内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗桃林站，西止于棋盘井站，向西新建双线衔接包兰线惠农站，线路全长276.76km。沿线经过鄂尔多斯市的伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、乌海市的海南区，宁夏回族自治区石嘴山市惠农区。
十五、陶利庙至靖边铁路
该段铁路北起在建恩格阿娄至陶利庙铁路终点站陶利庙，途经乌审旗的陶利镇、无定河镇、河南乡，南止在建太中银铁路的靖边站。线路大致呈南北走向，全长88.95km。同时，修建靖边站疏解线7.50km。设计运力货运3000万吨/年，客车1对/日。总投资：20.9亿元。建设工期：2年
十六、泊江海子煤矿铁路专用线
线路从沿河铁路高头窑站引出，沿水多湖川东岸向南行进，跨大哈他土沟后继续沿水多湖川东岸行进，沿羊场沟南侧山梁前行，在CK34+700设泊江海子装车站，装车方式采用单环装车线装煤筒仓装车。
十七、红进塔至暖水铁路
红进塔至暖水铁路专用线位于我市准格尔地区。线路自准神铁路红进塔车站引出，沿勃牛川右侧经乌日高勒图乡、杨家塔进入暖水川，至巴准线暖水车站，正线全长36.3km。货运输送能力近期（2020年）为3500万t/年、远期（2030年）为6100万t/年，远景为7000万t/年。 本工程投资总额约为134617.84万元，技术经济指标为3255.57万元/正线公里。
十八、铜匠川至杨家村铁路专用线
线路自铜匠川铁路专用线一期工程的铜匠川站引出，并行一期工程跨过泉河长沟后线路逐渐与一期工程拉开距离，而后线路沿铜匠川河东岸前行，经过塔拉壕乡东侧后线路左转至杨家村煤矿，线路全长16.503km。本线近期（2020年）、远期（2030年）设计输送能力为5068×10t。本项目投资预估算总额65071.89万元，每正线公里3943.03万元；静态投资62400.42万元，每正线公里3781.16万元；建设期贷款利息2572.45万元；铺底流动资金99.02万元。
集运疏系统
本次规划共设集运站72个，专用线67条。其中煤炭集运站66个，煤炭专用线43条；工业园区集运站6个，工业园区（含物流园区）专用线24条。
在集运站中，其中既有集运站14个，新增集运站58个；
在专用线中，既有专用线5条，新增规划专用线62条。
一、准格尔旗
煤炭集运站29个，其中已经建成投入使用的有7个，分别是酸刺沟、官牛惧、点岱沟、虎石、西营子、准格尔召和唐公塔，实际规划集运站22个；规划建设煤炭专用线13条。规划2015年完成发送煤炭运量22080×10t，2020年完成发送煤炭运量28290×10t，煤炭集疏运系统最终规模为28290×10t。
工业园区集疏运系统包括：
（1）大路工业园区：目前，大路工业园区依靠既有的呼准铁路运输，呼准铁路在园区附近设臵有何家塔车站，目前园区的产品货物运输可由该线完成，同时规划建设有呼准鄂铁路从园区北部穿过。
本园区集疏运系统设臵，充分考虑园区未来发展，设臵1个集运站、2条专用线。
1）在呼准鄂线上设大路西集运站。
2）从大路西向园区接入专用线，以解决未来园区向西发展后二期工程对外通道。
3）从何家塔站引出的园区专用线也即将建成，此规划予以确认。
预测大路工业园区铁路承担发送量分别为450×10t和450×10t。
（2）准格尔经济技术开发区：在建的巴准铁路从园区北边穿过，在园区附近设臵有沙圪堵车站。
1）设沙圪堵物流园铁路专用线：在沙圪堵车站接轨。
2）设伊东循环经济产业基地铁路专用线。在纳林川车站接轨。
预测两条铁路专用线承担的非煤炭货物发送量分别为为320×10t和330×10t。
二、达拉特旗
煤炭集疏运系统共设臵集运站7个，专用线7条，其中朝脑沟、达拉特专用线为既有，响沙湾、罕台川北集运站已经建成。规划年度，本旗煤炭集疏运系统2015年将完成发送量4300×10t，2020年完成5900×10t，最终集疏运系统运送规模为5900×10t。
工业园区包括:
（1）达拉特经济开发区
根据工业园区规划调查和预测运量，结合本园区所处地理位置，规划从在建的沿河铁路大（塔）何（家塔）线的三垧梁车站车站出叉，向园区引入专用线。预测铁路承担发送量分别为310×10t和530×10t，均为非煤炭货物。
（2）粮食物流园区专用线
根据鄂尔多斯市粮食部门规划，拟在达拉特建设粮食中转、仓储物流园区，其规模达到年仓储能力30亿斤，本次规划为满足粮食专用线的物流运输，在包西铁路达拉特西站设粮食专用线一条，其运量主要为粮食到达运量，铁路粮食发送量近期为15×10t，远期为30×10t。
三、东胜区
规划煤炭集运站4个，专用线3条，其中敖包沟集运站已经建成。2015年完成总运量3700×10t，2020年完成煤炭总运量4800×10t，煤炭集疏运系统规模达到5000×10t。
工业园区包括:
鄂尔多斯装备制造基地：目前正在建设的鄂尔多斯装备制造基地，未来将以汽车制造等为主，主要进入物资为钢铁等原材料和汽车配件等，来自于山东、陕西、江苏及宝钢、包钢、鞍钢等大型钢铁厂包西铁路穿过基地，包西铁路在园区附近设臵有东胜西站，规划在东胜西站接轨建设园区专用线。根据园区规划，2015年和2020预测铁路承担发送量分别为65×10t和90×10t。
四、伊金霍洛旗
规划建设煤炭集运站18个，其中已经建成的集运站有10个，新增集运站8个；专用线7条，其中已经建成并投入使用的有2条，新增5条，规划2015年集运系统完成煤炭运量为9500×10t，2020年完成11700×10t，最终规模达到11700×10t。
工业园区包括：
（1）乌兰木伦工业园区：
既有的包神铁路从园区经过，设臵有乌兰木伦站。专用线已建成。本次规划不在考虑新设专用线或集运站，但本次规划对既有专用线予以确认。
（2）札萨克物流园区：
以煤炭物流、仓储、新能源开发为主的生态型物流园区。规划年度内将达到2000×10t煤炭发运能力，主要发往鄂尔多斯市周边地区及以远地区，预测2015年和2020年铁路承担发送量分别为100×10t和245×10t。专用线拟在包西线上的新街车站接轨。
（3）鄂尔多斯站综合物流园集运站
规划在包西铁路鄂尔多斯站建设白货（尤其是粮食）综合物流中心，解决城市发展所需要的粮食仓储、调运配送、物流等问题，建材、五金、日用百货、生活必需品、供销及农副产品的批发销售中心及康巴什、伊旗装备制造基地所需调入调出的汽车、矿山机械等零部件产品。预测2015年和2020年铁路发到量分别为163×10t 和235×10t，其中发送量分别为48×10t和71×10t。
（4）西部工业园（伊金霍洛旗新街循环经济生态园区）： 为综合性物流园区，主要开展钢铁、矿建、生活物资、电子产品等物流作业。预测铁路到发量分别为50×10t和100×10t，其中发送分别为30×10t和40×10t。设专用线1条，专用线接轨站初步选定为南部铁路察汗淖车站。
五、乌审旗
煤炭集疏运系统设有集运站2个，专用线6条， 2015年、2020年完成运量分别为13000×10t和14900×10t，煤炭集疏运系统的最终能力达到14900×10t。
工业园区包括：
（1）毛乌素沙漠治理产业化示范基地（苏里格工业园）：铁路运输产品主要是风积沙选矿所产生的矿物。目标市场为周边及华北地区。根据园区规划，预测铁路承担发送量分别为280×104t和450×104t。规划在南部铁路的乌兰陶勒盖车站车站接入专用线。
（2）图克工业园区：考虑本园区甲醇、危险品等可通过在建的京唐管道运输至目的地，因此铁路运输考虑本园区运量主要是尿素等产品，预计2015年、2020年本园区外运白货运量分别为550×10t、800×10t。规划在南部铁路的图克站接入专用线，并设臵图克集运站。
（3）纳林河化工项目区：考虑本园区甲醇由管道运输，其他产品如水泥，建材等运输半径较短，铁路专用线建成后运出主要物资为汽油柴油、高炉喷吹料、半焦煤及部分水泥产品，预测铁路运量2015、2020年运量分别为300×10t、500×10t，接轨站暂定为南部铁路的纳林河车站
（4）乌审召化工项目区：
园区已建成连接东乌铁路的专用线，同时还规划有乌4444444
（审召）图（克）专用线。本次规划不再考虑新专用线接入。既有专用线完成的运量近远期分别为33×10t、44×10t。
六、鄂托克旗
建设煤炭（含焦炭）集运站2个，焦炭运输专用线1条。2015年和2020年其运输能力分别达到350×10t和790×10t，最终集疏运系统能力达到790×10t。
工业园区包括:
（1）蒙西工业园区
该园区周边已有鑫诺物流专用线连接包兰铁路的碱柜车站，目前本园区物资主要依靠该专用线运输，未来，考虑园区的发展新设以下集疏运系统
1）萨音乌素集疏运系统，设集运站1个，专用线1条，接轨站为规划建设的蒙三线萨音乌素车站。
2）蒙西工业园PVA/PVS专用线，从蒙西工业园区专用线碱柜站出站后分岔引出专线。
3）蒙西星光专用线，从蒙西工业园PVA/PVS专用线引出。
（2）棋盘井工业园区
目前，该园区已建成连接棋盘井站的专用线1条，考虑本园区的发展，本次规划设鄂绒电厂（焦化厂）、建元煤化工专用线各1条。
（3）棋盘井东工业园区
新设棋盘井东工业园园区集运站1个，考虑在蒙三线新44444
设专用线1条。
规划年度，集疏运系统承担的发送运量2015年、2020年运输分别为1310×10t和1590×10t。
七、鄂托克前旗
在本旗设臵煤炭专用线6条，主要为上海庙煤炭矿区服务，2015年和2020年运量分别为1900×10t和2400×10t，最终达到2400×10t。
工业园区包括:
上海庙能源化工基地。在本园区考虑建设上海庙新汶精细化工专用线1条，满足新汶煤化工企业外运产品的需要。预测铁路承担运量分别为120×10t和200×10t。由三新铁路的上海庙车站接入。
八、杭锦旗
本旗煤炭资源去开发相对较晚，目前处于发展阶段。规划煤炭运输系统4个，其运量总规模分别为600×10t和800×10t。
工业园区包括:
独贵塔拉工业园区
北项目区库布其清洁能源示范园和南项目区锦泰精细化工园，北项目区专用线接轨站初步选定为乌锡线的杭锦淖尔站；
南项目区锦泰精细化工园专用线接轨站初步选定在乌锡线的锡尼站。
预测南北两个项目区近远期铁路承担总量为200×10t和260×10t。
市新能源产业示范区：包括发电园区和新兴产业园区，新兴产业园区位于锡尼镇，以新能源、新光源装备制造业为主，预测近远期铁路承担量为40×10t和50×10t。其接轨站初步选定为乌锡线的杭锦旗站。
考虑到本旗未来粮食集疏运的需要在吉日格朗图设臵粮食集运站一个，接轨站为沿河铁路的吉日格朗图站。近远期运量分别为20×10t和30×10t。
第2篇: 铁路网络安全情况通报
情况通报_情况通报范文情况通报_情况通报范文 情况通报范文篇一 各机关部室、支行： 根据省联社新一代核心业务系统上线工作会议精神， 农商行积极动员，认真部署，严格落实会议精神和相关要求。在行党委高度重视下，科技科、办公室等机关部室和基层网点的积极配合下，7月 日至 日，竹溪农商行组织所辖机构网点柜员、会计、客户经理等人员，集中开展了为期7天的第一期“ 农信社新一代业务系统”培训，现将有关情况通报如下：一、培训人员结构 第一期培训学员共30人，从年龄、岗位、学历、性别上分析如下： (1)从年龄上分析为，学员中最小年龄为24岁，最大的年龄为49岁，平均年龄为31.63岁。 (2)从岗位分析为，学员中综合柜员有14名，占培训总人数的47%;会计12名，占培训总人数的40%;客户经理3名，占培训总人数的10%;事后监督员1名，占培训总人数的3%。 (3)从学历上分析，大专学历为26名，占培训总人数的87%;中专学历为3名，占培训总人数的10%;高中学历为1名，占培训总人数的3%。 (4)从性别上分析，女性为25名，占培训总人数的83%，男性5名，占培训总人数的17%。 (5)从工作年限分析，近五年所招大学生有15名，占培训总人数的50%，工作年限较长的有15名，占培训总人数的50%。二、授课情况： 根据培训中心制定的课程表，培训讲师分别就新系统基础知识、公共管理、存款业务、银行卡业务、贷款业务、支付结算业务、电子渠道进行全面授课，通过理论与上机操作结合的学习，确保每名员工按要求掌握各项业务知识。 由于省联社规定的上机时间为9：00—14：00，培训讲师利用下午、晚上进行理论授课，早上8：00-9：00复习理论知识，9：00—9:30讲师亲自上机操作并讲解注意事项等内容，学员通过屏幕共享可以认真学习到操作的流程。9：30—12：00学员上机体验，四名培训讲师到场指导。为了充分调动参训人员的积极性，学以致用，每章课程后讲师布臵了相关上机操作作业，培训人员在规定时间内依据培训的内容和要求独立完成了作业，巩固和检验了培训成果;之后，讲师进行现场点评，并和参训人员进行探讨，解决了实际操作的重点和难点问题，突破瓶颈，切实使培训内容入心入脑，融会贯通。三、听课出勤情况： 此次培训是我行举办各类培训班中最大规模的一次，主题鲜明，内容丰富;重点突出，要求明确;从教学内容、活动安排、组织管理到后勤保障，都做出了精心的部署和安排;培训的全体学员自觉抓紧学习，严格要求自己，遵守培训纪律，圆满完成了学习任务。培训期间各位学员均能按时参加学习，部分学员因为要参加进修考试而不能正常参加培训。也有许多学员值得大家学习的方面，如 等学员，午餐后牺牲了休息时间，抓紧时间进行上机操作，学习积极性较高。四、考试情况 7月 日上午，培训中心组织了第一期培训学员考试，考试分为理论考试和上机操作两大。理论考试是从新系统考试题库中随机抽取的题目，每位学员考试的试题和试题顺序都不一样，保证了考试的成绩的真实性。上机操作是规定时间两小时内进行操作，成绩以传票打印内容进行评分。理论考试成绩最高分为87分，最低分为54分，理论平均成绩为70.73分。上机成绩最高分为98分，最低分为34分，上机平均成绩为83.1分。综合成绩最高分为91分，最低分为46分，综合平均成绩为76.6分。本次培训以综合成绩70分以上者为合格，合格人数为26名，不合格人数为4人，合格率为87%。五、下一步培训要求： 通过这次学习培训，全体培训人员提高了思想认识，形成了共识;全面、系统地掌握了新系统基础知识和实际操作，改变了以往的操作习惯，把握了操作的重点和关键，为新系统上线奠定了坚实的基础。 (一)统一思想，提高认识 各部室、支行要高度重视培训工作，充分认识到新系统培训是上线前的一项艰巨的任务，充分消化吸收此次培训的内容，培训中心为各学员发放了学习教材，请各位学员结束培训后认真学习，研读新会计准则、制度、实际操作知识，在日后的工作实践中勤加练习，不断思考，逐步提高新系统运用能力。这次培训过程中，有些学员对培训工作重视程度不够，缺乏吃苦耐劳的精神，常把培训时间与上班工作的时间进行对比，不愿牺牲私人时间上晚自习。 (二)加强组织领导，做好学习培训计划 各部室、支行要提示参训人员珍惜本次学习机会，增强学习的责任感和主动性，进一步重申纪律、提出要求，督促培训人员提高对培训工作的重视程度。参加培训的学员归属地领导要做好协调领导工作，争取不要给参训学员安排其它工作，不要让学员经常原单位与培训中心两头跑，让学员能专心参加培训。 (三)巩固学习成效，实现新系统上线“零差错” 各部室、支行要确保将培训效果落到实处，做到真学、真懂、真用。各部门要在所辖范围内评选出培训精英，请精英利用“传、帮、带”方式，与本部门其他同事交流学习。上线工作中做好“五个落实”，即：贯彻会议精神要落到实处、上线准备要落到实处、责任目标要落到实处、安全检查要落到实处、宣传工作要落到实处，实现新一代核心业务系统上线“零差错”。 xxxx 20xx年x月x日 情况通报范文篇二 各部门： 根据市中院《关于加强党风廉政建设的通知》和院领导的指示，我院成立督查小组，于1月1日对院各部门及各派出法庭进行了督查。现将督查情况通报如下：一、基本情况 经过督查发现，各部门环境卫生较好，警(公)车管理比较严格，无公车私用现象。值班制度落实到位，督查时各值班人员均在岗，带班领导和值班干警在岗认真履行职责。二、存在的问题 督查中发现，期思法庭卫生环境不够整洁，影响办公环境的整体协调。 望各部门接到此通报后，认真对照检查，采取切实可行措施，抓好各项制度、规定的落实，避免上述问题的再次发生。 xxxx 20xx年x月x日 情况通报范文篇三 各部门： 根据市中院《关于加强党风廉政建设的通知》和院领导的指示，我院成立督查小组，于2月4日对院各部门及各派出法庭进行了督查。现将督查情况通报如下： 一、值班制度坚持较好。值班人员按时到岗，认真履行职责，各部门值班人员严格遵守值班安排计划，不迟到、不早退，带班领导认真检查值班情况，及时处理值班期间相关事情。 二、警车管理比较严格。督查中，没有发现公(警)车旅游或在宾馆、酒店门前停放等问题，车辆管理制度严格遵守，并将车钥匙于节前统一收取，集中保管。 三、廉洁自律规定落实。督查期间，没有发现我院领导及各庭庭长有收受礼金、有价证券或 参与公款支付的高额消费的娱乐活动的情况，没有发现党员干部参与赌博或变相赌博等问题。 xxxx 20xx年x月x日
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第3篇: 铁路网络安全情况通报
XXXXXX医院网络与信息安全情况通报
第1季度/2016年报
xxxxxxxx医院 xxxx年xx月xx日
1、本阶段网络安全基本态势。
目前我院下辖个直属XX医疗职位。接到《通知》后我院迅速反应，召集下属制定并落实信息网络安全管理规章制度。
（一）信息网络安全组织落实情况。
成立了医院信息网络安全工作室，行政总监为网络主任，行政主管为主要负责人为成员，并设臵了专职信息安全员，做到了分工明确、责任到人。
（2）信息网络安全管理规章制度的建立和落实情况。
为确保信息网络安全，我院实行了网络专管员制度、计算机安全保密制度、网络安全管理制度、网络信息安全突发事件应急预案等以有效提高管理人员的工作效率。同时我院结合自身情况制定网络信息安全自查工作制度，做到三个确保：一是网络管理员于每周一次检查院内所有计算机系统，确保无隐患问题；二是实行领导定期询问制度，由网络管理员汇报计算机使用情况，确保情况随时掌握； 三是定期组织全院人员学习网络知识，提高计算机使用水平，加强安全防范。
（三）技术防范措施落实情况。
一是制定了网络信息安全突发事件应急预案，并随着信息化程度的深入，结合我院实际，不断加以完善；二是严格文件的收发，完善了清点、整理、编号、签收制度，并要求网络管理员严格管理；三是及时对系统和软件进行更新，对重要文件、信息资源做到及时备份，数据恢复；四是计算机由专业公司定点维修，并商定其给予应急技术支持，重要系统皆为政府指定的产品系统；五是涉密计算机经过了保密技术检查，并安装了防火墙。同时配了杀毒软件，加强了在防篡改、防病毒、防攻击、防瘫痪、防泄密等方面的有效性。安装了针对移动存储设备的杀毒软件；六是涉密计算机都设有开机密码，由专人保管负责。同时，涉密计算机不和其它计算机之间相互共享。对重要服务器上的应用、服务、端口和链接都进行了安全检查并加固处理。
（4）执行计算机信息系统安全案件、事件报告制度情况。严格按照《政府网站安全事件信息报告制度》要求，由专职人员及时向有关部门报告。
（五）有害信息的制止和防范情况。
截至目前，暂未发现我院门户网站及言论等有害信息的现象，并安排网络管理员定期浏览排查，及时发现问题。加强对院内工作人员的信息安全宣传教育，提高信息安全防范意识和应急处理能力。
（六）党政机关保密工作。
制定了口腔医院计算机及网络的保密管理制度。办公系统的信息管理人员负责保密管理、密码管理，对计算机享有独立使用权，计算机的用户名和开机密码为其专有，且规定严禁外泄。
（七）重要信息系统等级保护工作开展情况。
按照国家信息安全等级保护有关要求,全面开展卫生系统信息系统的定级、备案和测评工作，对发现的问题及时进行整改。对信息系统开展信息安全等级测评，根据测评结果，不符合要求的，制定了整改方案进行整改，并加强日常系统安全等级保护监督检查工作。
2、网络安全重点事件（网络攻击、安全漏洞、计算机病毒）
截止目前，我院信息系统总体运行稳定，暂未发现收到网络攻击，未发现有计算机病毒传播扩散，亦未发生重大网络与信息系统安全事件，但客观存在安全漏洞隐患。
3、网络安全重点事件详细情况，处置措施及结果。
根据《通知》的具体要求，在网络信息安全自查过程中也发现了一些不足，一是网络管理技术人员较少，信息系统安全方面可投入的力量有限；二是规章制度体系初步建立，但还不完善，未能覆盖信息系统安全的所有方面；三是个别职工保密意识还不够高，要加强防范意识；四是遇到计算机病毒侵袭等突发事件处理不够及时。五是部分计算机系统未更新，存在系统性漏洞。
针对以上自查中发现的隐患与不足，为进一步加强信息网络系统安全，应围绕信息系统安全综合治理的工作目标，重点在完善规章制度、丰富技术手段上下功夫，认真开展整改工作。
（一）强化应急响应机制建设。
制定周密的应急预案，加强应急技术支援队伍建设，认真做好应急演练、重大信息安全事故处臵、重要数据和业务系统备份等各项工作，确保信息系统安全正常运行。
（二）强化制度保障。
一是以制度为根本，在进一步完善信息安全制度的同时，安排专人，完善设施，密切监测，随时随地解决可能发生的信息系统安全事故；二是不定期的对安全制度执行情况进行检查，对于导致不良后果的责任人，要严肃追究责任，从而提高人员安全防护意识。
（三）加强信息安全教育培训。
建议举办信息安全技术培训班，对网络管理人员进行集中培训，以增强安全防范意识和应对能力，进一步提高政府信息系统安全管理水平。
（四）加强对单位干部的安全意识教育，并签订保密协议。 加强对机关干部的安全意识教育，提高做好安全工作的主动性和自觉性，增强对计算机信息系统安全的防范和保密意识，并与信息系统操作人员签订保密协议书，明确职责和义务，规范自身行为。
XXXXXXXXXXXX
盖章
第4篇: 铁路网络安全情况通报
安全情况通报
第 3 期
中电投东北分公司安全监督与生产部 二○○七年十月十二日
关于东北电力检修工程有限公司
抚顺分公司人身烧伤事故的通报
2007年8月6日，东北电力检修工程有限公司抚顺分公司锅炉专业部除尘班，在抚顺发电有限责任公司2号锅炉电除尘放灰过程中，由于放出的内部积存煤粉飞扬引发爆燃，发生了一起两名作业人员烧伤（一人重伤一人轻伤）的事故，现将具体情况通报如下。
一、事故经过
事前状态：
抚顺发电有限责任公司2号机组（200MW）于2007年7月30日因主变低压线圈B相匝间短路故障停机临检，2号锅炉（中储式制粉系统）两个粉仓分别有存粉约5米和3米（煤粉中霍林河褐煤含量达60%），采取向锅炉炉膛内冷态冷风输放粉方式进行了放粉工作，于8月1日放粉工作结束。由于电除尘117、118、228、238卸灰机故障，以上4个灰斗内部残存灰粉混合物。
事发过程：
2007年8月6日早7时50分，除尘班班长季××安排两组人员进行电除尘放灰工作，第一组由边××带领闫××（男， 43岁，伤者）、苑××（男， 47岁，伤者）进行117、118灰斗放灰，第二组由吴××带领郑××进行228、238灰斗放灰。
8时30分，第一组边××离开现场去库里取工具，闫××、苑××两人在距离电除尘厂房零米南大门外3米处等候，南大门距238灰斗下方直线距离约15米。此时，第二组吴××、郑××两人在电除尘10米平台（平台为钢网结构）238灰斗进行放灰工作，两人将方形手孔打开放灰，发现灰
膨在下灰口处，就用竹竿进行捅灰，灰从方形手孔处缓慢流下，当时吴、郑两人在放灰口两侧进行观察，大约3分钟后，突然煤粉流下，吴、郑两人赶紧往东侧楼梯口进行躲避，此时煤粉从标高10米流到0米，造成煤粉飞扬，由于一定浓度的煤粉和空气接触，在存在煤粉自燃（事后分析断定的）的情况下，具备了爆燃条件，引发了煤粉爆燃，能量释放，将站在电除尘南大门外约3米处的闫、苑两人烧伤。
事故发生后，除尘班长季××立即组织抢救，拨打120将受伤人员送往抚顺矿务局医院，现两人在医院进行治疗中。初步诊断：闫××周身烧伤面积达80%，其中Ⅲ度烧伤面积达30%，Ⅱ度烧伤面积达50%，构成重伤；苑××局部烧伤Ⅱ度面积达20%，构成轻伤。
二、原因分析
（一）电除尘灰斗内存在自燃煤粉，当自燃煤粉被放出后，造成飞扬，与空气接触后具备了爆燃条件，发生煤粉爆燃，是造成人身烧伤事故的直接原因。
（二）作业人员不办理工作票，不进行危险点分析，不采取安全措施，盲目冒险作业是造成人身烧伤事故的主要原因。
（三）煤粉仓放粉采用了不合理的方式，再加上电除尘卸灰机故障处理不及时，导致了电除尘灰斗内存粉，为事故发生提供了条件，是造成人身烧伤事故的重要原因。
三、暴露问题
（一）习惯性违章作业现象严重。检修作业人员违反《电业安全工作规程》规定，除尘器人工放灰长期不办理工作票，本次放灰在没办理工作票，不采取安全措施的情况下，擅自在热机设备上盲目冒险作业，无论检修还是发电有关人员，都没能及时进行纠正，最终导致了事故的发生。
（二）“三不伤害”意识淡薄。检修作业人员思想上不知道除尘器中的煤粉放出后可能发生爆燃，所以在放灰时，如果对作业危险性进行辨识与确认，如果有效的控制放灰量或采取措施，如果及时提示疏散周围人员，则既不会发生伤害别人的事情，也不会发生被别人伤害的事情。
（三）危险源预控不到位。在实施放灰工作前后，发电、检修有关人员都知道电除尘部分灰斗卸灰机存在故障，没有采取有效措施及时进行处理，对灰斗可能积粉以及自燃的危险性，没有引起重视，为事故发生埋下了隐患。
（四）煤粉仓因设计原因，造成紧急停炉放粉困难，无法采用符合《电业安全工作规程》规定的放粉方式，虽然制定了紧急停炉放粉管理办法，仍然存在作业的风险度。
（五）安全基础管理松懈。在一次作业中，出现了多方面的不符合项，说明日常管理就不严格，对违章作业查处不力，精细化管理的要求没有得到落实。
（六）东北电力检修工程有限公司安全监督管理不到位，对检修人员的安全教育，安全培训不够，造成人员安全意识薄弱，违章作业严重，安全措施不得力。事故后，没有按东北份公司安全事件管理办法要求的程序及时上报，没有及时组织事故调查。为分公司的事故调查、处理和上报集团公司造成被动局面。
四、防范措施
（一）认真执行工作票制度。根据《电业安全工作规程》规定，明确、制定执行工作票项目表，同时，加大对无票作业等习惯性违章作业的监督、检查和考核的。
（二）强化危险源预控工作。作业人员要提高安全意识和责任意识，针对作业实际情况进行危险点分析，并采取有效的安全措施，控制或降低作业的危险性，措施不到位不开工。
（三）对属于中间储仓式制粉系统且掺烧褐煤的发电厂，加强燃烧调整，严格控制掺烧比例，同时，要积极研究、探讨紧急停机后煤粉仓存粉放粉的可靠途径，采取有效措施，防止发生爆燃事故。
（四）输煤段等粉尘浓度超标的单位，要采取措施，防止发生类似的煤尘爆燃事故。
五、责任分析及处理
为了充分吸取事故教训，警示和教育广大员工以及各级管理人员，防止类似事故的发生，按照“四不放过”的原则，依据分公司有关规定，经分公司党组研究决定，对事故有关责任人员处理如下：
（一）东北电力检修工程有限公司总经理吕建民做为安全生产第一责任人，对安全管理工作抓的不严、不细、不实，对这起事故负有领导责任，给予分公司系统内通报批评。
（二）东北电力检修工程有限公司生产副总经理张建华是分管范围安全生产第一责任人，对安全管理工作抓的不严、不细、不实，对这起事件负有领导责任，给予行政警告处分。
（三）取消东北电力检修工程有限公司抚顺分公司当月奖金。
（四）同意东北电力检修工程有限公司内部对事故有关责任人员的处理决定，具体如下：
1．抚顺分公司总经理孙幼平作为安全生产第一责任者，对此次事故负有领导责任，给予行政警告处分，罚款1000元并在区域检修公司月度安全例会上说清楚。
2．抚顺分公司生产副总经理张智斌作为分管范围安全生产第一责任者，对此次事故负有直接领导责任，给予行政警告处分，罚款1000元并向区域检修公司作出书面检查。
3．对抚顺分公司领导班子的三项责任书按有关规定进行考核。
4. 抚顺分公司锅炉专业部除尘班作业人员吴忠华、郑学海工作时没有采取好安全防护措施，工作联系不当，对此次事故负有责任，对吴忠华罚款700元、郑学海罚款500元。
5. 抚顺分公司锅炉专业部除尘班班长季立平对灰斗内的积粉情况了解不够清楚，危险点分析不到位，且此项工作没有办理工作票，对此次事故负有责任，对季立平罚款700元。
6. 抚顺分公司锅炉专业部安全专工韩际林对此次放粉工作安全监督管理不到位，对此次事故负有责任，对韩际林罚款600元。
7. 抚顺分公司锅炉专业部技术专工胡春兴对此次放粉工作联系不当，对此次事故负有责任，对胡春兴罚款200元。
8. 抚顺分公司锅炉专业部生产主管孟金对此次放粉工作管理不到位，对此次事故负有责任，对孟金罚款200元。
9. 抚顺分公司锅炉专业部副经理王晓顺对此次事故负有管理及领导责任，对王晓顺罚款200元。
10. 抚顺分公司锅炉专业部经理柴佑民对此次事故负有管理及领导责任，对柴佑民罚款1000元。
11. 抚顺分公司安工部安全监督员殷望一对此次事故负有监督管理不到位责任，对殷望一罚款500元。
12. 抚顺分公司安工部安全副经理孟庆新对此次事故负有管理及领导责任，对孟庆新罚款1000元。
13. 抚顺分公司安工部经理徐晓初对此次事故负有领导责任，对徐晓初罚款800元。
六、要求
1．各单位主要领导，要高度重视安全工作，收到通报后，应立即组织进行事故信息传达工作，并且利用班前、后会以及安全活动等时间进行讨论，从中吸取事故教训，提高全员安全意识和责任意识。
2．各单位要结合分公司开展的“四加强一规范”创建“安全年”活动，进一步规范安全基础管理工作，特别要从狠反习惯性违章入手，做好人身事故的预防和控制。