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学习并注册其无人机。飞行数据将会保存在数据库中，以便有关部门了解无人机数量、使用者和飞行地点等信息。此外，世界第一家无人机食品配送公司也将在堪培拉开业。
澳民航安全局表示，无论用于娱乐或是盈利，不同类型无人机的注册成本会有所不同。据估计，用于娱乐的无人机和一些模型飞机的运营商需要花费每人每年20澳元;每台商用无人机的年费预计在100澳元到160澳元之间。
有“规矩”的行业才能健康发展
方圆之理，规矩之道。笔者认为，有效的监管才能为民用无人机正确地“导航”。围绕无人机发展过程中的一些问题，世界各国都在加强管理。
欧美是基于运行的风险进行管理，也就是说，无人机只是一个产品，需要管理的是飞行行为，所以需要对其运行进行风险评估。
目前，国内无人机的监管政策正在不断完善，管理也在不断地规范和加强。特别是最近两年，相继出台了很多政策，包括工信部、民航局的规章制度、一些适航规定、经营管理办法、管理暂行条例等。這些政策的出台在推进着无人机行业健康、有序的发展。
航拍专家、中国顶级数码影像专家刘宽新认为，深圳市发布的《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》是在用实际行动告诉人们，无人机的发展可以更科学合理。他说：“这是非常利好的消息，放开对微型、轻型无人机的禁飞限制，既维护了消费者的合法权益，又实际解决了‘黑飞’的难题。”刘宽新常年在国内外各大城市进行航拍摄影，对国内很多地方“一刀切”式的管理办法很是无奈，“国内不少城市在无人机管理问题上采取‘懒政’管理模式，简单地规定一律不允许飞，并没有为合法飞行提供真正的合理解决方案。而这样的‘懒政’管理反而会助长‘黑飞’，同时也损害了无人机购买者的合法权益，对个人和行业的发展都是不利的。”
无人机飞行管理在深圳进行试点，这是国内无人机管理里程碑式的进步，意味着无人机管理从权责不清的灰色地带正式走向合法化。民航局相关负责人也在媒体采访时表示，试点结束后，将根据试点情况综合考虑是否在全国进行推广。
随着无人机安全监管的落地、无人机管理形成有序的同时，也在向大众进行无人机科普。中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝在谈到无人机监管时表示：“禁不是办法，管也不是目的。管是为了有序，有序才能更好、更快地发展。要管与放相结合，把握好一个平衡点。”
2019年4月1日，人力资源和社会保障部、国家市场监管总局、国家统计局正式发布了13个新职业信息，无人机驾驶员赫然在列。未来，无人机作为一种新的业态，在快速发展的同时也对法规制定能力、空管保障能力，特别是安全管控能力，提出了一系列的挑战。只有对无人机运行实施全面的管理，通过加强地方政府、军队与行业管理部门之间的协调配合，才会形成促进无人机持续健康发展的合力。