下面是小编为大家整理的2023届全国新高考地理备考复习,喀什—一带一路西向进入印度洋桥头堡,供大家参考。
2023 届全国新高考地理备考复习 中国一带一路西向进入印度洋的桥头堡 — 喀什
“东有深圳，西有喀什”， 继深圳、珠海、汕头、厦门和海南之后，2010年 5 月，中央正式批准成立我国第六个经济特区——喀什。南疆铁路（吐鲁番至喀什段）建成通车后，喀什作为南疆铁路的终点站，交通地理位置的重要性日益显现，随着我国对巴基斯坦瓜达尔港的深入运营，中巴铁路和中巴能源通道的开工建设，喀什作为中巴铁路与南疆铁路交汇枢纽， 成为我国一带一路西向进入印度洋，获取波斯湾石油资源的桥头堡， 战略地位不断得到提升，喀什必将成为我国西部最繁忙的物流中转地，通往印度洋瓜达尔港的国内物资集散中心。
喀什交通地理位置图
喀什地处南疆塔里木盆地西缘，古称疏勒，地处欧亚大陆中部、东临塔克拉玛干大沙漠，东北与阿克苏地区的柯坪县、阿瓦提县相连，西北与克孜勒苏柯尔克孜自治州的阿图什市、乌恰县和阿克陶县相连，东南与和田地区的皮山县相
连。喀什地区周边接壤国家众多，西部与塔吉克斯坦相连，西南与阿富汗、巴基斯坦接壤，边境线总长 888 千米。周边邻近国家还有吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、印度 3 个国家。喀什地区总面积约 16.2 万平方公里，总人口约 431 万人（2010年），其中城镇人口 83.42 万人。东西宽约 750 千米，南北长 535 千米，地理位置为北纬 35°20′～40°18′,东经 73°20′～79°57′。喀什作为南疆铁路与在建的中巴铁路的交汇点，成为南疆的交通枢纽，交通运输以公路为主，喀什公路四通八达，全区均通汽车。从喀什市向东北有公路通往克州、阿克苏、库尔勒、吐鲁番，再向北通往乌鲁木齐。从喀什市向东南有公路通往疏勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、和田，再向东可通往甘肃的敦煌和青海的格尔木，由叶城向南可通往西藏的阿里地区。从喀什市向南有中、巴国际公路，向北和向西有两条公路经吐尔尕特口岸通往独联体。喀什机场于 1953 年通航，现为新疆第二大航空港。
喀什深居内陆，距海远，形成典型的温带大陆性气候，年平均气温 11.7℃，极端最低气温-24.4℃，极端最高气温达 49.1℃，年平均无霜期 215 天，年平均降雨量 30－60 毫米。冬冷夏热，四季分明、光照长、气温年和日变化大，降水稀少，蒸发旺盛。喀什地区西、南、北三面环山，东面朝塔里木盆地开口，地形主要由塔里木盆地、天山、昆仑山三部分组成，地势由西南向东北倾斜。印度洋的湿润气流难以到达，北冰洋的寒冷气流也较难穿透，喀什地区形成干旱炎热、夏长冬短的暖温带荒漠景观。而山区的冰雪融水给绿洲的开发创造了条件，形成较集中的喀什噶尔和叶尔羌河两大著名绿洲。境内最高的乔戈里峰海拔 8611 米，最低处塔克拉玛干大沙漠海拔 1100 米，喀什市城区的平均海拔高度 1289 米。夏季四周高山冰雪融水丰富，发育众多的内流河，主要河流为叶尔羌河、提孜那甫河、克孜勒河、盖孜河、库山河等五条大河、八条小河，水资源相对较丰富。
喀什是塔里木盆地西缘最古老的绿洲之一,开发历史悠久，现有耕地 600 万亩,可垦荒地 1800 万亩,其中宜 农荒地 1200 万亩,农业的开发前景十分广阔，这里夏季光热资源充足，昼夜温差大，利于养分积累，加之夏季高温，高山冰雪融化，水资源较丰富，这里盛产小麦、玉米、棉花、水稻,被誉为“塞外江南”,是全国地区级最大的商品棉基地和重要的商品粮基地。还盛产杏、梨、核桃、苹
果、葡萄、无花果、巴旦木、伽师瓜等，为远近闻名的“瓜果之乡”。
喀什地区除有辽阔的土地、充足的光热资源，还有丰富的矿产、旅游资源，喀什地区已经发现多种金属、非金属、贵金属矿产。喀什旅游资源极为丰富,自然景色独特迷人,沙漠旅游、冰川探险、高山旅游等为各国游客所倾慕。早在 2100余年前，这里就是丝绸之路中国段内南、北两道在西端的总汇点，是中国对西方经济文化交流的交通枢纽与门户之地。喀什历史悠久,有众多的人文景观,闻名遐迩的艾提尕尔清真寺、阿帕克霍加墓(香妃墓)、穆罕默德·喀什噶里墓、玉素甫·哈斯·哈吉甫陵墓、叶尔羌汗朝古迹等景点,集中体现了维吾尔文化和建筑艺术特色。喀什以其浓郁的历史文化、绚丽的民俗风情、独特的人文自然景观,在整个新疆地区最具典型性和代表性,吸引着众多的海内外游客观光游览,以致于人常说：“不到喀什,就不算到新疆”。
从战略意义上讲，喀什是我国向西开放的窗口。喀什与周边国家经济互补性强，有利于我国边境贸易发展，中亚、南亚各国特别希望加强与中国经济合作，对内地投资者来说，喀什是进入中亚、南亚市场有利之地。周边国家轻工纺织、食品工业滞后，中亚国家每年进口大量蔬菜、肉制品，对机电产品需求也十分广阔。这些出口产品大部分都来自中国中东部地区，长途运输成本高。在喀什建立经济特区，实现全方位对外开放，充分发挥地缘区位优势，促进内地开放型产业向西部转移，形成我国与中亚、南亚、西亚更密切的合作格局。
国家把进一步扩大新疆喀什向西开放纳入国家沿边开放的整体战略之中，以大开放促进喀什经济社会的大发展；批准设立“喀什经济特区”，并赋予国家计划单列权限，享受产业、税收、金融、土地、外贸等特殊扶持政策，依托沿海内地及乌昌地区、天山北坡、天山南麓经济带先进生产力要素，辐射全疆，面向中亚、南亚、西亚，发挥集聚优势，实现超常规发展，把喀什建设成为向西出口加工基地和商品中转集散基地，进口能源和稀缺矿产资源的国际大通道，走出去开发能源资源和开拓国际市场的“新欧亚大陆桥”桥头堡作用。在新疆喀什地区外经贸持续健康稳定发展的有利形势下，以各项优惠政策吸引更多的各类出口加工企业在喀什落户，实现喀什地区乃至新疆经济的跨越式发展。喀什成为中国西部发展潜力最大城市
之一。
中央新疆工作座谈会的召开，充分体现了党中央对新疆的高度关注和大力支持。将举全国之力援助和推动新疆实现大发展，给新疆各族人民创造了前所未有的发展机遇。随着我国一带一路战略不断推进，喀什地委委员、喀什市委书记曾存表示，“喀什将以‘东有深圳、西有喀什’为目标，依托国家批准设立‘喀什经济特区’的特殊扶持政策，面向东南亚、南亚、西亚广阔市场，加快超常规发展步伐，努力把喀什建设成为世界级的国际化大都市。” 缓解目前我国人口流动不合理的状况。据了解，中国还未曾在西部设立过经济特区，喀什经济特区的设立，使得新疆经济迅速发展，会吸引众多高素质人才去新疆，去西部。而我国目前的状况是，人才基本上往东南方向流动，东南部的人才市场处于饱和状态。喀什经济特区的设立，可以缓解东南部人口的压力，也可以改变目前新疆地广人稀的状况，适当的平衡中国的人才分配。从国内民族团结稳定来看，南疆地域偏远，交通不便，造成当地经济落后，生活贫困，而且信息不发达，极易产生民族矛盾，又得不到及时化解，最终造成动荡。以喀什经济特区带动整个南疆地区及西藏西北地区经济，将是一个理想的处理问题的方法。
随着喀什特区的建立，瓜达尔港的运营与中巴铁路建设，喀什经济在不断增长过程中，也面临着许多成长的烦恼，喀什气候干旱，水资源不足，生态环境脆弱，少数民族地区劳动力素质不高，科技、人才、资金不足，经济基础薄弱，基础设施落后，沙漠广布与高山阻隔，交通极其不便利，周边国家多为落后国家，购买力弱，宗教信仰复杂，印巴之间存在克什米尔领土之争，国家之间矛盾太多、太复杂等问题。如果能够理顺各方面关系，加强区域之间经济贸易合作，喀什成为一带一路的一个大节点，物流中心和各种制造业等连接东西南北的大节点，辐射整个中亚、南亚，加上内陆出海的口岸，喀什成为中国西部最优成长潜力股将成为可能。