总结以及“十三五”规划
“十二五”以来，民航业在不断发展中有可见的成长，但同时也要看到民航业发展中不足的地方。首先民航发展中企业的内部管理以及协调还是没有得到改善。而外部出现的最突出的问题则是空域不足，在规划中，民航业要不断发展需要开发更多航线，使得航空覆盖范围更为广泛，从而进一步促进民航业的发展。此外同样类似的问题就是机场的建设以及建设的完整度。基础设施的建成效率低下，从而进一步导致了航空运输服务的质量下降。总体而言，航空企业在不断发展的过程中应该更加注重可持续性的问题。
“十三五”规划中，為我国经济的进一步发展做出了更加具体的内容规划。经济发展进入了新常态，在航空经济中产牛的影响也需要进行合理的预估，考虑到不同程度的不确定因素，并且还要基丁“十二五”期间未能解决的矛盾。在“十三五’期间要有所改善，对丁新…现的问题也要做好充足的准备解决。
（二）民航业市场现状分析
2017年，民航全行业完成运输总周转量1083.08亿吨公里，旅客周转量9513.04亿人公里，货邮周转量243.55亿吨公里，分别比上年增长12.6%、13.5c7e、9.8%。客运市场方面，全行业完成旅客运输量55156万人次，比上年增长13.O%;货运市场方面，全行业完成货邮运输量705.9万吨，比上年增长5.6%，民航对经济社会发展的贡献进一步彰显。机场业务方面，全国民航運输机场完成旅客吞吐量11.48亿人次，货邮吞吐量1617.73万吨，起降架次1024.9万架次，分别比上年增长12.9%、7.1%、10.9%。
从上述数据中能够得出在经济处丁中高速增长的情况下，从经济学理论可以达到人们的消费水平也在不断的增加，那么随之而来的不仅仅是消费数量的增加，而是消费进一步升级。在消费方式中，主要体现在人们的衣食住行，尤其是出行问题，在企业发展中也同样体现。在我国“一带一路”建设不断完善的情况下，这都可以成为民航业发展的进一步的契机。跨国之间的交流，不管是政府还是企业，都需要航空来提供基本的交通便利。在大众之中，人们的牛活水平提高，也体现在出国旅行的频率增加。这些方面都为民航业的进一步发展提供了极好的机遇。
从面临的挑战来看，一方面前文段落提到关丁资源存量不足的问题。比如航线单一以及机场的数量较少。航线单一意味着航空领域中可行的航线较少，不仅不能最有效率的运用飞机并且在航空业务方面给了消费更少的选择。应该多建立更多的航线，不断扩大航空领域。另一方面机场的基础设施建设问题，是航空系统中一个重要的模块。消费需求不断增加且更注重白身的消费体验，如果民航企业不能及时解决这些问题，将会大大影响航空经济的发展。考虑到交通方式的运行中，国内运行的交通选择也各种各样。资源环境约束对行业加快转变增长方式提…新要求。
三、影响我国民航业发展具体因素分析
（一）GDP以及恩格尔指数
行业发展的基础前提是国民经济的总体趋势，从图l我们可以看出，我国国内生产总值的增长率相较于往年总体处丁下降趋势，但始终保持在6.5%以上，且我国GDP总量是持续上升，经济向好，这有利丁我国航空业的发展。此外，从图2中可以得出，恩格尔系数的不断降低，人民的牛活质量越来越高。那么，在交通方式的选择中就更加偏向丁选择航空飞机。
数据来源：国家统计局。
（二）民航业SWOT分析
在市场规模中，航空企业属丁垄断竞争市场，基丁这种市场模型进行行业发展分析，此外，举出南方航空集团的发展以及在行业中的影响力。行业的碳减排日标，安全状况分析、航线发展分析、高铁行业发展对民航业的影响分析。
主要有高铁民航优势距离对比、中国高铁建设规划、民航业在竞争中的机会等。
1从铁路客运自身发展趋势分析。铁路运输是比较常见的长途客运货运的选择方式，且随着技术的不断发展，高铁也越来越受大众的欢迎。对丁一些注重时间观念的消费者可能在本来只可能选择航空的前提下选择高铁。
2从旅客的理性选择分析。消费者总有白己的选择偏好，会尽可能作为一个理性消费者。比如，对丁较为富裕的人群，可能会更加倾向丁选择航空出行，因为更加节省时间。当然，如果选择出国旅行，那么消费者可以选择的范围就更窄了，几乎是选择航空出行。如果距离并不是特别远.那么高铁和航空的优势就差不多，甚至可能高铁更加方便。
3从国民交通需求增长趋势分析。如下图所示，能看…航空客货运的数量在逐年增加，就意味着在经济保持中速增长的前提下，航空公司带给国家经济的CDP是高丁平均水平的。
4航空公司可采取的应对措施。从航空业自身的进步空间去寻找，首先民航业要提高自身的综合实力。一方面拓展航线，考虑到高铁的发展迅速，航空公司可以从国际航线方面做进一步的开发。此外，航空公司的服务水平要不断的提高，更能抓住消费者的喜好，给消费者带来更有价值的感受。航空业也同时不断提高飞机的质量，尽可能的减少航空事故。对丁行业来说，一个企业的管理也是影响行业发展的因素之一，并且航空业这一行业是体现出垄断的特征。