农安县交通运输体系建设“十二五”规划根据县政府关于编制“十二五”国民经济和社会发展规划的总体要求和省市相关部门的意见，为实现全县经济和社会发展新跃升的总体目标，使公路建设、公路养护与交通运输保持较快增下面是小编为大家整理的【交通规划】农安县交通运输体系建设“十二五”规划,供大家参考。
农安县交通运输体系建设“十二五”规划
根据县政府关于编制“十二五”国民经济和社会发展规划的总体要求和省市相关部门的意见，为实现全县经济和社会发展新跃升的总体目标，使公路建设、公路养护与交通运输保持较快增长和可持续发展，满足县域经济发展对交通基础设施的需求，本着科学规划、合理布局、统筹兼顾、全面发展的原则，编制交通运输体系建设“十二五”规划。
一、“十一五”计划执行情况
（一）公路建设情况
1、农安境内长松高速公路全长87公里，辅道全长88公里于2010年末完成。
2、“十一五”期间，投资2亿元，改建县级公路260公里，占县级公路总里程的70%以上。县级以上公路好路率由36%提高到90%以上。
3、投资6亿元，建设村村通水泥路近1500公里，实现“村村通”（油路、水泥路）比例95%，“屯屯通”（油路、水泥路）比例60%以上。
至2009年末，境内现有公路4556公里，按行政等级分：国道珲乌线86公里，省道3条（长太线、一小时经济圈、舒太线）178公里，县道343公里，乡村级公路3949公里，公路密度为84公里/百平方公里，通水泥路（油路）的村达到262个，占全县22个乡镇276个行政村的95%。
（二） 交通运输业发展情况
“十一五”期间，随着县域经济的发展，我县的交通运输业也得到了迅猛发展。截止“十一五”期末，货运车辆已达2200台；客运班车416台；公交车92台；出租汽车1450台，已初步形成了集约经营，协调发展，机制完善，相互补充的整体格局，有力地促进了县域经济的发展，方便了百姓的出行。
（三）、目前存在的问题
交通事业的快速发展，为促进县域经济和社会的发展发挥了积极的推动作用，但与建设经济强县的总体要求还存在差距与不足。主要表现在：
1、现有公路网总规模不足，结构不合理，难以满足经济快速增长对交通运输业需求。
2、县级公路密度较小，公路技术等级偏低，不能满足中大型车辆的通行需求，制约着公路网功能的发挥，降低了现有公路网的服务水平。
3、农村公路整体水平偏低，乡镇之间、村与村之间断头路多，农村公路超期服役严重，道路通行条件恶劣，制约了城乡交通一体化建设进程。
4、农村交通运输体系薄弱，通畅水平不高，农村客运班线通达深度不足，“黑车”参与营运的现象时有发生。
二、“十二五”建设发展规划
总体思路：坚持科学发展观，贯彻可持续发展战略，统筹兼顾，合理布局。优化资源配置，以人为本，强化管理，全面提高安全、优质服务水平。以改善基础条件为重点，提高运输设施服务功能。努力营造畅通、便捷、安全、和谐的运输环境，为促进我县经济社会的持续发展做出新贡献。
公路建设规划
（一）、公路规划重点和目标
1、完成公路网络树状结构向网状结构过渡。完善“六纵五横、四角三环”公路主框架，全面提高干线公路的等级和标准，增加公路循环能力，提高使用效益和社会效益。
2、重点推进通村、通屯、通户、通校水泥路建设，解决农民出行难、农产品出售难等问题，加速城乡交通一元化进程。
3、加强县城和乡镇“出口路”建设。即通往经济中心、交通中心以及连接国、省干线公路等“出口公路”的建设。
（二）、主要建设项目
1、“十二五”期间，完成长松高速公路及辅道续建工程（含农安绕越线即宝塔连接线、古城连接线）。
2、根据长春市交通运输局建设规划，建设长春经济圈环线农安至德惠高速公路，其中农安段约20公里，总投资9亿元。
3、投资1.35亿元，改建省道、县道124.6公里。具体为：
①改建长春经济圈非专养省道41公里（黄金窝堡至新阳24公里、三宝至巴吉垒莫波北17公里）。
②农前线19公里（三盛玉辛店村至西林村6公里、万顺大壕里桥至三盛玉北13公里）。
③、农巴线（农安立交桥至G302国道）6公里。
④、农三线（前岗三合至前岗街里）5公里。
⑤、杨永线36公里（杨树林乡至三盛玉辛店村14公里、伏龙泉镇至新阳22公里）。
⑥、舒太线17.6公里（哈拉海至杨树林）。
4、继续推进通村、通屯硬化路面建设，计划投资4.5亿元，建设四级村屯水泥路1000公里，使“村村通”水泥路（油路）比例达到100%，到“十二五”期末水泥路（油路）通屯率达80%以上。
5、投资3500万元改建乡道高家店至青山段44.6公里。
交通运输发展规划
（一）、农村客运
1、客运线路。短途实现公交化，长途实行快客化。在规划期内，根据实际情况对客运线路进行增加、调整，个别延伸。逐步建设和完善哈拉海、伏龙泉、合隆等乡镇的镇内公交网络，实现镇内出行公交化。重点开发省际班线，旅游客运班线，实现农村客运班线与国省干线相连接，客运班线通达深度和密度进一步提高。
2、车辆结构。根据市场需求，大力发展高、中档次的客运车辆。规划期内，地级班线高档客车达100%，县级班线中档客车达100%，农村客运班车中档客车达到90%以上。
3、客运班次。随着农村路网的不断完善，现有的727个日发车班次已不适应客运市场的发展需要。“十二五”期间，将对客运网络末梢适当增加班次运行，到“十二五”期末，日发车班次将达到900个以上，以满足百姓的出行需要。
4、场站建设。计划投资3000万元，建设客运南站。南站建成后，将成为集公路客运、城市公交与出租车“三位一体”的公路综合运输枢纽，实现旅客零距离换乘的城市交通体系和公共服务均等化的目标。同时在规划期内，全县农村新建三级客运站1个（合隆客运站），五级客运站13个（华家客运站、开安客运站、巴吉垒客运站、三盛玉客运站、杨树林客运站、高家店客运站、小城子客运站、万金塔客运站、青山客运站、新农客运站、烧锅客运站、三岗客运站、龙王客运站）。
（二）、公共交通
1、场站建设。一是在规划期内，计划在城区枢纽和周围新建公交停车场5处，分别是农安镇门前、欧亚卖场门前、百信鞋业门前、农安公园门前，南环职高客运南站。二是按照优先发展公交车，限制发展出租车的原则，在城区路网建设规划中，必须优先考虑站点设置。在现有120个站点的基础上，根据新增线路和原有线路运营需要，新增40个站点。
2、线路布局。一是对现已开通，尚未达到规模经营的公交班线，随着线路的延伸和客流的增加，适当加密车辆和缩短行车间隔，在规划期内公交营运车辆规模达到100——150台。二是根据城区发展和百姓出行的需要，规划期内，适时开通新的公交线路，使县城公交线路呈无死角网络覆盖。
3、车型选择。今后投放公交营运车辆拟选择中级以上公交专用车型，双开门，车长在7.2米——7.5米之间。
（三）、出租客运
1、出租汽车总量。在“十二五”期末，出租汽车的总量要控制在2000台以内。在保证运力与运量基本平衡的前提下，逐年适当地增加出租汽车总量。
2、车型。按照国家提倡的出租汽车应向小排量、节约型车型发展的有关要求，结合农安县的实际，今后无论是更新还是新增的出租汽车，要求必须是有5年以上使用期、小排量、三厢车型。
3、经营形式。为了便于管理，提高出租汽车行业的整体服务水平，今后新增的车辆一律实行公司化经营，企业化管理的模式运作。
（四）、物流业发展
1、依托现有的区位优势和资源优势，随着产业布局的调整，加快信息化建设步伐。积极培育青山、哈拉海、华家、合隆、伏龙泉等区域物流中心，带动和促进地方经济发展。
2、加强物流中心基础设施建设，增强物流中心服务功能。进一步完善以县物流中心为龙头，以乡镇及重点村屯物流配送点为基础的物流配送网络。“十二五”期间，要与全国60个大中城市150个物流配送站建立业务平台，积极拓展国内市场，和国内大型物流中心联网接轨，推动全县物流业的快速发展。