摘 要：汽油发动机常见的故障有起动机无法运转;起动机正常运转，但发动机无法起动;发动机运行异常，如怠速抖动、怠速过高、怠速过低、加速不良、动力不足、熄火等表现形式。针对迈腾B8发动机无法启动，给出在实际工作中的检测过程，给出排除故障的一般性方法。关键字：迈腾B8;发动机;无法启动;原因分析中图分类号：U472.4 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2019）02-143-04
Analysis Of Maiteng B8 engine unable start fault
Hua Yongxing
（ Nanjing Jiaotong Vocational and Technical College， Jiangsu Nanjing 211188 ）
Abstract： Common faults in gasoline engines are that the starter cannot run; the starter is running normally， but the engine cannot start; the engine is running abnormally， such as idle speed jitter， excessive idle speed， low idle speed， poor acceleration， insufficient power， and flameout. For the Magotan B8 engine can not start， give the detection process in the actual work， give a general method of troubleshooting.Keywords： Magotan B8; engine; unable to start; cause analysisCLC NO.： U472.4 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2019）02-143-04
1 故障描述
迈腾B8 车辆，起动发动机时，起动机不转，发动机无法起动。
2 故障分析
2.1 初步分析
基于迈腾B8 起动机的控制原理，当出现起动发动机时、起动机不转的故障时，具体故障原因应从起动机控制、起动机电源和起动机本身进行诊断。
注意：
（1）用正确的方法检测蓄电池电压，确保蓄电池电压达到11.5V。
（2）在打开点火开关和起动发动机过程中，须观察或感受与起动相关的信息。
（3）本文只考虑电控系统故障，不考虑机械系统，此适用于所有诊断过程。
步骤1 ：仪表显示是否正常点亮，发动机控制单元EPC 灯是否点亮。如图1 所示为迈腾B8组合仪表ON 档时正常显示状态图，如图2 所示为迈腾B8 组合仪表电源及通信电路原理图。
（1）如果仪表指示灯不能正常点亮，结合系统工作原理（见图3）可能原因有：
1）点火信号没有送达仪表控制单元;
2）仪表供电或本身异常;
3）车载电网控制单元供电以及本身异常;
4）至仪表数据通信异常。
（2）如果仪表上EPC 灯一直熄灭（别的仪表指示灯正常），说明仪表本身可能存在异常。
（3）如果仪表上EPC 灯一直点亮，说明系统可能异常：
1）发动机EPC 系统;
2）至仪表数据通信异常。
步骤2 ：起动发动机过程中，踩下刹车踏板，观察仪表上是否有“踩下制动踏板”的提示。如图3 所示为迈腾B8 制动信号电路原理图。
步骤3 检查变速器换档杆是否位于P 或N，并观察仪表上档位显示和实际换挡杆位置是否统一。见图4 所示为迈腾B8 选档杆信号电路原理图。
如果某一项出现异常，应结合其结构和工作原理检查相关信号、部件电源、保险、线路以及部件本身。
2.2 DTC 分析
现在汽车一般都具有自诊断功能，即使通过故障现象可以明确故障范围，但也最好首先读取故障记忆，因为这特别有利于快速发现故障。如果有故障代码，应清楚故障代码的定义和生成的条件，并基于此展开诊断和故障检修;如果没有故障代码，则基于系统的结构和工作原理进行系统诊断。
系统控制单元根据需要实时监测特定的元器件、数据通信以及线路的电压信号，如果受监测的元器件、数据通信以及线路的电压信号出现波动或异常，在设定时间内控制单元将确认此元器件、数据通信以及线路出现故障，随即在ROM 中调取一个和电压以及信号异常相对应的代码，存储于控制单元RAM 中，这就是故障代码，即DTC。
在利用故障代码进行故障诊断时，一定要仔细阅读故障代码的定义和生成的条件，从中可以明确故障代码的生成机理，并根据机理确定验证故障代码真实性的方法，进而有利于提高诊断效果。所以利用故障代码进行故障诊断时按以下步骤进行：
步骤1：读取故障代码，查閱资料了解故障代码的定义和生成条件;
步骤2：第二步则必须是验证故障代码的真实性，验证的方法也分两步：
（1）通过清除故障代码、模仿故障工况运行车辆、再次读取故障代码;
（2）通过数据流或在线测量值来判定故障真实性，并由此展开系统测量。
连接故障诊断仪器，扫描网关列表，读取故障代码，实测过程中会遇到三种情况：
步骤1：诊断仪器可以正常和发动机控制单元J623 通讯，但系统没有故障记忆，这种情况下只能根据故障现象，按照无故障代码的诊断方法进行诊断。
步骤2：诊断仪器可以正常和发动机控制单元J623 通讯，并可以读取到系统中所存储的故障代码，此时应结合故障代码信息进行维修。
步骤3：在打开点火开关后操作诊断仪器，诊断仪器不能正常和发动机控制单元J623通讯，从而无法读取系统中所存储的故障代码。如图5所示为迈腾B8 诊断通信电路原理图。
步骤4：如图5所示为诊断仪器和发动机控制单元之间的通讯原理图，从中可以看出，诊断仪器通过连接线（或无线或蓝牙通信）、OBD-II 诊断接口、CAN-BUS 与发动机控制单元或其它控制单元进行通讯。
如果诊断仪器无法进入车辆所有系统，则可能是故障诊断仪、诊断连接线、无线或蓝牙通信、OBD-II 诊断接口、CAN-BUS 中的一个或多个出现故障;如果只是某个控制单元如法到达，则可能是该控制单元或其电源电路、相邻的CAN-BUS 区间出现故障。
如果只是发动机控制单元无法进入，而能进入其他系统，因此造成发动机无法进入的原因：
（1）发动机控制单元电源电路故障
结合发动机电源供给电路，可以看出发动机控制单元电源主要由三条线路供给：
①记忆电源：记忆电源由保险SB17（7.5A）提供，如果出现故障，将导致发动机控制单元内部RAM 存储的信息消失，如：故障代码、节气门的匹配参数、发动机和变速器的匹配参数等，造成发动机运行出现异常。具体测量过程按本案例中“实施维修”提供的发动机控制单元记忆电源检测步骤进行。
②点火开关电源
通过车载电网控制单元J519 端子T73a/14 提供点火开关电源，如果出现故障，将导致发动机控制单元无法获知控制单元起动运行时间，而一直进入休眠状态，这将导致通信中断，无法起动内部设定的传感器信号分析、执行器功能控制等操作。具体测量过程按本案例中“实施维修”提供的发动机控制单元点火开关电源检测步骤进行。
③主电源
主电源通过蓄电池正极到主继电器J271 触点，在至SB3 15A 保险来提供。出现异常将造成发动机控制单元电源功率丧失，无法执行内部设定的传感器信号分析、执行器功能控制等操作。具体测量过程按本案例中“实施维修”提供的发动机控制单元主电源检测步骤进行维修。
（2）CAN-BUS 系统局部故障
CAN-BUS 系统局部故障，会导致部分模块无法正常通讯，此时利用故障诊断仪读取CAN-BUS 系统故障，故障诊断仪会显示“发动机无法进入”的故障。
（3）发动机控制单元自身故障
在确定元件或电路都正常的情况下，只能通过更换发动机模块进行实验。
2.3 无码分析
如果没有故障代码显示，那就需要技术人员结合故障现象，分析系统电路图，列举故障可能，并按照正确的流程、利用合适的测试设备、进行正确的测量，从而发现故障所在。
基于迈腾B8 起动机的控制原理，当出现起动发动机时、起动机不转的故障时，具体故障原因应从起动机控制、起动机电源和起动机本身进行诊断。
由于迈腾B8 起动机是受控与两个起动继电器，而起动机继电器又受控与发动机控制模块，因此要想起动机能正常工作，除了起动机本身及其电源电路正常意外，还要保证起动机的控制电路工作正常，即发动机控制模块能正常控制两个继电器的工作，从而向起动机发出正常的控制信号。而要想让发动机控制模块能发动机正常的继电器控制信号，除了具备模块工作所需要的电源以外，还需要发动机控制模块能接收到起动信号指令，否则起动机都无法工作。因此，对于起动机控制系统无法正常工作的故障，一般重点考虑两大影响因素，一是系统电源的问题;二是起动继电器工作的问题。
结合迈腾B8 起动控制电路原理图（见图6）可以看出，在发动机控制模块搭铁正常的情况下，J519 通过T91/50 给发动机控制模块提供15#点火开关信号，从而激活发动机控制模块，后者通过给主继电器J271 控制线圈提供搭铁信号，进而控制继电器的输出，通过T91/5、T91/6 给发动机控制模块提供工作电压。因此，在怀疑由于电源电路故障而导致发动机控制模块不工作的时候，应首先检查T91/5、T91/6 对地电压是否正常，如果正常则说明供电线路没有问题，否则应按照发动机控制单元主电源检测、发动机控制单元点火开关电源的测试方法进行测试。
注意：某些故障会产生故障代码，如果有故障代码提示，则按照故障代码提示进行维修，如果没有，则按照故障树诊断方法进行诊断。
结合图6可以看出，在发动机控制模块接收到起动信号时，会同时给起动继电器1、起动继电器2 的控制线圈提供搭铁信号，使两个继电器同时闭合，这样起动机就会接收到控制信号，从而使起动机通过，同时发动机控制模块可以通过T91/67 得到有关起动机控制的反馈信号。
如果碰到起动机不转的故障，读取故障代码后没有发现故障信息或者手头没有故障诊断仪，则建议先从起动机的控制信号着手进行测量，以区分故障在起动机控制系统，还是起动机及其供电系统，具体方法见表1。
注意：某些故障会产生故障代码，如果有故障代码提示，则按照故障代码提示进行维修，如果没有，则按照故障树诊断方法进行诊断。
3 实施维修
根据故障代码提示进行维修。
利用解码器读取故障代码，按照技术资料提供的针对每
个故障代码制定的诊断流程进行故障诊断。
电路/部件检测
根据系统的结构原理，对起动继电器1、起动继电器2、起动允许控制模块、发动机控制模块、起动机等电路进行检测。
参考文献
[1] Magotan B8L 2016[J]電路图.
[2] Magotan B8L 2016[J]保养手册.
[3] Magotan B8L 2016[J]燃油供给系统-汽油发动机.
[4] Magotan B8L 2016_4缸直接喷射装置[J]（2.0升，第三代EA888发动机，涡轮增压器，链传动装置）.
[5] 郭彬.发动机原理与汽车理论[M].北京大学出版社.2009.11.
[6] 李晶华，黎永键.汽车发动机电控系统的诊断与维修.[M]华中科技大学出版社.2017.10.