摘 要 就当下螺杆压缩器运行现状进行分析，结合实际例子，提出了螺杆压缩机运行过程中经常出现的故障。最后举出真实案例对故障现象进行阐述并详细分析，得出相应的解决措施，希望为相关业内人士的工作提供一定的帮助。
关键词 螺杆压缩机；影响因素；控制管路
中图分类号 TH45 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）150-0050-02
螺杆压缩机齿顶线具有较高的速度，可以达到每分钟上万次以上；可以同高速原动机进行直接连接。因此，其在占地面积上、重量上、体积上等，均小于往复式压缩机。在运行过程中，存在的易损件非常少，有一定的运转可靠性、使用寿命较长等优点。但是，在日常运行过曾中，经常会出现一系列的故障，导致生产受到影响。
1 螺杆压缩机故障的影响因素及解决措施
以某螺杆压缩机为例，做出如下分析。
1.1 进气阀
对螺杆压缩机的空气流程进行分析，可以得出螺杆压缩机的进气阀或者进气阀的控制系统出现了故障，螺杆压缩机中没有气体通过。例如，SA-5350W（由油气分离器、压缩机头、油冷却器、电机、空气冷却器、电脑控制盘等组成）螺杆空气压缩机所使用的是导致杆式进气阀，这种进气阀的制动器包括左右两处，其中左边的是容量调整制动器而右边的则是进气制动器。当启动螺杆压缩机时，三相电磁阀中的压力便进入了系统右边的气压缸，因为导杆承担着不同的受压面积，使阀杆向左移动。当启动螺杆压缩机后，不显示排气压力，就证明进气门没有打开。结合多年实践经验，进行进气阀以及膜片的检查，检查结果显示进气阀并没有卡涩，也没发现进气阀破裂现象。将空重车中电磁阀以及进气阀的端盖拆开，压缩机启动的过程中，用手推动进气阀，显示的排气压力上升到0.4MPa。可以判断进气阀的机械部位没有破损。
1.2 进气控制管路
进气阀的故障被排除后，进行控制管路的检查。SA-5350W螺杆空气压缩机的进气控制管路主要含有三向电磁阀以及容量调节阀。当螺杆压缩机被启动后，三相电磁阀将被通电，油气桶中的压力从电磁阀通过，进入右边的气压缸，这时，进气阀被打开，螺杆压缩机处于重负荷运转阶段。排气产生的压力也有所上升。对三相电磁阀进行检查，发现电磁阀正常。将控制管路断开后，发现三相电磁阀以及容量调节阀中存在一定的积液，这就导致控制管路被堵塞，促使汽油桶中的气体难以通过三向电磁阀，进入到进气控制器中，从而经进气阀门打开。当容量调节阀以及容量调节阀的内部泄放孔被堵塞，导致进气阀的左侧出现一定的压力，因此从三向电磁阀中传出的压力不能将进气阀顺利打开。积液被排除后，启动螺杆压缩机，排气压缓缓上升达到0.8MPa。
因为油系统进行压力循环过程中，需要依附于排气压力的基础之上，当排气压力上升到0.4～0.45MPa，直到压力维持阀被开启，压缩机油气桶中的压力首先将润滑油压入油系统中，使各个部位均得到润滑，从而保证了机体的润滑。因此，将积液排出后，排气的压力回归正常，温度也随之正常。并且对油过滤器、热控阀、油冷却器德等可能发生的故障也有一定预防作用。对系统流程进行观察，可以发现控制管路中存在的气体大部分是从油气桶的顶部以及空气出口处，在油气桶和梭动阀之间，存在着一个空气滤水器，其可以将空气中的大部分水分排出。在后部冷却器与梭动阀之间存在着一个水分离器，主要功是将压缩空气多余的水分排出去，以免十分积聚在控制管路中，影响压缩机启动。汽水分离器是一件可以选择的配件，进行选购时，主要通过两方面因素入手：一方面，螺杆压缩器的主要功能是工厂风和消氮，因此其对空气水含量没有过高的要求；另外，例子中的工厂处于北方地区，空气含水量少。如果不对空气水分含量进行考虑，压缩空气中含有的水分则会凝结在管线中，从而堵塞控制管路。
如果螺杆机经过长期停运，又再次启动之前，应当将管内凝结的水分进行排除。并安排相关仪表以及设备检修人员对控制管路进行详细检查，判断其是否存在水分；所在区出现阴雨天气等空气含水量较大的环境下，可以将相应的滤水杯安装在系统空气出口以及梭动阀之间，从而使压缩空气中的水分被去除，以防止控制管路中出现积水现象；广大客户在选择这类螺杆压缩机时，应当具备配装的气水分离器以及自动的滞水阀，以免出现类似的故障，影响正常运行。
2 案例分析
某工厂使用四台螺杆压缩机，在多年的使用过程中，出现的大大小小故障近上百次，经过归纳后，总结出以下几个方面。
1）当螺杆压缩机启动后的数秒后出现后跳车现象，导致这种现象发生的主要原因是主动驱动机中的安全跳闸装置跳闸，或者因为连锁出现错误。这些问题主要是在仪表器上出现，在一般的机械上不会发生。
2）螺杆压缩机出现不打量，生产效率低下的问题。造成这种问题的主要原因是，系统出口出压力过大或压力过小导致；另外，还有可能是因为转子与壳体之间存在较大的空隙导致。当安全阀提早跳动、回流阀没有关闭等，也是造成以上问题的原因。
3）电机中的电流过高，主要原因是出口管路受到堵塞，导致排压管中气压过高，使气体送出的较为困难。造成这种现象发生的主要原因是因为煤气中含有过多的萘。因为温度降到50℃时，这种物质就会变成结晶，从而阻塞冷却器管路，导致煤气不能畅通运行，排气压力增高，电流也随之升高。相关工作人员将冷却器中含有的萘清除后，电机的电流重新回归到正常值。
4）气体入口处，气体气压过低。造成这种原因出现的主要原因是，过滤器被堵塞。因此可以对其进行清理，从而使其回归正常工作状态。
5）运行过程中润滑油较高，很有可能导致轴承被烧毁。对水冷器中的水以及回水进行检查，同时对冷却器进行清理。冷却器出现氧化皮或者存在一定的污物，从而影响换热效果。
6）润滑油的油温较低，也有可能导致轴承被烧毁，对邮箱内的加热器进行检查，查看其是否通畅，从而使油温值恢复正常。
7）当排气温度过高时，应当检查入口喷淋水以及机壳冷却水的畅通程度。因为当排气温度过高，便会致使转子因受热而出现变形，从而改变了阴阳转子的间隙。出现情况，很有可能导致轴承气封遭到破坏。
某螺杆压缩机在运行时，根据设备需要，将高压排气管一侧的温度控制在90-100℃之间，达到报警的值控制在105℃。当设备运行到4000h后，各个电机组中运行电流逐渐增大，机组中出现了异常的声响，当设备停机后，发现手动盘操作十分费力，对润滑系统进行检查发现润滑油变黑，并且伴有一股浓重的烧焦气味，最终导致各个机组被迫停止运行。
8）当机体出现较大的异响，对主机和驱动机中的对中以及轴瓦之间的间隙进行检查。如果主机以及驱动机存在的对中不好，很有可能导致震动现象发生。另外，轴瓦间隙过大，也会导致震动现象发生。故障检查过程中，还用当多加关注转子的平衡状况。
9）运行过程中，如果润滑油泄漏到机壳内。这时，应当检查气体的密封性和油封性，查看其间隙是否正常，并对氮气密封指标进行检查，查看其是够达到了规定的指标。
10）当轴承温度过高时，应当对油路的畅通情况进行查看，检查油质是否达标、轴承之间的间隙是否合格、平衡盘表面是否过于粗糙。
3 结论
对螺杆压缩机的工作原理、常见故障以及主要机构进行分析和总结。这对于今后的生产实践均具一定的帮助，可以为以后突发事故的发生提供一定的准备，从而制定科学有效的应对措施。针对发生故障进行详细分析，并及时处理，从而保证生产的稳定性。
参考文献
[1]李建军.消防泵站螺杆压缩机故障诊断与分析[J].机械工程与自动化，2013（04）：182-184.