【摘 要】本文结合广西交通职业技术学院教学工场的实际情况，提出教学工场的校企协同开放式管理模式，建立理论教学、实训教学、科研活动和服务社会相结合的运行机制，构建多方评价体系，以保障教学工场的良好持续运行。
【关键词】现代学徒制 教學工场 运行 开放式管理
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2017）11C-0034-02
现代学徒制是近年高职院校积极探索的一种人才培养模式，其具有校企双主体协同育人，实现招生即招工、上课即上岗、毕业即就业，职业院校和企业合作共赢，学生受益等优点。2015年广西交通职业技术学院成为首批全国现代学徒制试点院校，并与广西路建工程集团签订协议，联合完成道路桥梁工程技术现代学徒制试点专业建设。同年，路桥专业教学工场的建设则有利地支撑和推动现代学徒制试点工作的开展。该教学工场包括桩基检测区、路基压实度检测池、挡土墙、弯道超高加宽、隧道、桥梁构件、桥梁、路基、路面、涵洞、边坡支护、轨道、交叉口、交通安全设施等内容的集教学实体展示、认知、试验检测与维护为一体的实训场地。教学工场的建成既满足理论教学、仿真实训、工程实体的实验、检测等教学活动的需求，同时与专业文化相结合，集教学、实践、专业技术研发、培训、服务社会于一体，成为广西道路桥梁工程技术专业一流的实践教学中心、行业和企业的培训中心、交通基础设施建设的科普中心。
路桥专业教学工场建设投资多、规模大、建设水平高，如何用好教学工场，实现教学工场良性运行，是需要面临的新课题。经过一年多的探索和实践，我院逐步探索出一套适合校企共赢的现代学徒制模式下教学工场的运行管理办法。
一、建立执行力较强的教学工场共管机构
我院成立由校企双方相关人员共同组成的教学工场管理委员会，负责教学工场的管理、运行和实施工作，为现代学徒制模式下的教学工场正常运行提供了组织保障。该委员会由学院分管副院长任组长，路桥工程系主任及广西路建集团分公司经理任副组长，下设包括公路组、桥隧组、轨道组、检测组等项目小组。项目小组由对应的专业教师和企业相关工程师负责，项目小组动态指导、全程参与实施教学工场日常运行和管理，发现问题、解决问题，并及时向教学工场管理委员会反馈。
二、实行校企协同开放式教学工场管理模式
（一）制定管理章程。教学工场管理委员会根据实际情况制定日常运作管理实施章程与办法。管理章程明确以下内容：教学工场管理运行系统的机构设置、职责范围、人员岗位责任制、科学研发创新、开放服务、职业技能培训与考核、维护和管理等一系列重要问题的管理细则。
（二）校企协作管理。教学工场采取学院与企业协作共管的模式。由我院提供教学工场场地、实训设备、工具和材料等，保证教学工场的日常管理正常运转、维护和协调工作，并按照现代学徒制培养模式的要求，为广西路建工程集团培养符合企业要求的订单式人才，合理开发实训项目并做好跟踪服务。路建工程集团为教学工场提供兼职教师，参与实训全过程，进行实训项目开发、实训教材建设、实训质量评价等，并对实训全过程进行监控，建立紧密型校企合作机制。
（三）开放式的管理模式。与校内其他实训基地不同的是，教学工场采用一种全新的管理模式，即全天候、全方位的开放式管理，这是现代学徒制模式下的实训教学改革的重要内容之一。现代学徒制模式培养的路桥专业学生需要通过专业认知、理论学习、校内实训、课程设计、毕业设计和顶岗实习等循序渐进的环节，逐步掌握与路桥工程有关的设计、施工知识，这些环节贯穿于整个学习过程。因此，我们采取了符合学生实际和特点的开放式管理模式，有助于学生不断加深对路桥工程专业的认识和理解。
开放式管理不需要教师提出繁琐的申请使用手续，在合理的安排下可随到随用，给教师灵活安排教学带来了极大的便利。同时，学生在实训课内没有完成实训内容，可以利用自己的课余时间完成，给予学生更大的自主性。经过一年多的实践，学生对专业的认知和热爱以及工程实践能力有了较大的提升。
实现真正意义上全天候开放不仅仅是适应本院本专业实训课程的需求，我院的路桥专业教学工场开放式运行模式还可满足师生职业技能训练、承担技能比赛、社会培训、科学研究等需求，有效实现教学资源投资利用率最大化。
三、建立理论教学、实训教学、科研活动和服务社会相结合的教学工场运行机制
我院校园工场是全国首个按照1∶1建设的涵盖路桥工程所有结构的教学实体，是全国同类院校唯一能够全面、直观地展示公路的组成部分以及公路与桥梁建设的全过程的实训教学场所。将课堂抽象、模糊的路桥工程理论知识搬到教学工场，结合实体结构进行讲授，学生就能很容易、很快地理解相关内容，从而有效地提高授课效率。与此同时，构建一个与理论教学体系相对平行、独立的实训教学体系，是保证高职教学质量的关键，也是现代学徒制教育的特色所在。
根据广西路建工程集团对现代学徒制试点班学生的培养要求，按专业将实训的内容分为基本认知能力、工程测绘能力、实验检测能力、工程设计能力、工程施工能力、工程管理能力以及综合应用能力等7个大的模块，然后根据这些模块的要求，确定实训的开设课程，并制定相应的实训课程标准，再根据课程的安排，将每门课程的实训内容分成若干个可在教学工场独立进行的实训项目。在实训期间，注重行业规范的严格执行，培养学生严谨的工作态度、团结协作的工作方法和追求创新的精神。
除了满足专业常规的理论和实训教学需要，教学工场还为路桥专业中职毕业生在岗接受高等学历教育、交通行业从业人员接受多样化的继续教育架设一座畅通的桥梁。利用教学工场，学院可为相关企业开展各种形式的职业培训，年培训量可达1500人次以上；同时还可为企业提供技术指导、承担企业科研课题和新材料开发任务、协助企业开发培训资源等服务。这一举措直接扩大了广西交通职业技术学院在广西交通行业的影响力，提升持续服务社会的能力。
以此同时，我院将教学工场与专业文化园结合，制作了路桥专业传统文化、优秀校友、合作企业文化、职业要求、创业历程等宣传栏和展台，形成浓郁的路桥专业文化特色，进一步激起同学们对专业的认同感和自豪感。
四、教学工场运行效益评价体系的构建
任何实训基地的建立都需要构建一个合理的评价体系，教学工场也不例外。科学的评价体系不但有助于及时评价教学质量与效果，而且有利于建立完善的教学工场运行管理机制。现代学徒制模式下的教学工场的效益评价体系主要以学生是否达到培养目标为核心内容，而不仅仅是通过统计实现经济效益的多少来衡量，所以评价指标内容应该包含专业建设成效指标、学生技能培养指标、服务社会功能指标三个方面。
专业建设成效指标评价通过考核教学工场运行记录资料和专业建设成果，评价教学工场运行效益。学生技能培养指标由广西路建集团工程师、学院专业教师组成考核小组，对学生综合运用路桥专业知识的能力进行考核分析。服务社会功能指标主要从教学工场资源共享、社会培训、教科研产出等方面进行考虑。运用这三项考核指标基本能合理地评价教学工场的运行效益。
随着路桥工程技术的发展及对现代学徒制培养模式下的学生能力要求的提高，我院教学工场的运行管理也将不断进行完善。今后将充分发挥教学工场在行业内的辐射作用，与周边地区、企业、学校形成资源共享；加大专业群实训项目建设与改革，优化整合实训资源；引入先进实验检测设备进行展示和操作训练，形成较高的实训档次；给更多的优质企业提供“订单式”培养服务并作好跟踪服务。
【参考文献】
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