在高速公路运营工作会议上的讲话稿9篇

时间：2022-11-22 12:15:03 来源：网友投稿

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在高速公路运营工作会议上的讲话稿9篇

篇一：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　2做新形势下高速公路路政管理的学习型人才学习这个字眼我们从小都接触直到现在建立学习型团队学习型企业的提法还很时髦但重视学习对我们意味着什么我们公司每年花费那么多人力物力组织路政执法培训是为了什么我们如何学习如何成为学习型人才这是摆在我们面前不得不去解决的严肃课首先成为学习型人才是知识经济时代的必然要求

　　如何做好高速公路路政管理工作(路政培训讲话稿全)

　　如何做好高速公路路政管理工作

　　河南高速公路发展有限责任公司管辖里程2023公里，其中连霍高速河南段611公里、京港澳高速河南段525公里中的246公里以及连霍、京港澳高速公路出入河南的四个省界都由我公司管辖，占连霍、京港澳高速公路河南段总里程的75.44%，占全省通车总里程的4556公里的44.40％。

　　河南省高速公路路政管理工作由受河南省交通厅委托河南省高速公路路政管理总队进行委托执法，负责维护路权、保护路产、保障高速公路安全畅通的各项路政管理工作。河南高速公路发展有限责任公司路政部门实行“半军事化、集中统一”的管理模式，形成了由省公司路产管理部、分公司路产管理科及各基层路政大队、超限超载检测站组成的“二级管理三个层次”的管理体系，对外统称河南省高速公路路政管理总队第一支队。下属路政大队35个、超限超载检测站7个（包括连霍、京港澳高速公路河南境内的四个省界超限超载检测站），路政人员965人；配备55吨大型起重机6台、25吨起重机15台、50吨沃尔沃清障车11台、多功能抢险车7台、平板车13台、路政巡逻车156台。

　　一、高速公路路政管理含义要理解高速公路路政管理首先要知道什么是公路路政管理。按照2003年交通部2号令的解释是指县级以上人民政府交通主管部门或

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　　者其设置的公路管理机构，为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，根据《公路法》及其他有关法律、法规和规章的规定，实施保护公路、公路用地及公路附属设施的行政管理，是国家对公路的公共事物进行管理的活动，是交通行政执法的重要组成部分，是对公路使用者及其相对人所采取的直接产生法律效果的行政管理行为。即依法履行保护路产、维护路权的管理，保障公路的行车安全畅通而进行的公路行政执法。

　　高速公路路政管理，就其内容而言，与一般公路的路政管理的基本内容是一致的，但对高速公路而言，路政管理的内容又赋予了新的内涵和外延。由于高速公路采用全封闭，全立交、渠化通行、控制出入的管理方式，因此出现故障车辆的牵引、事故现场的救援清障、养护施工作业及恶劣天气下的交通管制等一系列新的路政管理内容，在管理理念、管理手段、管理方式上与一般公路出现了不同，其主要任务是保障高速公路的安全畅通。高速公路路政管理除要保证高速公路及其附属设施的完整、维护路产、路权不受侵犯外，还应维持行车秩序，提供路况信息，清理路上障碍，参与抢险救援等其他管理功能，最大限度的吸引车流，向过往的车辆提供优质服务，通过路政管理，发挥出高速公路的经济效益和社会效益。

　　二、高速公路路政管理的意义路政管理是高速公路运营管理工作的重要组成部分，加强路政管理可以保障高速公路的使用质量，提高车辆的通行效率，使高速公路的社会经济效益得以充分发挥，具体来说有以下几个方面：

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　　1、有利于维护路产，保护高速公路完好。依法查处各种侵占、破坏高速公路、高速公路用地及其附属设施的行为，从而保护高速公路的完好。

　　2、有利于保障高速公路的使用质量。通过行政执法手段杜绝超限运输车辆在高速公路行驶，从而保障高速公路的使用质量。

　　3、有利于改善高速公路交通环境。严禁行人、自行车、履带车等其他车辆行驶高速公路，及时清除道路障碍，除俩交通事故，加强对高速公路建筑控制区的管理，营造良好的高速公路行车环境和交通环境，

　　三、如何做好高速公路路政管理工作首先要明白我们进行的是路政管理工作，其次是我们管理的目的是为了维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，保障高速公路的安全畅通。尤其是第二个方面，对于具有路政管理和高速企业双重身份的我们来讲，尤为重要。俗话说：修建一条路难，管好一条路更难。高速公路路政管理作为各项运营管理中重要的组成部份，已成为向管理要效益的重要一环，因此如何管理好一条高速公路，真正保护好路产、维护好路权、确保安全畅通、全面规范路政管理，已成为路政管理面临的重要任务。具体有以下几个方面：1、要有高度的责任心和使命感责任心，是指个人对自己和他人,对家庭和集体,对国家和社会所负责任的认识、情感和信念,以及与之相应的遵守规范、承担责任和

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　　履行义务的自觉态度，是成就事业的基础，也是做好工作的前提。试想一个对工作没有一点责任心的人，除了他自己眼前利益，他还有什么？一个没有责任心的人，如何叫人瞧得起！三天打鱼，两天晒网，无所事事，可想这样的人只会虚度年华的。

　　使命感，即人在一定社会一定时代下，社会和国家赋予的使命的一种感知和认同。马克思曾说过：“作为确定的人，现实的人，你就有规定，就有使命，就有任务，至于你是否意识到这一点，那是无所谓的。这个任务是由于你的需要及其与现存世界的联系而产生的。”使命是客观存在的，不以人的意志为转移，无论你是否愿意接受，无论你是否意识到，是否感觉到它的存在，这种使命伴随人出生而降临到每个人身上。人只有在这种使命感的指导下，完成自己的使命，才能实现人生的价值。

　　工作需要责任心，事业要有使命感，因为有了责任心和使命感，你才会对工作负责，你才会去想方设法干好自己的本职工作。作为一名路政员要知道日常道路巡逻的目的是什么，到底上路看什么、注意什么，不能上路转一圈没有事故就完事大吉。为什么大家刚开始巡逻时兴趣高涨，早出晚归，一趟巡逻时间还不够用，而慢慢的变成一趟巡逻轻轻松松，一个小时基本完成呢？这就是责任心、使命感的问题。

　　我们要把工作做到实处，不能只浮于表面，要有高度的责任心和使命感。巡逻的目的是及时观察路况，为司乘人员提供路况信息；观察控制区情况，维护路权不受侵犯。上路要看是否有故障车辆，路面上是否有障碍物，天气状况是否能保障车辆安全行驶，是否有违章放

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　　牧、违章摊点，建筑控制区是否有违章建筑等情况。假如当巡逻时发现建筑控制区内有一堆砖头、水泥时你会怎么办？是视若无睹还是下去询问拉砖是为了做什么；是简单的询问还是摸清真正意图；是简单的告知建筑控制区不能修建构筑物还是认真的向其宣传法律法规，让其明白是法律规定禁止修建；是简单的拍摄几张照片还是实地勘察，做好询问笔录、勘验取证；是下达停工通知书后就不闻不问还是严防死守，坚决不能让其违法施工，避免其更大的损失……这就是有无责任心和使命感的差别。不能为了巡逻而巡逻，为了工作而工作，要为了高速公路的安全畅通而巡逻，为了保障高速公路的权益不被侵犯，任命群众的财产不受损失而工作，由被动变主动，发挥路政管理的作用，真正体现自我的人生价值。

　　2、做新形势下高速公路路政管理的学习型人才学习这个字眼我们从小都接触，直到现在建立学习型团队、学习型企业的提法还很时髦，但重视学习对我们意味着什么，我们公司每年花费那么多人力、物力组织路政执法培训是为了什么，我们如何学习，如何成为学习型人才，这是摆在我们面前不得不去解决的严肃课题。首先，成为学习型人才是知识经济时代的必然要求。随着新技术的飞速发展和信息产业的崛起，知识对社会经济发展的作用越来越大。我们所处的是一个知识爆炸的时代，知识的飞速变化增长，社会的政治、文化、观念等也必然相应地发生重大变化，现代的科技文明，高新电子和信息技术的应用日益迅速地发展，需要学

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　　习的知识、需要解决的问题与日俱增。这一切要求我们必须成为学习型人才，成为复合型的人才。

　　其次，成为学习型人才是我们自身素质提高的必然要求。现代科学技术突飞猛进，我们不懂得、不熟悉的东西很多，必须边实践边学习，把坚持学习作为紧迫而又长期的重要任务。“不仅要抓紧学习政治，而且要抓紧学习经济，学习先进经营管理，学习现代科技文化”。因此，不断加强学习是提高自身素质的必然要求，停止在原有的水平上，难以胜任新形势、新情况下岗位职责的要求。最后，成为学习型人才是高速公路路政管理发展的需要。早在2000年前，孟子就曾经提出过“生于忧患，死于安乐”的话题，直到今天，在我们这个竞争日益激烈的现实社会中，我们应该更深刻地感觉到它的意义深远。高速公路这十几年来在我国的发展之快大家都能感觉到，尤其是我们河南，从1993年12月我们接管我省第一条高速公路郑州到开封段（当时仅为北半幅通车），至今短短十几年时间，高速公路在我省的建设速度几乎到了令人吃惊的程度，而对多个投资主体和管理主体的现实存在也是之前我们所始料不及的事。随之而来对我们的冲击是：谁对高速公路管理的更好？这是一个我们所有高速公路管理者所无法回避的严肃话题，也是我们“忧患”的意识来源，怎样能在这个“忧患”中闯出一条“生”路，只有是建立在学习、学习、再学习的基础上。我们该怎么去学习呢？一是注意学习别人的长处，举一个例子，某个路政内勤内业资料搞得好，那我们学习时要首先看他同我们相比

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　　较有哪些优势，比如说他的路政案件档案实行了电子文档处理系统，那我们就要在这个方面学深、学透，弄清其中电子文档的来龙去脉，有什么好处，软件系统如何获取等，然后回来后就参照学习，进而提高自己的内业管理水平。二是要带着问题学，比如说自己是一名大队长，针对一些较大的交通事故该如何处理？看着别人是怎么做的，什么样的事故清理之前要制订什么样的清障程序，遇见倒货问题有什么样的配套机制，如何在清理事故过程中保证安全畅通等。从别人的一些较好的做法中找到解决自身问题的答案，这样的学习最能做到“学用结合”。

　　作为一名路政员最基本的要熟练掌握《公路法》、《高速公路条例》、《行政处罚法》等法律法规。学习法律法规不是死记硬背，要理解其内涵。在工作中遇到违法的路政案件时，能在第一时间想起该案件适用的法律条款，能告知当事人违反了什么法律、法规的第几条、第几款，应当怎样处置，把路政案件做到违法事实清楚、证据确凿。要掌握日常的车辆修理知识等等。“有困难，找路政”，这是我们经常宣传的为司乘人员服务一个口号，当司乘人员有困难找我们时，我们该怎么办呢？举个简单的例子，现在会开车的人越来越多，但是会修车的人却不多，很多司机仅仅会开车，对车辆修理，甚至换轮胎一窍不通，遇到这样的问题我们怎样办？是通知清障车来，把车辆拖到服务区进行修理还是我们自己帮把手，把轮胎换好？显而易见，在当今“以人为本”的“服务型社会”，只有以实际行动来体现“有困难、找路政”的真正含义。

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　　3、发挥主观能动性，突破性开展工作前段时间公司开展了一次读书活动，给每人都发了本《把信送给加西亚》，文中叙述了这样一个真实的故事：十九世纪，在美国和西班牙战争即将爆发期间，美国为了同古巴起义军首领加西亚取得联系，进而获得他们的支持并从他们那里得到敌方的情报，特派出送信人罗文前往路途艰险的古巴，为了完成任务，罗文历经劫难，最终胜利完成了这个任务。从《把信送给加西亚》中的罗文身上，我们可以从中体会到很多的道理和人生的哲学，这些道理不仅在从前，而且在现代，都有着极其重要的借鉴意义，不知大家从中体会到了什么？我觉得有以下三点：①“只有投入才有回报，只有忠诚才有信任，只有主动才能有创新，没有付出就没有收获”。当你得到上级交来的任务时，就应该全力以赴地去完成，而勿需多言，忠于上级的托付和交给的任务。应该集中精力做好每一件事，不能拖拖拉拉，漫不经心，三心二意，要主动开拓，做好自己份内之事，尽全力而为之，只要你确定目标，做出决策，然后采取行动，坚持不懈用心追求目标，你就一定能够成功。②如果你放弃了主动，那么意味着什么？意味着你不仅仅放弃了一件事，而且放弃了很有可能辉煌的未来，因为一件事你可以放弃主动，那么你就会有两件、三件、一百件事……等着你去继续放弃主动，这也就同放弃了自己的精神，自己的人格，自己的信念，自己的操守毫无二致。所以，为了他人，也为了自己，不要轻易放弃你的主动。③要想把每一件事情做细，就必须付出你的热情和努力，用心去

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　　琢磨怎样工作。要知道“认真做事只能把事情做对，用心做事才能把事情做好”。如果对工作感到乏味、厌倦不己，始终提不起精神或者因此勉强应对工作，那么你现在的位置迟早也会被人代替。在小事上都不能处理好，何谈在大事上“大显身手”？我们一贯遵循“大处着眼，小处着手”的原则，尽管我们看问题要站得高看得远，而现实生活中的大事都是一件件小事累积起来的，只要你主动、勤奋、扎实地把一点一滴都做好了，大的工作自然也就不难完成了。

　　在现在的社会里，我们也是一个送信的人，我们的工作环境条件比罗文当时的环境条件不知要好上多少倍，但是我们的送信任务是怎样去完成的呢?我们要寻找差距，找出根源。要努力向罗文学习，以罗文主动、热情、不畏艰苦、不怕牺牲、勇于完成任务的精神为指导，以罗文的良好素质——主动、敬业、忠诚、勤奋、自信和强烈的责任心，责任感为工作的准绳。

　　就目前我公司路政管理工作来说，就存在由于执行不力带来的问题。对于上级的工作安排和部署，缺乏积极主动的责任意识，形成大量的表面文章。例如在“四联合”工作中，部分单位以应付检查、考核为目的，对“四联合”加强指挥调度能力、丰富路政执法手段重要意义的认识不足，无法建立真正的联合指挥体系，在交通管制、应对突发事件的过程中，路警反应速度慢，分歧依旧。

　　还有就是管理不细，墨守陈规，对出现的问题不能进行深入的调查研究，反映问题只停留在对客观困难的陈述，无法提出切实可行的解决方案和对策，致使问题持久不能解决，影响路政的整体形象。例

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　　如在恶劣天气保通工作中，有些单位能做到雪前及时准备、雪中即下即除、雪后道路正常通行，而部分单位准备不充分、除雪不及时导致道路封闭，这就是由于主观能动性的区别。发挥主观能动性的单位能找到问题的关键，知道怎样保通、如何保通，当出现问题时不是一味的封闭道路封闭道路，而是想尽一切办法除冰融雪，采取远端控制、阶梯分流的方式避免车辆堵塞，通过控制车速、带队通行、间断通行等方式最大限度的发挥高速公路的社会效益。

　　4、加强协调，营造良好的路政管理工作环境协调就是正确处理组织内外各种关系，为组织正常运转创造良好的条件和环境，促进组织目标的实现。俗话说“一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩。”，一个人要做好一件事需要朋友的帮忙，我们路政部门要做好路政管理工作也需要其他各部门、各单位的大力配合，因此搞好协调工作也是路政工作中不可缺少的一部分。

　　路政协调工作

　　对内协调

　　对外协调

　　征收

　　养护

　　交通机电

　　高速交警

　　沿线村庄、派出所

　　相邻高速公路单位

　　其他相关单位

　　“保护路产、维护路权”是路政的基本工作，由于高速公路的特

　　殊性，点多、线长，如果仅仅依靠我们路政人员日常巡逻来保护路产，

　　其困难可想而知。针对这种情况，我们可以发展沿线群众作为护路员，

　　让群众知道高速公路的所有设施都是国家财产，破坏或盗窃都是违法

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　　的，提高沿线群众的法律法规观念，加强与沿线地方政府、公安等单位沟通与协调、拓宽信息来源渠道，签定“联防联动”协议，营造出“护路光荣、毁路可耻”的舆论氛围，切实保障高速公路路产路权不受侵犯。

　　“保障高速公路的安全畅通”是路政的重要任务，单单依靠路政部门的力量也显的比较薄弱，需要路政、养护、征收、交通机电、服务区、交警等部门相互联动、统一指挥、协同作战。例如在今年元月份大雪保通工作中养护部门迅速出动所有除雪、撒盐的机械设备，及时撒布融雪物资；路政部门开道带领除雪撒盐进行作业，巡逻人员密切关注通行情况；各收费站人员全部上岗，将下道全部打开，加快收费速度，外勤人员积极引导车辆，加快疏导滞留的车辆；所有道路电子显示设备不间断的播放路况信息，同时与广播电台等新闻媒体联系，向社会各界发布当前高速公路的通行状况，提醒司机谨慎驾驶；路政人员还联合交警加强对分流车辆的疏导工作，采取带队通行的方式引导车辆就近下路。通过各部门的不懈努力，达成“全局一盘棋”的共识，切实保障了高速公路的安全畅通。

　　四、防腐拒变，警钟长鸣，加强廉政建设反腐倡廉是一个老生常谈的问题，但也是个不得不说的问题。在当今社会，方方面面的诱惑力巨大，在这种情况下“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，我们要认真学习《稽查管理办法》等有关规章制度，积极参加廉政教育活动，开展自查自咎活动，树立正确的世界观、人生观、价值观和荣辱观，严格要求自己，时刻牢记：修身立

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　　德，廉洁自律、坚持不懈地进行思想改造和道德修炼，淡泊明志，固守节操，洁身自好，经得住诱惑，耐得住清贫，警钟长鸣，不断加强廉洁自律性和防腐拒变能力。在工作中我们要强化法制意识，按制度办事，按程序办事，严格遵守党的政治纪律、组织纪律，自重、自省、自警、自励，牢固树立“立足本职，服务社会”的正确思想，坚决杜绝公路“三乱”现象发生。

　　五、当前我公司路政管理面临的十大困难1、体制不顺、政企双重管理带来的困难。即：我省高速公路路政管理体制不规范，路政管理处于政府和企业行为之间的尴尬状态所带来的困难。

　　2001年河南省交通厅批准成立了“河南省交通厅高速公路路政管理总队”，由我公司路政部门代为行使路政总队的职能，一个机构两块牌子。2006年河南省交通厅《关于成立河南省高速公路路政管理总队的通知》（豫交人劳【2006】31号）文件精神，新成立了河南省高速公路路政管理总队，由省高管局路政管理处对外行使路政总队的职能，一个机构两块牌子，同时撤销原河南省交通厅高速公路路政管理总队。

　　河南高速公路发展有限责任公司，顾名思义是一家经营高速公路业务的企业，无行政执法的职能；路政管理，是交通部门的一种行政管理，属于行政执法的范畴。因此，我公司的路政管理受到企业和政府的双重管理，当企业利益和政府行为产生矛盾时的十分尴尬，给日常路政管理工作带来了困难。

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　　我公司目前在开展路政管理工作中，部分路政管理机构的名称仍为2001年省交通厅批准成立的“河南省交通厅高速公路路政管理总队**支队**大队”，从而形成我公司管辖路段路政管理执法人员身份不明，执法主体不清的现状，不能够有效打击交通违法行为，担负起维护路产路权的职责。现已经向省高管局上报关于明确执法主体的有关请示。

　　路政管理是向管理要效益的重要一环，因此保障高速公路的畅通就是保障公司的利益，这是企业利益和政府行为达到双赢时追求的共同目标。但是当企业利益和政府行政管理产生矛盾时，我们应当以法律、法规为准绳，以政府行为、行政管理为主，尽可能的减少企业损失，努力寻求最佳切入点。

　　2、路警共管一条路，执法手段差异带来的困难。即：交通路政与公安高速交警共管一条路，职责存在诸多相似之处，但执法手段无法与之相比，造成执法威严大相径庭所带的困难。路政、交警在高速公路管理上以安全畅通为共同的目标。交警部门属于国家行政机关，在日常工作中具有强制手段，具有暂扣车辆、限制人身自由等强制措施。我们路政由于委托授权的限制没有强制手段，有时开展工作时十分困难，例如在进行车辆分流、强制拆除违章建筑时的尴尬；在处理未经许可擅自进行大件不可解体货物运输的车辆时，明知是违法运输行为，但因不具备执法主体资格、没有处罚手段，只能将其就近引导下路，告知应当经交通主管部门许可后方可行驶。如果司机不配合，路政部门没有强有力的执法手段，只能借助高

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　　速交警来处理。在“四联合”工作中，部分开展工作不彻底，对“四联合”加强

　　指挥调度能力、丰富路政执法手段重要意义的认识不足，无法建立真正的联合指挥体系，在交通管制、应对突发事件的过程中，路警反应速度慢，分歧依旧。面对这种情况，我们要进一步落实路警“四联合”工作。通过“四联合”工作的落实，来弥补路政执法手段单一、执法威严匮乏所带来的困难。

　　3、公司发展面临的严峻形势给路政工作带来的困难。即：高发公司未来几年大环境面临困难给路政管理工作造成的经费、人员等方面的困难。近年来，公司大量投资建设高速公路，截至2007年底，负债总额达580多亿元，仅去年一年支付银行利息30多亿元，负债率逐年上升，公司赢利持续下降。同时面临国际、国内经济不稳定，通货膨胀和物价上涨导致公司建设成本增加等带来的影响，势必要压缩资金、减少人员开支。在这种情况下，路政部门更应该积极开展工作，通过提高人员自身素质、积极开展电子巡逻、倡导实施徒步巡逻，节约经费开支，力争“把好钢都用到刀刃上”，提高高速公路的通行效率、保护路产不受损失、维护路权不受侵犯。4、社会各界对道路畅通的要求越来越高，给路政工作带来的困难。即：车流量激增，养护施工逐步向大场面、大规模和集团化作业发展上造成保通压力巨大，各级领导重视程度增加所面临的困难。

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　　随着国家的经济的迅速发展，中部崛起的逐步实施，我省高速公路车流量急聚增加。比如京港澳高速公路安新段，由2002年的日均车流量19449辆，到2007年日均29266辆，年增长率为8.54％。显而易见，高速公路的通行压力越来越大。

　　面对司乘人员对道路通行舒适度要求的不断提高，各级领导对道路通行能力的不断关注，这就要求养护部门及时进行养护施工，使高速公路处于“畅、洁、绿、净”的良好状态。养护施工也进入了大面积、大规模和集团化的作业，造成养护施工作业区面积大、工期长、设备多，给道路保通的考验也越来越严峻。比如去年连霍路开展的“三大战役”施工，我们路政部门就实施了限制车速、限制车型、半幅双向、远距离分流、利用路网合理疏导交通流等措施，保障了高速公路的畅通，广大路政人员付出了巨大的辛勤和汗水。

　　在当今“以人为本”的社会，我们路政部门要树立良好的服务意识，在日常工作中要不断收集资料、总结经验，认真调研、开拓思路，以应对车流量剧增、养护施工保通繁重等情况下的高速公路保通工作，全力保障高速公路的畅通。

　　5、人民群众法律意识提高，路政管理可适用法律法规缺乏的困难。即：管理里程越来越长，管理层面逐步深入，交通部门特别是高速公路路政管理可适用法律、法规的缺少与人民群众自我维权意识和诉求的逐步提高形成矛盾所带来的困难。目前，路政管理部门可依据的法律、法规主要有《公路法》、《路政管理规定》、《河南省高速公路条例》等，在执法过程中经常遇到缺

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　　乏具体、明确的法律依据。相反，多次出现由于养护施工造成车辆通行缓慢的“高速公路不高速”的被告案件、由于高速公路上障碍物导致事故的诉讼案件。这就要求我们路政人员要熟练的掌握相关法律法规，在处理路政案件时要做好询问笔录、勘验笔录、证据保存等工作，把案件做到违法事实清楚、法律适用准确、证据确凿的铁案。

　　6、高速公路治超工作的局限性，造成养护投入加大的困难。即：治超工作在高速公路长期因各种因素限制不能全面开展，超限超载率居高不下与公司养护需投入大量资金形成焦点问题所带来的困难。多部委联合开展超限超载治理工作已经持续了三年多，从表面上看我们的超限率在4％以下，但实际上却远远不是这样，由于高速公路治超工作的局限性，超限检测站没有完全发挥作用，高速公路上行驶的超限超载车辆仍然很多，这样对高速公路造成损害十分严重，导致养护资金投入加大，公司的整体利益受损。我们路政部门要严格按照6月6日省治超办下达的豫政办[2008]56号《河南省人民政府办公厅关于加强车辆超限超载治理建立健全长效机制》的精神要求，落实“日常治理与专项打击相结合、规范管理与廉政教育相结合、舆论宣传与文明执法相结合”的08年治超工作重点，充分发挥四个省界超限站的源头控制作用，严厉打击超限运输违法行为。要树立治理超限超载运输，就是更好的保护路产、维护公司的利益不受损害的观念，使企业利益和政府行为达到不谋而合，实现共赢。

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　　加强协调，建立联动机制，信阳分公司与湖北京珠管理处联合开展豫鄂省界联合治超保畅活动。两省治超实行跨区域联动，提前在对方的省界收费站出站广场上进行检查，暂扣疑似超限车辆的相关证件后，引导进本省进行检测，这一举措对进一步加强豫鄂两省超限治理的交流与配合，加大对违法超限超载车辆打击力度，切实保障京珠高速公路主干线的安全畅通奠定了坚实的基础。

　　7、各路段管理难度不一、人员素质不齐，人员调动频繁造成队伍不稳定造成负面影响所带来的困难。

　　即：路政管理难度不一，人员素质参差不齐，执法过程中时常出现违规违纪行为、执法过程中程序和方式方法上时有瑕疵造成路政执法面临来自各方面的负面影响所带来的困难。

　　由于各单位管辖路段地理位置、气候差异、车流量的不同造成各路段的工作难度差异很大，有的路段几乎平均一天一起事故，有的路段一两个月还没一起事故，差异性可想而知。

　　目前我公司有路政人员近千名，不可避免的其中有个别人员素质差、法律意识淡泊，存在执法不规范，粗暴执法的现象。另外，由于路政属于执法部门，执法证件有省厅统一考试办理，个别公司人员调动频繁，致使部分路政人员无执法证，不能行使路政执法职能，给路政队伍的稳定造成一定的隐患。

　　在下一步工作中，我们将积极开展“路政轮岗”活动，加强路政人员业务技能培训，全面提高路政人员的业务能力和综合素质。树立“以人为本”意识，坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，处理好管

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　　家一起交流沟通，目的有且只有一个，就是为了促进我们的工作，有不足之处也请大家多指正。也希望大家在若干年后回过头来回忆往事的时候，我们的心中少了一份遗憾、多了一份幸福，可以自豪的说：河南高速公路的发展凝聚着我们的心血。

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篇二：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　这就是我们平凡的高速公路事业没有鲜花没有掌声飞尘相伴严寒酷暑考验在青春的轮回中将一股热血和赤诚满怀激情和希望全部抛洒给这条长路将青春闪光的好年华奉献给祖国光荣的事业用终身的爱与奉献建设更加美好的明天

　　高速路政演讲稿

　　篇一：高速公路演讲稿当太阳冉冉升起的时候，我都会远眺眼前这条平坦而宽敞的高速公路，迎着朝阳，一直跑进那铺满霞光的天际，这壮美的景色，不停的澎湃着我的胸膛，这就是我们的宁杭高速。每个人在小时候都曾被老师问及将来的理想，那时候的我们对于未来有过各种各样憧憬，而我真的从未想过，有朝一日会成为一名高速人。20XX年，我从师范院校毕业，放弃了做教师的机会，选择了做一名高速人。而今天，我已经在监控员这个平凡的岗工上作了10年，和身边许许多多的高速人一样，奉献着我的汗水和青春------她，是一名高速收费员，每天，她都迎来第一缕阳光，送走最后一抹晚霞。作为一名高速人，她们尽职尽责、任劳任怨，勤恳踏实地干着自己的本职工作，她们身上有坚持不懈的恒心和钢铁般的意志，更有那日复一日默默无闻的奉献。她们把宝贵的黄金岁月留在了弥漫着汽油味的车道，她们把美好的青春年华奉献给了充斥着轰鸣声的岗亭。三尺铁皮收费亭，凝聚了生活的朴素，燃烧着人生的价值。她们的青春在这里释放，更在这里升华。他，是一名高速路政员，每天，他都带着真诚的微笑、

　　文明的执法和热情的服务，驾驶路政巡逻车行驶在高速公路上。为了练就过硬的本领，他认真学习《中华人民共和国公路法》、《省高速公路路政管理条例》等与业务相关的法律法规，熟悉掌握执法依据、执法标准、执法程序和办事原则。平时他总是书不离手，不懂的地方，经常虚心向经验丰富的同事请教。每次出车巡逻，他总是带上一个小记事本，把一路上所看到的全部记下来，回到驻地后再分类整理。在执法过程中，他始终坚持文明执法、热情服务。遇到事情首先想到的是如何帮助当事人解决困难，不论遇到什么情况，始终能够坚持做到微笑多一点，声调缓一点，态度好一点，业务熟一点，效率高一点。他一直用辛勤的汗水，用无私的奉献，保证着高速公路的安全畅通。我，是一名高速监控员，监控室是我书写人生的舞台。监控工作就是对收费站负责，肩负着承上启下的作用，作为一名监控员，我时时刻刻以大局为重，演个律己，树立了规范真诚的服务意识。良好的应变能力和过硬的业务水平是我工作的基础，认真的态度和高度的责任感是我工作的根本，监控室没有宽敞的舞台，没有漂亮的鲜花，也没有热烈的掌声，伴随我们的只有急促的电话铃声。在平凡的工作中，我用自己的真诚和热血谱写人生的青春的乐章。“有了阳光照，才有百花香；有了梧桐树，才有金凤凰”，

　　青春，是一个多么美好而富有诗意的字眼！有人说得好，“人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定伟大，但一定要崇高”。我们以路为家，用自己的青春和激情，默默地为高速公路奉献着。寂静的深夜，当人们沉醉于甜美的梦乡时，我们与星辰为伍、蚊蝇为伴，守护着宁杭高速这条巨龙。日复一日，年复一年，当人们乘车行驶在平稳、宽阔的双向八车道的路面上，我油然而生一种主人的自豪！为了这陶醉、为了这自豪，我不愿只是锦上添花，我就是一片绿叶，绿出花的璀璨、果的未来！正是平凡的岗位，升华了我们的生活，铸就了我们青春的信念，萃取了人生的真谛。我们不能让青春在无聊的享受中虚度，而应让青春在艰苦的磨砺中闪光：我们不能让青春暗淡失色，而应让青春光彩辉煌。事业的追求和奋斗，可能使我们失去某些生活的幸福，但是正是从事业中我们找到了更高层次的幸福的源泉。这就是我们平凡的高速公路事业，没有鲜花，没有掌声，飞尘相伴，严寒酷暑考验，在青春的轮回中将一股热血和赤诚，满怀激情和希望全部抛洒给这条长路，将青春闪光的好年华奉献给祖国光荣的事业，用终身的爱与奉献，建设更加美好的明天！篇二：：路政情缘路政情缘

　　：路政情缘大家好，我演讲的主题是，路政情缘。加入路政队伍已有两个春秋，让我了解了高速路政，领会了高速路政责任的含义，体会了工作的艰辛，习惯了生活的寂寞。无数个高速路政的“兄弟”们为了这一承诺，勇往直前。我们的工作没有8小时工作制，因为我们实行的24小时工作制度——全天候接受群众的报警与救助，无论刮风下雨，还是严寒酷暑，在高速公路上都会看到有高速路政巡逻车，都会看到有高速路政人员忙碌的身影。我们的工作与生活是没有区别的，因为我们都是远离家人。高速公路延伸到哪里，哪里就有高速路政。在工作时间，我们兢兢业业，在工作之外的时间，我们仍然坚守着阵地。我们的工作需要承受着寂寞，因为我们要守护高速公路的平安与畅通,必须付出比别人更多的精力和时间。没有城市的暄嚣，没有五彩缤纷的生活，有的只是聆听高速公路的车轮声和喇叭声。我们的工作需要无私的奉献，因为我们与家人相聚的时间是极少的，却长期与高速公路相依相伴。我们投入的感情是常人无法理解的，我们的生命意义在于高速公路的平安与畅通。篇三：如何做好高速公路路政管理工作(路政培训讲话稿全)

　　如何做好高速公路路政管理工作河南高速公路发展有限责任公司管辖里程2023公里，其中连霍高速河南段611公里、京港澳高速河南段525公里中的246公里以及连霍、京港澳高速公路出入河南的四个省界都由我公司管辖，占连霍、京港澳高速公路河南段总里程的%，占全省通车总里程的4556公里的％。河南省高速公路路政管理工作由受河南省交通厅委托河南省高速公路路政管理总队进行委托执法，负责维护路权、保护路产、保障高速公路安全畅通的各项路政管理工作。河南高速公路发展有限责任公司路政部门实行“半军事化、集中统一”的管理模式，形成了由省公司路产管理部、分公司路产管理科及各基层路政大队、超限超载检测站组成的“二级管理三个层次”的管理体系，对外统称河南省高速公路路政管理总队第一支队。下属路政大队35个、超限超载检测站7个（包括连霍、京港澳高速公路河南境内的四个省界超限超载检测站），路政人员965人；配备55吨大型起重机6台、25吨起重机15台、50吨沃尔沃清障车11台、多功能抢险车7台、平板车13台、路政巡逻车156台。一、高速公路路政管理含义要理解高速公路路政管理首先要知道什么是公路路政管理。按照20XX年交通部2号令的解释是指县级以上人民政府交通主管部门或者其设臵的公路管理机构，为维护公路

　　管理者、经营者、使用者的合法权益，根据《公路法》及其他有关法律、法规和规章的规定，实施保护公路、公路用地及公路附属设施的行政管理，是国家对公路的公共事物进行管理的活动，是交通行政执法的重要组成部分，是对公路使用者及其相对人所采取的直接产生法律效果的行政管理行为。即依法履行保护路产、维护路权的管理，保障公路的行车安全畅通而进行的公路行政执法。高速公路路政管理，就其内容而言，与一般公路的路政管理的基本内容是一致的，但对高速公路而言，路政管理的内容又赋予了新的内涵和外延。由于高速公路采用全封闭，全立交、渠化通行、控制出入的管理方式，因此出现故障车辆的牵引、事故现场的救援清障、养护施工作业及恶劣天气下的交通管制等一系列新的路政管理内容，在管理理念、管理手段、管理方式上与一般公路出现了不同，其主要任务是保障高速公路的安全畅通。高速公路路政管理除要保证高速公路及其附属设施的完整、维护路产、路权不受侵犯外，还应维持行车秩序，提供路况信息，清理路上障碍，参与抢险救援等其他管理功能，最大限度的吸引车流，向过往的车辆提供优质服务，通过路政管理，发挥出高速公路的经济效益和社会效益。二、高速公路路政管理的意义

　　路政管理是高速公路运营管理工作的重要组成部分，加强路政管理可以保障高速公路的使用质量，提高车辆的通行效率，使高速公路的社会经济效益得以充分发挥，具体来说有以下几个方面：1、有利于维护路产，保护高速公路完好。依法查处各种侵占、破坏高速公路、高速公路用地及其附属设施的行为，从而保护高速公路的完好。2、有利于保障高速公路的使用质量。通过行政执法手段杜绝超限运输车辆在高速公路行驶，从而保障高速公路的使用质量。3、有利于改善高速公路交通环境。严禁行人、自行车、履带车等其他车辆行驶高速公路，及时清除道路障碍，除俩交通事故，加强对高速公路建筑控制区的管理，营造良好的高速公路行车环境和交通环境。三、如何做好高速公路路政管理工作首先要明白我们进行的是路政管理工作，其次是我们管理的目的是为了维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，保障高速公路的安全畅通。尤其是第二个方面，对于具有路政管理和高速企业双重身份的我们来讲，尤为重要。俗话说：修建一条路难，管好一条路更难。高速公路路政管理作为各项运营管理中重要的组成部份，已成为向管理

　　要效益的重要一环，因此如何管理好一条高速公路，真正保护好路产、维护好路权、确保安全畅通、全面规范路政管理，已成为路政管理面临的重要任务。具体有以下几个方面：1、要有高度的责任心和使命感责任心，是指个人对自己和他人,对家庭和集体,对国家和社会所负责任的认识、情感和信念,以及与之相应的遵守规范、承担责任和履行义务的自觉态度，是成就事业的基础，也是做好工作的前提。试想一个对工作没有一点责任心的人，除了他自己眼前利益，他还有什么？一个没有责任心的人，如何叫人瞧得起！三天打鱼，两天晒，无所事事，可想这样的人只会虚度年华的。使命感，即人在一定社会一定时代下，社会和国家赋予的使命的一种感知和认同。马克思曾说过：“作为确定的人，现实的人，你就有规定，就有使命，就有任务，至于你是否意识到这一点，那是无所谓的。这个任务是由于你的需要及其与现存世界的联系而产生的。”使命是客观存在的，不以人的意志为转移，无论你是否愿意接受，无论你是否意识到，是否感觉到它的存在，这种使命伴随人出生而降临到每个人身上。人只有在这种使命感的指导下，完成自己的使命，才能实现人生的价值。工作需要责任心，事业要有使命感，因为有了责任心和

　　使命感，你才会对工作负责，你才会去想方设法干好自己的本职工作。作为一名路政员要知道日常道路巡逻的目的是什么，到底上路看什么、注意什么，不能上路转一圈没有事故就完事大吉。为什么大家刚开始巡逻时兴趣高涨，早出晚归，一趟巡逻时间还不够用，而慢慢的变成一趟巡逻轻轻松松，一个小时基本完成呢？这就是责任心、使命感的问题。我们要把工作做到实处，不能只浮于表面，要有高度的责任心和使命感。巡逻的目的是及时观察路况，为司乘人员提供路况信息；观察控制区情况，维护路权不受侵犯。上路要看是否有故障车辆，路面上是否有障碍物，天气状况是否能保障车辆安全行驶，是否有违章放牧、违章摊点，建筑控制区是否有违章建筑等情况。假如当巡逻时发现建筑控制区内有一堆砖头、水泥时你会怎么办？是视若无睹还是下去询问拉砖是为了做什么；是简单的询问还是摸清真正意图；是简单的告知建筑控制区不能修建构筑物还是认真的向其宣传法律法规，让其明白是法律规定禁止修建；是简单的拍摄几张照片还是实地勘察，做好询问笔录、勘验取证；是下达停工通知书后就不闻不问还是严防死守，坚决不能让其违法施工，避免其更大的损失……这就是有无责任心和使命感的差别。不能为了巡逻而巡逻，为了工作而工作，要为了高速公路的安全畅通而巡逻，为了保障高速公路的权益不被侵犯，任命群众的财产不受损失而工作，由被

　　动变主动，发挥路政管理的作用，真正体现自我的人生价值。2、做新形势下高速公路路政管理的学习型人才学习这个字眼我们从小都接触，直到现在建立学习型团队、学习型企业的提法还很时髦，但重视学习对我们意味着什么，我们公司每年花费那么多人力、物力组织路政执法培训是为了什么，我们如何学习，如何成为学习型人才，这是摆在我们面前不得不去解决的严肃课题。首先，成为学习型人才是知识经济时代的必然要求。随着新技术的飞速发展和信息产业的崛起，知识对社会经济发展的作用越来越大。我们所处的是一个知识爆炸的时代，知识的飞速变化增长，社会的政治、文化、观念等也必然相应地发生重大变化，现代的科技文明，高新电子和信息技术的应用日益迅速地发展，需要学习的知识、需要解决的问题与日俱增。这一切要求我们必须成为学习篇四：高速公路收费员演讲稿让青春在奉献中闪光“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。

　　今天，我要赞美这么一群人，他们就是XX高速公路XX管理处的收费员们。作为其中的一员，我无比的骄傲和自豪！伴随着爱岗敬业、无私奉献主旋律，我们与不息的车流，与绵延的高速公路同呼吸共命运，我们以路为家，以站为家，用自己的青春和激情，默默地为高速公路奉献着。用满腔热血书写着争先创优青春建功的光辉篇章！社会上有很多人羡慕我们的工作，但在工作中的酸甜苦辣，他们却不了解。记得那是一个下午，我正在值班，一个对计费有争议的司机说什么也不肯交费。我们的中队长耐心的给他解释，他不仅不听，反而破口大骂，一边骂还一边把钱扔到收费亭里。面对如此蛮横无理的司机，我的愤怒一下子就涌了上来，我的心在颤抖紧握的拳头也在颤抖。再看我们的中队长，他平静的捡起地上的钱打票找钱“请走好！”一句“请走好”听得我心里酸溜溜的。“队长！你怎么能咽得下这口气啊！”而他却对我说：“在工作中，如果我们与司乘人员发生了摩擦，只能讲政策，讲道理，要文明服务，做到“打不还手，骂不还口”，再大的委屈也要承受，严格的组织纪律和严肃的法纪观念要求我们在这种情况下不能冲动！”正是这种高度的主人翁精神使得我们的工作蒸蒸日上，也使得我们在忍耐中得到了修养，在克制中得到了锻炼！。

　　每当我们女同志在工作中遇到不文明的司乘人员对我们故意刁难，我们总是努力克制，耐心说服。有时为了工作，我们含笑而泪下！而我们收费站的男同志遇到恶语相加时，也只有一个又一个的打敬礼。记得我们有一位中队长为了说服一位司机，一连打了八个敬礼，而司机连理都不理。面对这种不讲理的司乘人员，堂堂七尺男儿，哪个不动容，哪个不气愤，哪个不颤抖可我们每个收费员心里最明白，在工作中受到的委屈，每个人在心中都默默地承受了。我们从未因此而消沉，而是以博大的胸怀和高尚的情操，含笑面对人生，奉献在三尺收费岗台！“人生可以平凡，但不可以平庸；人生不一定伟大，但一定要崇高。”我们在平凡的岗位上，任劳任怨，勤勤恳恳，以奉献之心干工作，以诚信之心迎过客，以友爱之心对他人。对每位司乘人员都做到“您字当先，请字当前”。面对歧视和辱骂，我们能够忍耐；面对挫折和困难，我们没有徘徊。委屈服务要“忍”，微笑服务要“甜”，文明用语要“响”，热情服务要“诚”。我们工作中的一举一动，一言一行无不体现着高速公路收费员的良好风貌。一个轻轻的微笑，一句简单的问候，一次善意的提醒，一回热心的帮助，在生活中都是那么微不足道，而在工作中，却能有效地提升我们的服务品质。

　　一位司机师傅曾经说过，每次出车经过收费站，收费员一声亲切的"您好"就像一股清泉流入心田，那感觉就像回到家一样。“家”！“家”是什么？是人民对我们工作的最高评语，是我们“服务人民奉献祖国”的最好见证！紧急救人在深夜，拾金不昧找失主，奋力扑救失火车，这一目目，一桩桩感人肺腑的故事，无一不记录着我们“爱岗敬业无私奉献”的足迹，无一不铭刻着我们“争先创优青春建功”的光华！爱岗是职责，敬业是本分！青春不再是我们唯一的资本，奉献是我们人生最高的追求！这就是我们平凡的高速公路收费工作，没有鲜花，没有掌声，飞尘相伴，严寒酷暑考验。而我们将继续在青春的轮回中将一股热血和赤诚，满怀激情的全部抛洒给高速公路，把闪光的青春好年华奉献给祖国光荣的公路事业，用终身的爱与奉献，建设着我们更加美好的明天！篇五：这是一篇一名高速公路工作人员的演讲稿这是一篇一名高速公路工作人员的演讲稿，但是你需要结合自己的工作实际进行修改一下，相信，完全照搬别人的东西永远不会是一篇好的演讲稿，但是根据自己的实际情况进行修改一下，相信你的演讲会打动每一位在座的观众，祝你成功，加油！（你可以以“爱岗敬业”为演讲主题，正是因为你爱岗敬业，所以你在工作中创先争优，作先锋模范，

　　作党员表率，在你窗口设立模范先锋岗）爱岗，是我们的职责；敬业，是我们的本分；青春，是我们的资本；奉献，是我们崇高的追求。“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我重新理解这段话的含义，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是爱岗敬业，无私奉献。今天，我要赞美这么一群人，他们就是信用社的全体员工们。爱岗敬业、服务人民、奉献社会已成为全体员工高奏的主旋律，伴随着这支主旋律他们与不息的人流，与复杂繁多的金融业务同呼吸共命运，用满腔热血书写爱岗敬业无私奉献的光辉篇章，真正走入你的事业，才理解付出的可爱，真正走入你的世界，才懂得什么样是豪迈。从我踏上工作岗位，就无时无刻不被这些平凡人和平凡事牵挂着，当你来到一个个透明的窗口办理各项业务的时候，你是否会想到我们高速公路服务社会的“窗口”——收费站。我们这里的的工作人员有年长的有年轻的，他们以路为

　　家，以所为家，用自己的青春和激情，默默地为武黄高速公路奉献着。寂静的深夜，当人们沉醉于甜美的梦乡时，我们与星辰为伍、蚊蝇为伴，守护着武黄高速这条长达70公里的巨龙。当遇到由于不被理解而遭受的嘲笑、辱骂、甚至中伤，就好想千刀刺入我们火热的心房！在对待这些时，我们不仅要有打不还手、骂不还口的忍耐力，更要有处理突发事件的果断和机警。我们要晓之以理，动之以情，耐心地为他讲解收费政策和收费标准。我们有一种信念，就是要用微笑直对困难，用耐心化解僵局，用真诚打动司机！篇六：高速公路管理处文明服务演讲稿高速公路管理处文明服务演讲稿年轻的高速公路事业就像朝阳一样，有着蓬勃的生机。崭新的昆石高速公路是展示我人生的舞台。步入小喜村收费站，踏上新的人生旅途，不敢奢望享受，只想在不同的角度里，感悟人生的价值，展现青春的光彩，给昨天留下一个美丽的记忆。您好！请稍等！一路平安……一句句温馨的话语，犹如一杯热腾腾的茶，烫暖了每一位过路人的心，那一张张亲切、温和的笑脸，带着甜蜜的微笑，出现在每位司乘人员面前。这就是昆石高速公路小喜村收费站收费员们的真实生活写照，而我正是这个大家庭里的普通一员，在这里找到了自己

　　的梦想。也许在别人眼里，收费是个单调而平凡的工作，然而就是在这个看似简单的工作岗位上，每一个收费岗亭都有着许多感人至深的故事。6月22日下午，一辆金杯车驶入收费道口。车刚停下司机就说：车上拉着去世的老军人，不用交费了吧？我没好气地说：拉个死人有什么了不起的，请交费30元。啪一沓冥币砸在了我的脸上：随便用吧，不用找了！司机气愤地说。没等我说话，后排的车窗开了，一位哭红眼睛的大娘对司机吼道：够啦！大娘微笑着向我递来30元钱，温和地说：姑娘，对不起，他是个粗人，别跟他计较，收费吧。我僵硬地接过大娘手中的钱。看着远去的车，看着面前红通通的冥币，我哭了，不是委曲的泪水，而是惭愧、自责的泪水。从一个恶劣的服务态度到一沓冥币，再到大娘那个微笑，那句姑娘，对不起，让我明白了穿上这身制服，站在这个窗口，面对这个社会，我和所有收费员不得不提出这样一个值得深思的问题：如何做好文明服务？微笑着用心服务，哪怕忍受委屈也要体现服务行业的要求。我们有这样一位收费员，在当班过程中，有一辆货车，交费吨位与实际吨位不符，存在大吨小标的情况，于是核查了他的养路费后，要求按实际吨位交齐通行费，这个驾驶员嘴里骂骂咧咧地说道：多收的又不是你的，何必那么认真。掏出了一张百元大钞，竟然往上面吐了口痰后包起来递给了收费员，并叫到：花子，拿去花。受到这样的侮辱，她流下

　　了眼泪，原本到了嘴边反击的话语，又咽了回去，想到自己处于工作状态，一言一行关系着一个单位的文明程度，稍有疏忽很容易成为社会的焦点，她忍着委屈和愤怒，把找补的零钱和票据一同递给了驾驶员后，并不忘记微笑着说了声：师傅，一路平安！车呼啸而过。当她含着泪水，继续微笑对下一个司机说：您好，请稍等一路平安！就这样一辆、两辆、三辆……一直坚持着微笑，认真地服务每一位过往驾乘人员。像这样的收费员在我们身边还有很多，面对困难我们换上微笑、化解僵局我们奉上真诚。今年五一节时，一位司机还没等我说话就像老朋友一样说：咦，又是你？去年还真的谢谢你给的那张行车指南。虽然我已不记得这个司机，但我的服务让他记住了我，记住了昆石高速公路。21世纪是一个注重文明的时代，各行各业都在努力提高待客意识。顾客就是上帝，只要上帝满意了，我们的工作就做到位了。因此，我们就更应该做到从用心工作，到用心服务。当驾驶员从很远的地方带着一身的疲惫和一路的寂寞来到收费亭时，看到你一个会心的微笑，一声亲切的问候，他一定会有一种回到家的感觉而充满感激，因为微笑是最祥和的沟通语言。微笑是阳光，微笑是雨露，它不仅能温暖别人的心扉，也能滋润自己的心田，尤其的女人的微笑，那是世界上一朵

　　最美丽的鲜花！它能使你在紧张的气氛中轻松，在僵持的气氛中缓和，哪怕一触即发的对立也会冰雪融化。所以当遇到不理智的司机时，我们的微笑可以多一次，再多一次。在这个讲究服务，崇尚文明的新时代，让我们所有立志在这个岗位上贡献青春岁月的人们，所有愿意把文明的微笑带给每一位驾乘人员的人们，所有愿为他人征途带上一丝温暖的人们，将文明服务进行到底！篇七：公路人演讲稿立足岗位奉献青春尊敬的各位领导、各位评委、同奉献青春》。

　　志们：大家好！我演讲的题目是《立足岗位

　　没有豪言壮语，没有颂歌赞词。在平凡的岗位上，公路人用自己的汗水、青春，为公路事业增光添彩；在洒满前人汗水与足迹的地方，燃烧自己、奉献自己。吃苦耐劳，甘于奉献，是公路人的本色。自从参加工作那一刻起，就意味着自己要成为一名在工地上奔波，常年抛家不顾的公路人。以前只是知道修公路很辛苦，修公路的人衣服上总会有洗不干净的泥浆、油污和汗水。这些年,我和我的同事，无论刮风下雨还是烈日当空。几乎天天呆在工地上，与太阳为伍,和星辰做伴；无论是逢年过节还是双休周末，我们都要坚守在施工岗位上。

　　作为新一代的公路人，我认为不但要勇于吃苦，甘于奉献，还应该不断学习新的科技知识，发挥自己的学识所长，在自己的工作岗位上为林州公路事业、为林州市公路局的更好明天做出更大的贡献，体现自己的人生价值。虽然我们辛苦，但是我们也快乐着。在工地上能看到蓝天、白云，还有清山、绿水，能呼吸到没被工业污染的空气，能生活在一种新鲜而自由的氛围中，这是都市人不能享受到的快乐。看看现在工地上整齐的板房、节奏有序的钻机，看着工人们纯真和朴实的笑容，想到不久的将来，这里将建起雄伟的大桥，铺筑成一条宽阔的大路，我们累点，辛苦点心里也是高兴的。那时，我们这批建设者虽然离开了这里，奔赴到了另一个工地，但人们只要看见这座大桥，他们就不会忘记曾经在这里奋斗过的我们。“天地之间有杆称，老百姓就是那定盘的星”。有这些就足够了！一座座雄伟的大桥、一条条宽敞的公路见证了我们的存在，我作为一名现代的公路人感到光荣、感到骄傲！也许有人会说，一个人的力量那么渺小，又能怎样呢？的确，一个人的力量往往微不足

　　道，但是，如果每个渺小的我们，都能付出自己最大的努力，那么我们始终能积跬步以至千里，积小流以成江河！我，作为一名普通的公路人，所处的岗位平凡而普通，工作琐碎而具体，但我在这平凡的岗位上努力地工作着、不间断地学习着、默默地奉献着。最后我借一段话来结束我今天的演讲：“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。作为一名普通职工，既然我们没有政治家、理论家那样的宏韬伟略。也不能像郑培民、牛玉儒、陈德华那样做出一番轰轰烈烈的大事业，那就立足岗位，从我做起，从现在做起，从身边的每件小事做起，用热血和青春为公路事业增光添彩！我的演讲完了。谢谢大家！篇二：养路人的情怀(演讲稿)“公路在我心中演讲稿”——《养路人的情怀》各位领导，各位同事，大家好！今天我为大家演讲的题目是：《养路人的情怀》当你乘车行驶在枝江平

　　坦的公路上，闯入眼帘的，是一幅幅畅、洁、绿、美的公路图景。远眺拔起而起的高楼、厂房，近看川流不息的人流、物流，你会被这里日新月异的变化所折服，更会为默默奉献的枝江公路人而感叹不已。一条条蜿蜒的路，记录着枝江公路公路人不懈奋斗的曲折历程。一条条通畅的路，承载着枝江公路公路人情系民众的壮志豪情。今天，我要向大家讲述是我们的养护工人们，他们太钟情于自己的养路事业，从过去的扁担、锄头、铁锹到现在养护机械化，从昔日车过扬尘到如今宽敞整洁沥青水泥路，养护人凭着诚实守信，甘于奉献的精神，晴天一身土，雨天一身泥，以苦为乐，以苦味为荣，以路为家，向人们昭示了公路人的情怀。枝江位于宜昌的东大门，境内国省干线公路里程长，管养任务重，为了更好地做好各项工作，养护人披星戴月，日晒雨淋，一年又一年，吃了多少苦，流了多少汗，付出了多少。奉献了多少，只有三更五更的星星月亮最清楚，只有那一条条公路最知情。因为有了他们，条条大路才得以畅通与安全，因为有了许许多多像他们一样的橘红，我

　　们的文明之路才越走越宽广。在他们看来，一粒石子，就是一个生命的音符；一块泥土，便是一段奋斗的记录；一滩柏油，正是一份炽热的追求。伴随着阵阵桔黄色的飘动，伴随着发动机隆隆的欢唱，是他们用勤劳的双手，在大地上编织出条条美如锦绣的飘带，是他们用聪明的才智，把“畅、洁、绿、美”铺向四面八方。他们将坎坷变为平坦，将泥泞变为坚实。他们穿着橙色马夹写着岗位的光荣，排排路树伴随着他们的身影。一把铁锹度春秋,一把扫帚写人生。跟着太阳走天下,洒下一路汗和情。块块路标与他们同行,平安大道是他们心中的彩虹。一片爱心护公路,一身风尘岁月中。笑迎东西南北客,苦乐尽在不言中。都说腊梅傲雪笑盈盈，却不知其中

　　几许甘苦才有甜。还记得在鸦来路国防通道大修中。火辣辣的太阳暴晒着大地，路面温度高达42℃，滚滚的热浪、巨大的噪音、刺鼻的气味直让人胸闷、昏眩。为了加快工程进度，养护工人们常常从早上5点工作到晚上7点，身上的长衣长裤总是湿了又干，干了又湿。铺筑过程中，滚烫的沥青喷溅出来，经常灼穿衣服，灼伤皮服，他们强忍伤痛，直到收工后才去做简单的处理。

　　正是有了养护职工这种精诚团结、不畏艰难的精神，鸦来路国防通道长近7公里大修只用了一个半月时间就完成施工任务。一年365天，无论酷暑还是严冬，养护人难得有几个可放心休息节假日，这样的事例实在是举不胜举。今年7月18日晚9时，一辆满载电石灰的车辆侧翻在318国道k1237下坡急弯处，电石灰洒满整个公路路面，交通一度中断。险情就是命令！养护处在接到举报电话后立即启动抢通应急预案，组织职工赶赴现场，对粘连在路面上顽固的电石灰进行铲除和清扫。经过4个小时的奋力抢险，终于在次日凌晨一点将电石灰全部清除，交通恢复了畅通，但他们个个都变成了泥人，疲倦的脸上才露出了笑容。如今，公路交通迎来了前所未有的蓬勃发展时期，原来的碎石路变成了现在的水泥路、沥青路。随着社会的进步和发展，人民群众对公路的要求逐年提高，公路人还将付出更多的艰辛和努力。各位同事，爱岗，是我们公路人的职责；敬业，是我们公路人的本分；奉献，是我们公路人的追求。让我们从现在做起，从你、从我做起，不

　　论干什么，干就干一流，争就争第一。不断超越自我，把每一滴汗，都洒在我们光荣而艰巨的公路事业中去，再创枝江公路新的辉煌，做出新的更大的贡献！我的演讲完了，谢谢大家！篇三：公路人中国梦演讲稿公路人中国梦演讲稿公路人中国梦演讲稿中国梦公路梦我的梦中国梦，激荡着13亿中国人

　　的新期盼，凝聚了几代中国人的夙愿，是每一个中华儿女共同的梦想。梦想是远处的灯塔，指引着黑暗中迷途的路人；梦想是午后的一杯清茶，消逝经久的疲倦；梦想是每个人执守的信念与追求的方向。每个人都有着自己遥远的梦想，都有着自己对未来的渴望与憧憬。公路人也有着属于自己的梦想，梦里有“天险变通途”的神话，有“行大道，画中游”的向往，更有让人们“走平安路，过放心桥”的铮铮誓言。梦想之旅注定不会一路坦途，对一个人而言，梦想注定孤独的旅行，路上少不了荆棘和坎坷。心若在梦就在，有梦就有未来。还记得踌躇满志的年纪，远离喧嚣的城市，怀揣梦想的旅途，珍藏最初“路工”的体会。每天与同事一起，穿着桔红色的工作服，戴着工作帽，

　　手里拎着工具，在高温下，汗流浃背的埋头苦干，没有一丝风吹过，闷热的空气中充满了咸湿的气息与浓浓的柏油味，曾经灰心过、沮丧过。后来慢慢地被周围一群群顶骄阳战酷暑，冒风雨斗严寒，起五更，归月色，周而复始地默默耕耘，用朴素的语言和行动演绎着一个个平凡的故事所感动。如果把土地比喻成一把琴，那么路就是琴弦，公路人就是那弦上跳动的音符，迎着朝霞上路，伴着夕阳暮归，奏出一曲曲欢快的乐章，踩响了一季又一季的人生之歌。路，是铺下的碑；碑，是耸立的路，公路人几十年如一日在公路工作这个平凡的岗位上，迎着风风雨雨。迈过道道坎坎，一路走来不言悔。昔日泉州大地上路结构单一，公路基础状况差，路面铺装简陋，通车能力低，翻浆、水毁等自然灾害频发，勤劳朴实的公路人，无论酷暑还是寒冬，“雨天一身泥，晴天一身灰”默默无闻地奉献、任劳任怨地付出。那时，公路人就有一个个小小的梦想，何时能打造出“畅、洁、美”的公路，让老百姓出行能够畅通无阻。梦想激扬着公路人无视眼前的艰难与险阻；梦想鼓舞着公路人百折不挠、永不放弃。现

　　如今，我国公路通车总里程突破410万公里，高速公路跃居世界第二位，构筑了实现中国梦的大路。古代“海上丝绸之路”起点的泉州境内，也已构建起高速公路、经济干线、区域连通、农村公路，泉州大地上编织着一幅幅实现中国梦的致富。那一条条笔直的道路，行走在繁华城市之中，穿梭在如诗如画的乡村里，公路人用行动实现着让老百姓走上坦途的梦想。此时公路人圆了那个小小的梦想，一条条笔直的公路畅通无阻，欣慰地笑了!都说腊梅傲雪笑盈盈，却不知其中几许甘苦才有甜。一粒石子，就是一个生命的音符；一块泥土，便是一段奋斗的记录；一滩柏油，正是一份炽热的追求。一把铁锹度春秋，一把扫帚写人生，跟着太阳走天下，洒下一路汗和情。块块路标同行，平安大道是心中的彩虹。一片爱心护公路，一身风尘岁月中。笑迎东西南北客，苦乐尽在不言中。梦想的旅程早已离开原点，梦想是昨天的“雄关漫道真如铁”，是今天的“而今迈步从头越”。实现公路梦，公路人理应自觉担当传承文明、塑造文明、展示文明的践行者；要自觉笃行高技术等级、高路面标准、高技术含量和生态文化公

　　路的建养规范执行者；要成为保护路产、维护路权，保障公路设施安全，实现公路畅通的守护者。让人民群众走更好的路，是提高人们“行”的幸福指数，是每一位公路人的不懈追求，公路“畅、安、舒、美”的内涵因梦而丰富，公路的外形因公路人奉献而精湛。有梦想的地方，希望就会插上翅膀，有希望的地方，那就是天堂！路随景出、景由路生己不再是梦，“人在车上坐,车在画中游”己不是向往。）篇四：公路养护者演讲稿“党培养了我，我就要——这是

　　报效党；养路工信赖我，我就要服务于他们。”我一直以来所坚持的信念。

　　青春是一道美丽的风景线，它对于每一个人只有一次，如何才能让青春发出光和热，实现自己的人生价值？放弃花前月下的浪漫，放弃轻歌曼舞的潇洒，放弃与亲人团聚的家庭温馨，以段为家，爱岗敬业，默默奉献，用青春的汗水铸就人生之路。所有付出只是为了共同的心声：既然选择了公路，肩负起公路建设发展的使命，那就要对得起党和人民的期待，用热情和汗水在平凡的工作岗位上创造不平凡的业绩，实

　　现自己的人生价值。这是我的答案。我没有惊天动地的丰功伟绩,只是默默地奉献于我钟情的交通事业，心系交通情系路。在平凡的岗位上耕耘出自己的一片天地。我于1974年正式参加工作，成为了灵武市公路管理段的一名养路工人，从此开始了我的养路生涯；85年，进入西门道班任班长；93年如愿以偿的加入中国共产党；20XX年，任机械队队长。36公路养护工作中，从工人到担任班长、机械队队长以及通过组织领导大量的现场施工和实践。在这期间，我积累了丰富的道路修筑和养护施工现场经验以及突发事故应急措施，并先后多次担任大型道路施工工程和一般公路工程的总负责人。尤其是在20XX年修建307国道和滨河大道中，我的工作更是得到了各方的一致好评与肯定。我把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路事业上，作为党员，我始终坚持以发展为主线，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入实践江泽民同志“三个代表”重要思想，认真贯彻党的方针政策，坚持做工作有重点，抓工作有亮点，不抓则罢，抓就抓

　　出效果。我始终本着做事先做人，正人先正己，大事讲原则，小事讲风格，超越自我，实现有限人生的自我价值。紧紧围绕灵武市公路管理的各项工作方针，以维护职工合法权益，促进公路段健康发展为目标，以完善公路段基层组织建设为基础，以公路段维权机制建设为重点，以公路段自身建设为关键，努力开创公路段工作新局面，全力营造“娘家人”的氛围。我努力在平凡的工作岗位上做出不平凡的业绩，实现自己的人生价值，期待自己能够为将来继承这份工作的后辈们，留下一个典范、留下一个榜样、留下一串串闪光的足迹。记得1974年，我操起了铁锹，

　　成了灵武市公路段的一名养路工。“一张床，一盏灯，一把铁锹四面风”，这就是我参加工作后工作和生活的真实写照。和我一块参加工作的人，大多都忍受不了这样的环境，于是纷纷改行换业，有的成了“走南闯北”的司机，有的成了“很吃香”征收员，我的亲戚朋友都认为高材生干养路工这种“修理地球”的差事“太屈才”，劝我活动活动换份工作。可我认为自己守护的是“大动脉”，岗位平凡，责任却重大，不但要干。而且要干好。工作中我认识到，养护公路绝不是简单

　　的体力劳动，其中有不少学问。下雨后我总是及时上路，通过路肩上的小片积水或流水痕迹，判断哪个地方需要填土、哪个地方需要整平；为减少路基水毁，我琢磨出了保持纵横坡度、保留边坡“格巴”草、填“鸡爪沟”时必须“拍打”等一整套好的办法；通过填砖渣等方法解决了桥体与路基结合部容易因排水而出现“露骨”和塌方的难题。为解决路基排水问题，我和同事们用石灰土做底，用废弃沥青砼做成了经济、实用的“简易泄水槽”，这与水泥泄水槽相比，每年可节约不少的资金。36年来，我顽强地挑战孤独、寂寞，在深知十分危险的工作环境和工作条件下，顶烈日、冒严寒，用实际行动阐释着一名养路工人对交通事业的无限忠诚。也正是由于我热爱自己的工作，在养路工这个平凡得不能再平凡的岗位上，兢兢业业，任劳任怨，取得了骄人的业绩。36年中，我没有延误过一个班期，养护出了最好的公路。没有豪言壮语，没有惊天动地，但我尽全力表现出了坚定的责任感和使命感，折射出了强烈的敬业精神。因为在我的心里，路有感情，会呼吸，有哀乐。我陪伴着路，就像陪

　　着长不大的孩子，我熟悉我的路，就像熟悉自己的身体。我不在乎是否有人注意到我在路上忙碌的身影，我只想精心养护出灵武市最好的路段，经过不懈的努力，我终于做到了。整齐的路树，像绿色的长廊，路肩边坡始终都是面平线直，棱角分明，连续完整，像木匠放线一般整齐划一。此外，我还把送温暖活动制度化、经常化。采取多种形式，广泛联系职工群众。倾听他们的心声，全面掌握困难职工人数、家庭人口、身体状况，了解他们的疾苦，为他们的思想把脉，有针对性地开展工作，采取切实有效的措施，多渠道、多途径，扎扎实实地为困难职工办好事、实事，及时帮他们解决实际困难。尤其是对于女职工，我把她们看成是自己的姐妹，她们的急事难事就是我自己的事情。我及时给予抚慰、开导、帮助。经常和女职工同吃同住，和她们交心，为她们讲解《劳动法》、《妇女儿童权益保护法》，使女职工们懂得了用法律武器保护自己的合法权益；另外，我还掌握了女职工们的思想、生活、工作中存在的问题，对症下药，使许多棘手烦琐的问题迎刃而解，引导她们树立正确的人生观、价值观。

　　女职工们的积极性被极大地调动起来，几十名女职工发扬半边天精神，齐心协力，埋头苦干。开拓创新，顽强拼搏，形成了和谐高效、风正心齐的良好氛围，为养护工作的顺利进行，为争创先进单位、十佳道班和自治区级文明单位而不懈努力着。时间最无情，时间最公正。36年中，我已数不清自己用坏了多少把铁锹多少把扫帚，骑坏了多少辆自行车。我没有随意请过一天假，没有一项完不成、做不好的工作，没有因为家庭困难向组织提出过任何一项要求！在今后的工作中，我将继续正确处理好发展速度与质量、效益的关系，继续牢固树立质量是工程生命的意识，切实把住质量这一关键环节，要把科技作为先进交通行产力的集中体现和主要以提高经济效益为中心，注重依靠科技进步和加强管理，提高增长的质量。要注重实施可持续发展战略，处理好资源、环境和发展之间的关系。节约和合理使用资源，加强公路生态环境的保护和建设。甘作铺路石，铁锹写人生。我为灵武市的交通事业发展呕心沥血，多次受到上级的表彰。特别是近几年来，公路交通的长足发展，有力地拉动了地区经济快速增长，为农民脱贫致富

　　实现小康的目标奠定了交通基础。这就是我，一个在平凡的工作岗位上兢兢业业、默默无闻、艰苦奋斗的养路工人；一个用人格魅力和坚韧顽强的精神让生命展现出异常动人光彩的公路人！篇五：公路局比赛演讲稿：谁是最可爱的人专业专注为您服务！公路局比赛演讲稿：谁是最可爱的人精彩导读：多少

　　来来往往的行人，曾为公路沿线如画的风景如醉如痴，然而却又有几人曾将视线转移到缔造这风景的公路人身上。其实，那平凡、纯善与朴实的公路人才是公路上最美的风景！炎炎烈日下，筑路人用汗水和心血铺绘着一幅幅画卷；挥汗如雨中，他们把自己的青春与热血都融进了一条条公路里。他们远离闹市、身处偏远的山岭沟壑，顶骄阳战酷暑，冒风雪斗严寒，而那一条条无言而又平坦的公路啊，承载着他们多少魂牵梦萦的希望、铺展着他们多少无怨无悔的付出！面对这样的公路人，谁能说他们不可爱呢！“你没有高山伟岸，大山却给你低头你没有流水柔情，坚石却为你倾倒山道如歌，和着你汗水流下公路如画，融进你艰辛的养路生涯”偶然间，读到了这首《公路人之歌》，细细品读之间，心海翻腾起激越的浪花。

　　公路人。这是一个多么普通的称谓，普通得犹如那一条条无言的长路；公路人，这又是一个多么可敬的称呼，因为有他们，人间便少了几许崎岖坎坷；世上才有多少天堑变为通途！此时，我蓦然记起了这样一段话：“每一天，我都被一些东西感动着，我的思想感情的潮水在放纵奔流着。它使我想把一切东西，都告诉给我祖国的朋友们。但我最急于告诉你们的，就是我越来越深刻地感觉到谁是我们最可爱的人！”不知道为什么，这段出自魏巍的《谁是最可爱的人》的诗一样的句子，一直在我的脑海里徘徊，而我的心却给出了自己的答案：我越来越深刻地感觉到谁是我们最可爱的人！——那就是公路人，奋斗在祖国公路事业的战士们，他们就是最可爱的人！多少来来往往的行人，曾为公路沿线如画的风景如醉如痴，然而却又有几人曾将视线转移到缔造这风景的公路人身上。其实，那平凡、纯善与朴实的公路人才是公路上最美的风景！炎炎烈日下，筑路人用汗水和心血铺绘着一幅幅画卷；挥汗如雨中，他们把自己的青春与热血都融进了一条条公路里。他们远离闹市、身处偏远的

　　山岭沟壑，顶骄阳战酷暑，冒风雪斗严寒，而那一条条无言而又平坦的公路啊，承载着他们多少魂牵梦萦的希望、铺展着他们多少无怨无悔的付出！面对这样的公路人，谁能说他们不可爱呢！1/3专业专注为您服务！

　　还有他们，那些奋斗在公路建设一线的稽查员、收费员、养护员们，他们同样是公路沿篇八：高速公路竟聘演讲稿各位领导、各位评委：大家好！首先我要感谢各位领导给我提供了参加竟聘、展示自我的机会。“公开、公平、公正、择优”的竟聘方式给了我一次新的机遇和挑战。对我个人来讲，我想这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和锻炼的机会。通过竟聘找到适合自己的岗位，充分施展个人才能，更好的为公路收费事业服务。所以我这次竟聘无论成功与否，我都愿意做一次推荐自我的尝试。我将把它作为一次和大家学习和交流的机会。下面我就把自己竞争收费站站长的一些想法，向各位领导和同志们汇报一下。首先对我个人工作经历做个简要介绍：我叫,出生于1980年9月,于20XX年12月进入高速公路工作在收费站担任副站长岗位6年以来，时刻告诫自己要珍惜来之不易的工

　　作岗位，尽职尽责，忠于职守，出色地完成了领导交办的任务，积累了较为丰富的工作经验。其次，我参加这次竞聘具有以下优势：一、有较为丰富的工作经验，具备多种素质和能力，通过几年在副站岗位的工作磨炼和经验积累，使我树立了政治意识、大局意识、纪律意识，养成了扎实工作的作风，具备了一定组织协调能力和综合管理能力。深知收费站站长在工作中的地位、作用和职责，清楚站长所应具备的素质和要求，同时也悟出了搞好收费站工作的方法和策略，自信能够胜任收费站站长工作。二、有强烈的事业心和开拓进取精神正如前面讲到的，我从一名机层员工成为一名收费站副站长，我倍感荣幸和自豪，深深热爱公路收费事业在工作中要以大局为重，爱岗敬业，无私奉献，工作中踏实肯干，力求完美，业务上争先创优，不甘落后，宽宏大量，从不斤斤计较个人得失，处理问题果断坚决，能当好领导的好帮手。三、有较强的工作能力和较高行政执法水平工作经历使我明白，只有通过不断的学习充实自己，努力提高自身修养和业务水平，才能适应新时期形势需要，多年来我一直坚持政治学习、业务学习和其他科学知识的学习。四、有较好的年龄优势。我正值而立之年，正处在干事

　　业的最佳年龄，身敬业精神强，身体健康，精力旺盛，头脑灵活，思想成熟。能够全身心地投入到自己所热爱的工作当中。如果站长职务竞聘成功，我将从以下几个方面开展工作。1、认真按照公司的规章制度开展各项工作，带领全站员工做好增收节支，并按公司提出的管理人员工作准则五条指令和五条禁令开展工作。2、加强学习，积极主动做好日常事务工作，努力提高服务质量。继续深入学习相关业务知识，不断充实自己。收费站站长担负着落实政策、上下内外沟通的职责，是收费站各项工作起主导作用的职位，既要承担各项事务，又要参与政务。同时，收费工作实际上就是服务工作。因此，担任收费站站长职位既光荣而又辛苦，由其是实行计重收费后,需要有强烈的事业心和责任感；需要有较强的工作能力和工作艺术。另外我还要加强党性锻炼，服从安排，言行一致，顾全大局，坚决维护公司领导班子的团结，维护领导的形象。同时，充分发挥收费站全体职工的工作积极性，使每一个人对工作都能精益求精，不断提高服务质量，做好公路收费服务工作。3、做好综合协助、协调工作，处理好与领导和同事之间的关系，确保公司的政令畅通。我将及时地传达贯彻上级

　　组织会议的决策，加强督办检查，促进站内各项决策的落实。并且认真、科学地做好与职工之间的沟通协调工作，使大家通力合作，密切配合。在行动上和思想上与上级党组保持一致，同时，还要处理好和同事之间的关系。工作上要摆正自己的位置，做到以诚待人、以理服人，通过沟通、调节、协调好职工之间的关系，做到全体职工一条心，保证扎扎实实，井然有序的做好各项工作。4、当好参谋助手，服上级领导决策。我将及时准确地掌握单位的各方面工作动态，及时向上级领导反馈各方面的信息；并且注意调查分析，及时主动为上级领导献计献策，对各种情况进行科学的分析和判断，为领导决策提供可靠的依据。以强烈的责任心和使命感当好公司领导的左膀右臂。各位领导，各位评委，在我的演讲结束时，我想引用古人的一名言来自勉：不可以一时之得意，而自夸其能；亦不可以一时之失意，而自坠其志。竞争上岗，有上有下，不管结果怎样，我都将保持平常心态，励精图治，恪尽职守，加倍地努力学习，勤奋工作，来回报组织、领导和同事们对我的支持和厚爱，为我们公路收费事业争光!谢谢大家！篇九：高速公路管理处微笑服务演讲稿高速公路管理处微笑服务演讲稿

　　曾经有人说过一句话：微笑是世界上最美丽的语言。在人生的旅途上,最好的通行证微笑。微笑,是人与人之间的感情传递。当你送给别人微笑时，别人就会感到你是个有修养的人，仅仅微笑，就能文明礼貌的形象。而且，经常微笑的人，也总是离最近。有一个人，他相貌丑陋并且在四十岁的时候才开始推销保险。在他当保险推销员的半年里，为他所在的公司推销出一份保单。他没钱租房，没钱吃饭，没钱坐车。上帝在给他苦难的，也给了他另财富，那他学会了微笑。他向每他所碰到的人微笑，不管对方在意或者回报他的微笑，他永远是那样由衷和真诚。终于有一天，富翁对他的微笑了兴趣，富翁不明白吃不饱饭的人怎么总是这么快乐。于是，富翁要请他吃一顿好饭，可被他拒绝了。他请求这位富翁买他的一份保险，于是，他的笔业绩。他原一平，日本历史上签下保单金额最多的保险推销员。他的微笑被称为全日本最的微笑。原一平说：走向的路有千万条，微笑只是助你走向的，但，这又是不可缺少的。故事告诉，给他人微笑，就会渐渐地向靠拢。说微笑是富有感染力的，微笑往往带来另微笑，它能使双方得以沟通，友谊、融洽关系，这收费服务行业的来说，至关。，我想说，收费站的文明服务，也让从微笑开始吧！收费站来讲，收费工作是中心，但窗口行业，行风建设也至关，两者相辅相承，才能地收费工作。只是普通的收费

　　人员，但我深知，岗位小，大，的一举一动，一言一行，都着社会对收费站工作的看法。要用的微笑，的真诚文明服务，美化的收费窗口。怎样才能文明服务呢？我，这需要每个员工都有的心态和端正的。文明服务流于，浮于表面，清淡冷漠，不理不睬，更横眉冷对，讽刺挖苦，而应真诚地、发自内心地对待每位驾乘人员。能够将心比心，用心理解体谅驾乘人员的旅途劳苦，真诚地为司机送上一句：您好，一路辛苦了！使司机感到出门的愉悦，回家的温暖，我想那能够化解一切的不悦。只要将文明用语说到司机心里，真正让驾乘人员感受到的文明服务，那么必将收到满意的！只要真心付出，又何愁真情的回报呢？当然，每天面对形形色色的驾乘人员，工作确实说起来容易，但做起来难。收费工作本来重复、简单、枯燥的过程，但让收费员感到辛苦的一成不变的程序，严寒酷暑的环境，而是有时遇到司机故意刁难，无理取闹，让人觉得怒发冲冠，但又因深知的言行代表了高速公路的形象，只能忍气吞声，礼貌地解释和劝阻。可有时的付出，并理解和尊重。前段，修路，石林和半截河入口封闭，所车都要从宜良站，的工作量一下剧增了起来，开着仅两个入口，远远那么大的车流量。那天我上早班，才接班不久车流量就越来越大，车辆排成了长龙，正在我忙着发卡的时候，一辆大巴驶到了收费窗口前，我刚说完：您好，请稍等！那

　　个驾驶员就不耐烦地破口大骂：像你人还里上班，不如趁早滚回家去！他说我耽误了他的，要投诉我的。我当时一下就愣了，可我耐着性子跟他解释：起，师傅，修路才会堵车。谁知他不听，劲地骂，最后在内保的劝说下，他才骂骂咧咧地离开了。说真的，那一刹那，真正体会到了叫委屈，叫不被尊重，叫不被理解。委屈的泪水在眼睛里直打转，但我忍住了。我想，个人委屈一点不算，逞一时的嘴上之快而和驾驶员大吵大闹，的文明形象。就让那些无理取闹的人发泄一下不满又何妨呢，既然选择了收费工作岗位，就应该承受住时常的事情。的事情多了，渐渐的我也学会了用微笑来对待，不管对方怎样的吵闹，都平和的心态，微笑着耐心解释。微笑有作用，对对手，微笑是大度；对伤害过的人，微笑是宽容；对陌生人，微笑是交流。，将微笑每天工作的习惯，那么就可以预先消除许多不必要的怨气，化解许多不必要的争执。只要把司机当成的朋友，就会很自然地向他发出会心的微笑。永远的心态，微笑服务也就变成一件轻而易举的事了。微笑的人总会回报，不会微笑就像是阴天的太阳--阴沉、无力、希望和生机。微笑是一缕阳光，能够穿透乌云，温暖大地和生灵。有首诗写道：微笑，哦，微笑，只要你微笑，生命就充满欢笑。微笑是的人生，是人与人之间的最短距离。在工作、生活节奏的下，公路收费人，真正把微笑最好的礼物回馈给过往的驾乘人员，才能为的服务永不衰竭的

　　力量源泉，才能为的收费工作更多的利益。亲爱的同事们，工作不该再为生活增添烦恼！让从现在开始微笑吧！让真诚的微笑激活的工作和生活！你会微笑竟是如此轻而易举，又魅力非凡！让用微笑，使的窗口靓丽，使公路人的形象完美。篇十：高速演讲稿A路政巡查员竟聘演讲稿尊敬的各位领导、同志们：大家好！今天能有机会站在这里，参加辽宁高速公路凌源管理处路政巡查员的岗位竟争，我感到万分的荣幸，也感到万分的激动，感谢凌源管理处的．．领导们。你们精心组织了这次竟岗大会，给我们青年职工提供了一次展示自我的机会，再次谢谢你们！今天，我演讲的内容分为三个部分：一、我的个人简介：我叫XX，现年28岁，现任建平站执勤员。自20XX年参加工作至今，已近七年。在这七年里，我冒严寒，战酷暑，风雨无阻，始终如一地、满腔热情的践行着自己的本职工作。我为更好地做好本职工作，提升自我，我报考了“西南交通大学运输管理系”道路与交通管理专业。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。经过辛勤的努力，于20XX年以良好的

　　成绩毕业！我始终相信知识会给我带来智慧，让我更出色地完成任务二、我的任职优势：（一）为人正直，作风踏实，廉洁自律。高速公路路政巡查员，虽说很平凡，但它却需要一个为人正直，作风踏实，廉洁自律的人。恰巧“坦坦荡荡做人，老老实实做事，实实在在待人”是我的处事原则。我始终坚持视同志如亲兄弟姐妹，在工作上，待人以诚，处事以公，团结协作、服务周到、不徇私情。七年来的工作中，车辆违规了，我会和蔼的、娓婉的、让车主知道弊大于利。从不给车主们有非分想法的机会。当车主们遇到困难了，我总是能主动帮助解决，让长途劳累的司机们感到温暖。用实际行动证明了，我们执勤人，不求索取，只为服务。（二）不怕困难，反应机敏，尽职尽责。“越是遇到雨、雪、大风等不良天气，越是增加巡查次数。”这是《高速公路巡路员职责》。这就意味着：高速公路巡路员要能忍受，夏天，日炎炎的炙烤，冬天，寒风的刺骨难熬。而我早已做好了准备，为了行人车辆和人民财产的安全，为了高速道路的畅通无阻，我愿做一名尽职尽责，快速反应的高速公路巡路员。（三）年轻体健，精力充沛，敬业好学。

　　路政巡查员的工作不但辛苦，可能还遇到意想不到的困难。我正值青年，身体健康，精力充沛，应急反应能力强，恰恰适合这份工作。我的敬业好学，进取精神强，更能够尽快地全身心地投入到我所热爱的这份工作岗位中去。三、我的工作设想：如果组织信任，同志们支持，让我实现当一名路政巡查人员的心愿，我会积极努力，不负众望。第一，虚心学习，提升自我。我会尽快适应新形势的需要，虚心向领导请教、躬身向老前辈们学习。把《高速公路巡路员职责》和《公路养护巡路制度》熟记于心，努力提高路政巡查业务!坚决贯彻落实维护高速公路公路路产、路权，保障公路完好、安全、畅通，保护公路，服务于人。第二，团结协作，尽职尽责。“千里之堤，溃于蚁穴”。道路交通无小事。我要和我的同仁们，团结协作，尽职尽责。从点滴小事做起，从每一天开始，用具体的行动践行着为民服务的职责，以顽强的毅力、敏锐的观察和快速反应的处置能力，呵护着和谐平安的辽西这段高速公路。（三）内修素质，外树形象。高速公路巡路员的素质，直接影响我们巡查大队的形象。路政巡查，关乎每一个过往司乘人员的安全。我要“急

　　他人之所急，想他人之所想”，内修素质，注意自身形象，要衣着整洁，热情服务提高遵纪守法的自觉性。长路无言，却展现着我的坚强和坦荡；青春无悔，见证着我作为高速巡路人的信心和志向。各位领导、各位评委，在这里，我郑重的向你们委表个态：这次竟争无论结果如何，我都会一如既往地做好本职工作。请领导相信：“老牛明知征途远，不用扬鞭自奋蹄”！。谢谢大家！（敬礼）

篇三：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　在全省公路工作会议上的讲话

　　贺仁雨（2011年2月13日）同志们：全省交通运输工作会议刚刚结束，省公路局就召开全省公路工作会议，很及时。刚才，国光同志作了一个很好的工作报告，建设和管理并重、主题十分突出，我完全赞同，请大家认真抓好贯彻落实。“十一五”以来，在省委、省政府和交通运输厅的领导下，省公路局党委带领公路系统干部职工，战胜2008年特大低温雨雪冰冻灾害，克服国际金融危机影响，团结拼搏，扎实工作，取得了显著的成效，公路工作呈现出许多新的亮点、新的特点，在五个方面给我们留下了深刻印象：一是普通公一是普通公一是普通路投入力度显著加大，路投入力度显著加大，路网改造五年完成投资417亿元，为规划投资的142.7%，与“十五”同比增长107%，创历史新高。二是国省干道建设发力加速，二是国省干道建设发力加速，五年建成国省干道3144公里，相当于“十五”的3倍，特别是成品油税费改革后，干线公路近三年保持了年均100.6%的增速，2010年建成1453公里，

　　建成和在建里程4887公里，创年度通车和在建里程历史新记录。农村公路建设取得突破性成果，“十一五”建成农村公路14.8万公里，通畅率达到80%，完成了部省共建协议主要指标。这是非常了不起的成绩。三是管养水平大幅提升，公三是管养水平大幅提升，三是管养水平大幅提升路养护机械化、信息化进程加快，路况水平不断提升，国省干线优良路率年均提高1.3个百分点，2010年达到71.41%。四是重大改革成效显著，四是重大改革成效显著，抓住成品油税费改革机遇，明确了市州人民政府干线公路建管养主体责任，建立了公路发展财政投入保障机制，一举解除了公路系统人员、债务两大历史包袱，公路企业改制增效。会前，我仔细翻看了会议经验交流材料，各市州公路局都解决了“吃皇粮”问题，历史包袱全部卸掉，工资都能按时发放；年前我沿着319国道从长沙一直走到了湘西矮寨坡头道班，基层道班普遍反映工资按时发放、待遇有所提高，这对公路系统是个非常大的变化，也是成品油税费改革取得的突出成果。五是行业发展保障不断夯五是行业发展保障不断夯实，“科技兴路”和“人才强路”战略深入实施，行业文化建设、文明建设和党风廉政建设都有新的成效，公路系统保持了大局稳定，特别是岁末年初成功应对了暴雪冰冻灾害，保证了全省干线公路的安全畅通，为全省交通运输系统完成“十一五”规划任务作出了重要贡献。“十一五”的发展实践证明，以国光同志为班长的省公路局党委是一个团结、干事的班子，公路干部职工队伍是一支

　　特别能战斗、值得信赖的队伍，省委、省政府充分肯定，厅党组高度评价。我代表厅党组，向“十一五”公路工作取得的成绩表示热烈的祝贺！向全省公路系统广大干部职工表示衷心的感谢，并致以亲切的问候！下面，我就做好“十二五”和今年公路工作讲六点意见。一、国省干道迎来加快发展的战略机遇期国省干道迎来加快发展的战略机遇期迎来厅党组通过对“十二五”和交通运输发展形势的判断，提出我省交通运输发展“四个没有变”，分析指出湖南交通运输发展仍处于重大战略机遇期。国省干道主要承担交通集散功能，是我省构建综合运输体系、打造全国重要综合交通枢纽的重要组成部分。“十二五”国省干道迎来了加快发展的重大机遇。国省优先发展重点支持。党的十七届五中全会首次在党优先发展重点支持。的决议文件中提出“加强省际通道和国省干线公路建设”。“十二五”期间，国家将加快发展以高速公路为主体的收费体系和普通公路为主体的不收费体系，今年的全国交通运输工作会议突出强调“修订国家公路网规划，强化国省道改造”。交通运输部明确“十二五”将在项目、资金和补助标准等方面，重点支持湖南加快包括国省干道在内的交通建设。省委九届十次全会要求加快国省干道建设，完善城际、区际、城乡交通网络。今年的全省交通运输工作会议强调“十二五”要着力加大、加长国省干道这块”短板“。国省干道建设的政策机遇前

　　所未有。完善路网结构的迫切需要。完善路网结构的迫切需要。全省交通运输工作会议指出需要“发展不够、总量不足、结构不优”是我省交通存在的主要问题，也是公路交通最为突出的阶段性特征。“十一五”经过努力，全省公路通车总里程达到22万多公里，公路网密度达到105.8公里/百平方公里，与人口密度相当的日本等发达国家340公里/百平方公里相比，我们不及1/3；即便通过“十二五”的努力，到2015年末全省公路密度达到118公里/百平方公里，也仅为发达国家的1/3，差距非常明显。国省干线公路的薄弱状况直接影响了路网整体效益的发挥，制约了公路网的服务水平。加快国省干道建设是“十二五”湖南交通结构调整、发展转型、构建综合运输体系的重要抓手。全省老百姓热切期盼。全省老百姓热切期盼。普通公路直接服务人民群众生产老百姓热切期盼生活，老百姓关注度高，体会也很深刻。今年“两会”期间，我陪同守盛省长参加了6个代表团讨论，代表特别是农村代表踊跃发言，都说“十一五”变化最大、感受最深的是路，但各地对国省干道的路况和服务水平反映强烈，呼声很高，期望值也很高。加快国省干道建设，为老百姓提供方便、快捷、安全、舒适的公路交通服务，具有广泛而又深厚的群众基础。各级交通、公路部门要切实增强机遇意识、责任意识和紧迫感，主动适应新形势，抢抓新机遇，顺应新期待，在“十二五”集中开展路网薄弱环节攻坚，尽快改变国省干道与整体

　　路网不相适应的局面，全面提升我省公路交通综合实力。二、坚持成线成网加快推进国省干道建设坚持成线成网加快推进国省干道建设成线成网加快加快发展是“十二五”公路交通的第一要务。今年的全省交通运输工作会议调整了国省道比例（已报省政府，并与交通运输部初步衔接），国道由7条提升到15条，省道由62条提升到191条，国省道总里程由1.4万公里提高至5万公里。5万公里减掉7200公里高速公路，国省干线里程达到4.2万公里，现在的2.9万公里县道全部提升为省道，还要加3000公里乡道。为什么要下这么大的决心把国省道比重提升？因为国家也在调整国道网，如果我们国省道比重过少，不利于争取国家政策支持，不利于整个路网结构优化和通行能力提升。“十二五”我省规划建设国省道15090公里，国省道二级以上公路比例达到50%左右，全省二级以上公路里程达到25000公里以上。要通过提高公路行政等级和技术等级，促使我省路网整体素质有质的提升。统筹规划，成线成网推进。成线成网”推进统筹规划，“成线成网推进。一条国道或省道没有“成线成网”推进，一段好、一段破破烂烂，整体给老百姓的印象非常差。要根据全省国省干道现状和各地经济社会发展需要，统筹安排国省干道建设，科学合理规划建设标准和实施方案。发挥省和市州两个积极性，特别是市州国省干线的主体责任，对国道、省道分年度逐条进行系统综合改造，避免零打细敲，要做到建一条成一条，发挥一条的效益，以国省

　　道逐条质的提升稳步改善路网结构。要强化组织疏导，尽量减少国省干道整条系统改造对正常交通的影响。以前受路网结构和通车里程影响，国省道改造不允许整条进行，要求分段进行且保证通车，现在“成线成网”推进的基础条件更加成

　　熟，可以通过绕行或半幅通车方式，保证正常交通。

　　突出重点，分步实施。突出重点，分步实施。以畅通出省通道、省域干道为重点，分步实施国省干道改造，体现公路建设的时间效益和规模效益。今年要建成1700公里，新开工2000公里，确保S202、S223、S209、S302、S304五条省道全线达到二级以上技术标准和文明样板路标准。量力而行、协调发展。量力而行、协调发展。在公路的建设规模和技术标准确定上，既要反映经济社会发展对公路交通的需求，又要兼顾地形条件、交通流量和建设资金筹集能力，灵活把握技术标准，合理确定和落实项目投资，确保国省干线公路改造顺利实施；正确处理好“近期与远期、主线与支线、需要与可能、改善与升级、建设与养护”的关系，科学确定项目建设时序，促进路网协调发展。“十二五”规划建设农村公路85000公里，大多在我省边远山区、山岭重丘区，建设难度很大。湘西农村公路通畅率只有27%，而长株潭等发达地区的通畅率有的已达100%，十“二五”农村公路建设的主战场要朝我省西部转移，推进方式上也要突出“成线成网”，促进路网整体效益的发挥。

　　三、深入开展国省干道建设工程质量年活动深入开展国省干道建设工程质量年活动建设质量安全是交通运输发展的永恒主题。从今年起，连续几年都是我省交通建设高峰期，在建高速公路4064公里、国省干道3434公里，这是非常大的建设规模。我省高速公路1782座桥梁中有64座在建特大桥梁，260座隧道中有8座在建特长隧道；国省干道桥隧也不低，有5座大的桥梁。桥隧是公路建设中的关键性、控制性工程，施工难度大，技术含量高，必须高度重视质量安全。年前厅组织了“四保”调研，我现场察看了湘西古丈到保靖县道上一座正在建设的拱桥，单拱跨径75米，连续拱50米，比凤凰桥跨径还长，我要省交通质量安全监督管理局和相关专家组织检测，检测结果令人震惊：凤凰桥跨桥的技术原因这座桥都存在！省交通质量安全监督管理局从保证质量安全出发，明确要求拆除重建。目前我省国省干道有96个在建工程项目，107个项目业主公司，375个标段，施工点、作业面有上千个，保质量保安全的压力很大。今年是全省交通运输系统的“工程质量年”，省厅提了7项举措，国光同志在报告中都作了很好的安排，并且提出了一些“自选动作”。比如，推行模式标准化、程序规范化、施工科学化、工程精细化的“四化”建设；投资1500万元为每个市州局配备了一台桥梁检测作业车等，都是加强质量安全管理管用、有效的举措。各地要根据各自的实际情况，结

　　合本区域内国省干道、农村公路建设的实际，针对工程建设中的普遍性、长期性和倾向性、苗头性质量安全问题，因地制宜，因情施策，组织开展好符合本地实际、符合公路工程建设规律的质量安全管理专项活动，把全寿命周期质量成本理念贯彻到工程建设的全过程和各领域。要把提高养护管理质量提到重要的议事日程。要加强质量安全监督考核，发挥政府监督的作用，整合行业和社会力量，畅通社会和群众参与质量监督的渠道，形成完善的质量监管体系，确保所有国省干道、农村公路的质量合格率达100%，工程实体质量优良率在现有基础上逐年稳步提升。要坚持把工程质量和工作任务完成情况与公路投资计划安排紧密挂钩，与公路干部职工绩效考核评定结果挂钩。特别是公路养护方面，有的市州不管工作好坏，直接打卡发放道班工资，要尽快改变这种吃“大锅饭”的做法，抓紧健全考核办法，实行养护工程质量与道班绩效挂钩。总之，要通过多途径的努力，在公路系统普遍形成抓质量就是抓效益、抓发展的浓厚氛围。四、进一步完善国省干道管养体制进一步完善国省干道管养体制成品油税费改革后，省政府明确市州为国省干道建管养的责任主体。国省道比例提升后，市州普遍感到压力比较大。要根据公路等级提升变化，进一步完善公路管养体制，促进路况水平逐年稳步提升。

　　完善目标管理考核体系，全面落实市州管养主体责任。完善目标管理考核体系，全面落实市州管养主体责任。去年省对市州交通运输发展正式开展目标管理考核，国省干道和农村公路建设、养护是其中的重要内容，都作为主要指标体现在奖励当中，特别是对市州国省干道投入总共设置了6项指标。今年全省交通运输工作会议上，共拿出2个亿进行奖励，1个亿奖效益拉开差距，最高1000万元，最低450万元；1个亿奖公平，综合考虑各市州面积和工作量等均衡因素，同时也兼顾效益，一等奖100万，三等奖75万元。奖励资金省里明确2.5%奖励个人，其余作为交通配套资金投入，对市州的触动很大。今年市州向省政府都递交了目标责任状，要充分运用好这一机制，完善目标管理考核内容，特别是在国省干道养护投入、质量和路况水平等方面，要有更加科学、合理的指标体系和分值比例。省公路局也要考虑把考核指标科学化，更好地体现在今年的考核中。建立健全基层养护机构，提高国省干道日常养护水平。建立健全基层养护机构，提高国省干道日常养护水平。国省干道日常养护水平坚持打基础，强基层，在县市区成立中心道班，负责国省干道换板、沥青挖补、灌缝等小修保养；普通道班实行定岗定段定人定责定酬，主要负责保洁、护绿、清沟、巡路等工作。会议经验交流材料提供了一些好的做法。比如长沙加大了对水泥路面养护机械设备的投入，各县局成立了1—2个水泥路面专业化养护队，通过市局的计划投入扶持和养护职工集资，每个专业队都配齐了常用机械设备，专业化和机械化养

　　护水平有了很大提高，这就把普通道班与中心道班分开了，年前我看了养鱼塘道班，专业设备配备都很到位，应该是个中心道班，可以明显感受到这种调整变化。郴州深入推进养护运行机制改革创新，执行养护工程、小修保养招投标制，全面推行定额管理计量计件工资，实行实名制养护，提高职工上路率，构建了支线砂路个人（家庭）承养、油路（水泥路）路肩路面清扫等保养划段承包到人，油路（水泥路）路面小修由2—3个专业队按线路、桩号落实到人的多种养护生产格局，实现了责任到人、责任到路，这种做法很好。现在全省砂石路面只有20%不到，省公路局要认真总结长沙、郴州等地经验，根据路面质量变化，形成一套标准体系，实行标准化养护施工。以国省干道“国检检验成品油税费改革成效以国省干道国检”检验成品油税费改革成效。这次迎国检检验成品油税费改革成效。“国检”工作特别是养护布置方面，国光同志已布置很全面了，我不再更多重复。要全力保路况、保畅通，确保我省国省干线国检全国排名好于上次。在加强国省干道管养的同时，各地也要高度重视农村公路养护，加快建立农村公路养护机制，落实农村公路养护财政资金保障渠道，逐步实现有路必养。交通运输部今年新年召开的第一个会议就是全国农村公路工作会议，德江副总理作了重要批示，家宝总理进行了肯定。从今年开始，今后3年是农村公路的“养护管理年”，全面推进农村公路养护。在

　　全省交通运输工作会议上，湘西自治州政府介绍了“人大立法、政府主导、行业管理、乡村落实”的农村公路养护推进机制，2005年开始按600元/公里标准保障农村公路养护。从湘西能做到的，相信各市州都能做到。要积极推广湘西经验，逐步实现农村公路有路必养。五、树立国省干道文明样板路形象树立国省干道文明样板路形象国省干道“十二五”期间，我们提出了“树交通新形象”的要求，其中把创建文明样板路作为一项重要内容。国省干道文明样板路创建有多年积累下来的成熟经验和做法，这是我们促路况、树形象的有效办法，也是把“公路行业建成全国交通运输系统文明行业和省级‘人民满意公仆单位’”的重要内容。转变观念，转变观念，增强服务意识。增强服务意识。要坚持以人为本、用户至上，以公众出行需求为导向，强化公路公共服务职能。永文副省

　　长在全省交通运输工作会议上指出，“交通运输部门是代表政府为老百性提供交通和出行服务的专业部门”今年3月，全省将。

　　开通公路电子地图网上查询系统，为老百姓提供公路出行信息

　　服务。今年应对暴雪冰冻灾害时，我省高速公路、普通公路、

　　水路每天上午9时、下午4时通过新闻媒体向社会公众适时提供交通出行信息，社会反响非常好，要继续强化这项工作，提高交通公共服务水平。制订标准，建立文明创建指标体系。制订标准，建立文明创建指标体系。“十一五”期间，我们创建了包括319国道在内的文明样板路5条。319国道我

　　全线进行了实地考察，客观讲，创建标准并不高，路况最差的是长沙段，破板率、跳车非常厉害，益阳、常德、怀化中间路段路况条件比较好，最好的是常德桃源至怀化路段，确实是“畅洁绿美”，湘西段边坡护理、绿化等标准低，安保工程实施没有到位。今年的全省交通运输工作会议提出了文明样板路创建的“八好”标准，从长远讲，要按照“畅洁绿美”要求，制订公路服务标准、项目、规则、流程，重点体现公路形象、沿线绿化、综合整治、交通秩序、文明共建、治理‘三乱’、治安秩序、文明作业等方面的内容，切实增强服务的针对性和实效性。特别是在“绿”方面，我们有条件、也有责任把工作做得更好。昨天全省文明委员会会议上，我汇报了这项工作，周强书记给予了肯定并进行了强调。过去国省干道绿化很好，一到冬天两边绿化树刷白，整整齐齐，现在很多路段没有绿化树了，许多穿越集镇、城市街道的路段连边沟、水沟基本上都没有了。“十二五”全省所有干线公路宜林路段都要100%绿化，干线主骨架公路网、中心城市的主要出入口、省际公路出入口等路段，形成带、网、片、点相结合，层次多样、结构合理、功能完备的绿色长廊，重要路段实现点、线、面相互衬托的立体绿化景观，并与自然景观、人文景观相协调。建设人文公路体现湖南特色，“绿”应是重要体现，“绿”都做不到，人文公路建设层次肯定上不来。加强指导协调，严格考核兑现。加强指导协调，严格考核兑现。文明样板公路创建过去

　　我们有很好的经验，要加以总结运用。对于跨市州、跨县市区的线路，各级交通、公路部门要加强协调、指导，统一标准、统一行动、统一考核。省厅对达标路段实行授牌动态管理。今年S202、S223、S209、S302、S304五条省道全线要达到文明样板路标准，全线绿化达标率要达到100%，作为目标管理考核重奖重罚的依据。各级公路部门特别是涉及5条省道的市州要全面检查，高标准完成达标任务。今年国省干道平均优良路率要保持在32%以上，这个指标跟国光同志报告中讲的72%有区别，是按4.2万公里国省道规模提的，有难度，但完全可以“跳起来摘桃子”。六、改革创新破解国省干道建设难题改革创新破解国省干道建设难题创新积极破解资金难题。积极破解资金难题。国光同志在报告中指出，国省干道建设失去了两次重大机遇：一次是90年代初的“贷款修路、收费还贷”政策没有把握好；一次是省政府2006年启动的路网改造在高补助下没有实现高速度。我们不能再错过“十二五”加快发展的重大战略机遇，要用改革创新的办法破解国省干道建设中的难题。各地一定要适应成品油税费改革后的新型交通体制机制，切实履行好国省干道建设的主体责任，积极筹措资金加快建设。株洲市为保障国省干道建设，成立了公路建设投资公司，“十二五”末预计总资产达130亿元，同时利用国家收费公路政策，准备启动一级收费公路建设。这是很好的经验，也是很好的尝试。只要严格按照国家政策和

　　基本审批程序建设一级收费公路，银行贷款就有了前提条件。从我省财政状况来看，即使是长沙等财政实力较强的地区，全靠财政投入解决国省道建设资金也有难度。各地要抓紧建立投融资平台，积极动脑筋、想办法把政府资源有效地用到国省道建设上来。现在中央转移支付给我省的成品油税费替代性资金在原来49亿元的基础上增加了10%以上，省转移支付给市州的切块资金也会同比例增长。要更好地发挥成品油税费替代性转移支付切块资金的引导作用，带动和筹集更多的资金投入国省干道建设。积极破解技术难题。积极破解技术难题。“十二五”国省干道养护规划提出，我省缺乏成熟、成套的公路养护技术体系。比如国省干道水泥路大部分采用沥青灌缝，年年要做，不做严重影响国省干道质量。高速公路没有采用沥青灌缝的方式，要把好的经验运用到国省干道养护上，尽管一次性投入可能会稍大一点，但可以提高耐用性、耐久性，对提高整个路面质量大有裨益。省公路局要加紧研究，充分运用先进技术、工艺和材料，尽快形成一整套先进成熟的养护技术体系，为国省干道路况提质上水平提供有力保障。加快公路事业发展，核心在各级公路管理机构班子，关键在广大公路干部职工。全省公路系统要坚持不懈地推进各级班子建设和队伍建设，重视关心和切实改善基层道班、一线职工的工作、生活条件，继续保持和发扬好公路系统的优

　　良传统和作风，全面践行湖南交通运输行业核心价值体系，使“团结务实，开拓创新，敢于担当，无私奉献，争创一流”的新时期湖南交通精神在公路系统更好地发扬光大，不断夯实事业发展的根本保障；要健全完善具有公路特色的惩防体系，突出治理好工程建设领域突出问题，巩固公路“三乱”治理成果；全面实行“建管养运”并举，学习推广郴州治超经验，确保超限超载治理落实到位；切实抓好农民工工资发放等关系民生的重大问题，推进我省公路事业安全、稳定、和谐发展。同志们，公路工作很辛苦，也很光荣，从会议印发的经验交流材料中，我看到了公路工作和公路人的许多闪光点，特别是张家界先进个人事迹很感人，大家要学习先进单位和先进个人经验；要在省委、省政府和省厅的坚强领导下，团结拼搏，扎实工作，依法行政，改革创新，全面完成今年各项工作任务，实现“十二五”开局红，为推进“四化两型”、服务富民强省作出新的更大的贡献！

篇四：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　在2021年高速公路推进会上的讲话

　　建设交通强市为方向，补齐交通基础设施短板，助力经济社会事业进步；最后就是要坚持项目带动战略，大抓项目，抓大项目，落实到行动上就是以推进高速公路建设为抓手，发挥高速公路建设投资大、见效快、技术含量高、带动社会就业明显、通行快速便捷的优势，找准工作重心，集中人力物力，在全社会形成支持高速公路事业发展的合力。

　　二、认真履行职责，营造良好建设环境（一）优化营商环境。我市境内目前在建的X、X、X和X城四个高速公路项目，都是按照PPP模式由政府和社会资本方合作的模式来建设的。这种通过收取通行费筹集建设资金的特许经营方式，有别于过去的政府投资项目，社会资本投资人十分注重项目的盈利能力，也是企业投资的主要风险控制因素，任何投资增加、工期拖延、窝工浪费等现象是企业无法承受的。各级政府、各有关部门都要站在优化营商环境的角度，把高速公路施工企业当作投资商一样来对待，你挣钱我发展，你建设我使用，保持亲清政商关系，实现合作共赢。（二）加快征地拆迁。XXX城高速公路建设任务非常艰巨，能否顺利实施的关键在于征迁工作的进展，虽然前期做了大量的工作，也完成了部分控制性施工点的征迁，但总体征迁工作任务量很大，还面临很多的风险和不确定因素。承担征迁任务的X区和X县，要全面加快征地拆迁工作，县区政府要加

　　强对征地拆迁工作的组织领导和协调推进，定期召开会议，研究解决征地过程中的具体问题，要抽调相关部门业务骨干，成立强有力的工作专班，深入一线详细调查摸底、丈量登记和签约赔付。近期要做好征地拆迁和施工计划的有效衔接，项目干到哪里，迁征工作就配套跟进到哪里，保证施工单位能够陆续进场。4月底前要完成全线土地征收和控制性工程作业面的附着物征迁，具备全线施工的进地条件，6月底前要基本完成征迁工作，为今年掀起大干高潮提供有效作业面。X、X高速要把征迁资金筹集放在首位，相关县区要紧盯国家债券的审批，作为解决项目征迁资金的治本之策。市级财政、发展部门要全力给予支持。在债券未落实之前，采取县区筹集、与项目单位协商借款等形式先落实一部分资金，优先补偿群众的房屋设施和附着物，主动创造条件，保障项目顺利推进。

　　（三）加强环境保障。X高速公路要在6月底前建成通车，其余三个项目都有明确具体的年度节点目标。工程所在县区政府要做好施工期间的建设环境保障，坚持路上问题路外解决，耐心细致做好群众的思想疏导工作，不允许出现阻挡施工、阻挡通行和群体性事件发生。市县征迁协调机构要深入一线调研，及时掌握社情民意，开展矛盾排查化解，把问题发现在基层、控制在当地、解决在一线。

　　（四）开展专项治理。近年来工程领域问题多发，廉政风险较大，各单位要认真开展领导干部违规插手工程领域突出问题专项整治，参与工程建设管理的各相关部门负责人要做出不违规插手工程领域的承诺，并在年度民主生活会上说明。施工单位要建立专项整治举报制度和台账，对于违规介绍施工、承揽项目等行为主动报告。要认真落实《保障农民工工资支付条例》的各项要求，建立和完善农民工工资支付制度，切实保护农民工利益。要结合扫黑除恶专项斗争，整治工程建设外围乱象，对于敲诈勒索、漫天要价、胡搅蛮缠以及强揽工程、兜售材料、强买强卖等现象坚决予以打击。

　　工会议，明确了今年加快发展、追赶超越的工作导向。公路建设投资在全市固定资产投资中占有很大比重，并且绝大部分又是靠高速公路来完成的。延长至X、X至X界、X至X界、XXX城项目的4个项目公司，要按照省交通运输厅和XX市委、市政府要求，将年度目标任务，分解细化到季度、月度、具体时间节点和责任人，充分考虑天气、疫情、材料供应等因素，制定科学合理的进度计划，加强施工过程管理，确保完成年度目标任务。

　　（三）强化质量意识，建设工程。工程质量是项目建设的核心，各项目公司、参建单位要把工程质量放在首位，作为工程管理的生命线，按照“五化”管理要求和工程目标，夯实各个工序、各个班组的质量责任，注重细节质量控制，推行全面质量管理，加强工程质量通病预防，做到精、严、细、实，确保工程项目内实外美、质量过硬。

篇五：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　同志们：

　　此次新冠肺炎疫情发生以来，各单位行动迅速，积极响应和落实省、市、县（区）疫情联防联控工作部署，按照“一断三不断”工作要求，第一时间发放“优先通行卡”“快通证”，打通“快速通道”保障重点物资运输；积极协调地方医疗卫生部门，在服务区设置便民核酸检测点解决司乘急难愁盼；强化路网运行调度，全力做好省界路段、收费站点畅通，配合完成了多批次驰援lz医护人员转运任务，为有效防控疫情提供了强有力的高速公路运输保障支撑。在疫情防控的关键时刻，各级党组织和广大党员干部、职工、团员青年挺身而出、冲锋在前。各级领导坚守岗位、靠前指挥，在服从服务于疫情防控工作大局中主动作为，工作初见成效。大家的辛苦付出，也得了到x副省长和y厅长的充分肯定。在此，我代表中心党委，向奋战在疫情防控一线、默默坚守工作岗位的广大干部职工表示衷心的感谢！大家辛苦了！

　　希望大家再接再厉、持续发力，毫不放松抓紧抓实抓细当前各项工作。下面，我就做好疫情防控和高速公路运安全营保畅，再强调六个方面的工作：

　　一、关于高速路网保通保畅方面

　　要“一手抓疫情防控，一手抓保通保畅”。这就要求我们，一是要加强高速公路路况提示和引导。省监控调度中心要充分利用甘肃高速APP、微博、微信、抖音等新媒体传播矩阵，加大与省交通广播电台等媒体的沟通协作，加密连线频次，多渠道、多形式及时向社会公众发布路况信息、出行提示、天气预警及交通管制措施，引导公众合理选择绕行路线，减轻局部路段、收费站点的交通压力。疫情防控期间，12328交通运输服务电话的办理更要突出一个“快”字，当前交通运输防控任务重，话务接通量较平时增长了近3倍，工作人员要及时充实知识库，及时收集系统各领域动态信息，密切跟进工单承办部门及时解决具体问题，确保准确解答问题、快速解决问题。各高速公路处也要充分利用收费站、服务区、沿线LED情报板及时发布疫情期间高速公路出行信息。对疫情防控检查、劝返等措施造成的省界路段、收费站拥堵问题，要向社会公众特别是司乘人员及时告知拥堵原因，争取司乘人员的理解。省中心制作印发的“温馨提示单”已更新到第四版，各收费站、服务区现场工作人员要做好相关解释引导。二是要保持路网监测路警联动固化运行。省监控调度中心与各联网路段监控分中心要加强信息互通，强化重点路段、主要服务区、疫情防控重点收费站的巡检监测，强化数据精准采集能力，及时掌握和上报辖区路况信息，做好交通流量准确研判分析，发挥好“一路多方”的机制作用，全力确保路网畅通。三是要坚持依法依规强化安全管理到位。疫情关键时期，更要抓好高速公

　　路运营安全工作，坚决避免事故和疫情叠加。入冬气候多变，冰冻雨雪天气对高速公路等方面影响极大，要坚持疫情防控、冬季安全保畅“两线作战”齐头并进。要把安全运营工作始终放在第一位，落实责任、消除隐患、预防事故，加强与相关部门的联动，加大对超限超载等高速公路明令禁入的车辆管控力度。要综合研判辖区路段实际，科学合理部署充足的清障救援执勤力量，轮值轮岗、换人不换勤，紧盯重点时段、重要路段，增加巡查频次，有效避免路网内大面积、长时间车辆拥堵滞留。

　　二、关于重点物资运输保障方面

　　针对我省部分地区电煤油品等能源物资、生产生活物资和应急防疫物资运输车辆入城难、通行难、配送难的问题，10月25日，厅长y同志主持召开了重点物资运输保障专题会议。会后省厅下发了《关于进一步做好重点物资运输保通保畅的紧急通知》和相关公告，联合省公安厅印制了《甘肃省货物运输车辆疫情期间防疫保障快速通行证管理办法(暂行)》。

　　各单位从速印发了“甘肃省公路货物运输车辆疫情期间快速通行证”（简称“快通证”），在收费站、重点服务区第一时间向重点运输车辆进行发放。10月26日上午，副省长、省交通检疫组组长x同志现场调研时，对此项工作也给予了充分肯定。

　　按照x副省长现场调研以及厅长y同志在工作群的有关要求，对此项工作再进行明确：一是“快通证”的发放要坚持保主保重原则。优先保障防疫物资运输的重点车辆和货车司机，精准到车和人，要加强环兰路网保通保畅工作，重点做好送往lz市区内的蔬菜、粮油等民生物资车辆通行保障。二是在执行过程中要避免变成“广撒胡椒面普惠式”的服务。重点物资分类已在10月26日省局下发的甘高运发57号文件中进行了明确（A蔬菜、B米面油、C应急防疫物资、D邮政快递、E煤炭、F油气、G全省重点项目建筑材料，），各单位工作人员对符合通行条件的货运车辆除填写驾驶员信息外，要增加询问车辆拉运重点物资的分类及目的地，并在“快通证”上注明，对不符合条件的车辆不予以发放。当然上述分类是为了方便统计，并不是完全限制范围。三是要做好分类数据统计上报工作。在这几天的统计过程中，个别单位对此项工作重视还不够，导致“快通证”发放、上报统计等方面归口不统一，报送工作有所迟缓。各单位要及时评估“快通证”运行效果，使用过程中遇有问题，要及时反馈中心收费管理科。

　　需要强调的是：疫情防控期间的数据精准推送，可以为上级决策提供数据支撑。数据背后是政府的公信力，数据不准确不及时，更可能误导决策，贻误

　　战机，危害极大。因此，各单位要高度重视疫情防控期间数据统计工作，必须实事求是，切不可有丝毫马虎。一方面，数据衔接要到位。要加强上下衔接、部门联动，做到渠道通畅、日报日清，充分利用“微信”“钉钉”工作群，畅通内部数据信息共享，规范数据推送流程，确保数据统计工作运转顺畅。另一方面，责任分工要到位。要全面强化责任意识，安排专人负责，要登记清楚、统计清楚、分类清楚、精准上报。作为中心相关部门，不能多头向基层要报表、增加基层负担，确保统计数字的连续性、严肃性、科学性。重要的统计数据，各级领导干部要审核把关，更要做到“心中有数”。

　　三、关于服务区设核酸检测点方面

　　目前，在各单位的大力协调下，已在lz北、太石、lz南、武威、平凉、定西、西灰山、会宁、静宁、景泰等10个服务设立了检测点。下一步，高速公路服务区经营管理单位要持续为检测点提供好全方位的保障服务。已建成的“司机之家”要充分发挥功能，24小开放，为货车司机候检休息提供服务。各高速公路处要尽量在服务区南、北两个方向均设置核酸检测点，彻底打通便民服务“最后一公里”。特殊时期，紧急状态下，燃眉之急的问题解决了，后续内部的问题都好解决。检测费用省厅已明确由厅财审处拿出方案。另外，原则上服务区免费核酸检测服务的对象是重点物资运输运输的司乘人员，现场要有明确的提示信息，做好相关解释工作，还要协调当地路政、交警等部门配合做好相关秩序维护工作。相关收费所党支部要牵头在高速公路服务区等重点场所设置的核酸检测点设立临时党支部，组织党团员青年因地制宜形成合力，开展疫情防控便民服务活动，切实发挥党支部的战斗堡垒作用和党团员的先锋模范作用。

　　四、关于政务值班工作方面

　　10月27日，省厅组织召开了政务应急值班视频

　　调度会议，通报了近期政务值班、应急工作情况，并对当前形势下进一步做好政务值班工作进行了安排部署。另外，省厅从10月21日至10月31日开展了交通运输行业疫情防控督查工作，后续还要根据疫情形势开展不定期的督查。省纪委监委也下发了“八个严禁”纪律要求，要求各级各部门要切实扛起疫情防控主体责任，确保令行禁止、政令畅通。为确保系统上下政令畅通，响应迅速，一是要提高信息报告时效和质量。坚持“首报及时、续报全面、核报准确”的原则，不得拖延。遇到突发事件和紧急状况，要增强敏锐性，严格执行“两个不能替代”（不能以报告上级总值班室替代向上级主管部门报告；不能以报告领导个人替代向上级总值班室报告。）和“八个必报”要求，做到应报尽报。要强化信息报告的主动性，加强对社会面情况的掌握，强化舆情监测和分

　　析，关注了解预警性、敏感性、苗头性信息，做到早监测、早发现、早报告、早处置。二是要加强对值班工作的组织领导。各单位要把当前值班工作摆到更加重要的位置，主要负责同志必须全天24小时保持通讯联络畅通。要严格落实岗位责任制，各级带班领导同志要坚守工作岗位，保证及时处置突发事件和紧急事务，值班人员要切实履行职责，坚决杜绝擅离职守、非正式人员顶岗值班和值班业务不熟悉等现象，确保值班工作正常运转和无缝衔接。

　　五、关于特殊时期关爱职工方面

　　当前，疫情形势严峻，加之季节因素叠加，防控难度进一步加大。各单位要把疫情防控作为当前最重要的政治任务来抓，并采取多种方式做好职工关心关爱工作，团结带领广大干部职工共同筑牢抗“疫”保通保畅坚实堡垒。

　　一是党员领导干部要发挥带头作用。全系统各级领导干部特别是各单位主要负责同志要坚守岗位，深入一线，靠前指挥，带头联系服务群众，着力解决重点人群的实际困难。要加强组织领导，及时掌握基层动态，及时采取行动，确保上级的决策部署和工作安排落到实处。要组织机关党员干部下沉一线，为收费站、服务区等疫情防控重点场所加派骨干力量，进一步凝聚抗疫合力，全面补强防控薄弱区域。

　　二是要落实好职工防疫物资保障。一线工作人员日常工作原因，暴露机会多，感染的风险点多。各单位要切实落实主体责任，加强物资储备，确保一线工作人员物资供应，尤其要保证一线工作人员自我防护装备的配备，口罩、手套等日常消耗性大的物资要增大补充配发的频率。要加强一线疫情防控人员培训，按照最新版防疫指南要求，坚持“人物同防”，做好人员健康登记、日常健康监测、定期核酸检测等工作，规范通行介质消毒收发，切实保障一线作业人员安全。另外，马鬃山、乌鞘岭、合作等高海拔地区的单位，要提前确保防寒服、防寒靴、防寒手套等御寒物资配备到位。职工利益无小事，各级要加大一线物资配备监督检查，不要等到有职工反映到省厅和中心了，反映到我这了，上级督促了，领导批示了，才上心引起重视。

　　三是做细做实职工关心关爱工作。要组织开展形式多样的送温暖活动，为一线职工办实事办好事，解决实际困难，妥善解决好防控一线人员就餐、御寒、值夜等问题，全力改善一线人员工作环境。要畅通职工诉求渠道，密切关注疫情期间广大职工的工作诉求、生活需求，进一步改善职工伙食，加强食堂物资储备，严控食堂进货渠道，保证食材质量，确保食品安全。厅直机关党委、中心将下拔专项经费60余万元，用于基层各单位疫情防护物品购买以及职工伙食补贴。各单位要做到专款专用，切实把组织的关怀和温暖传递到广大党

　　员、职工群众的“心坎上”，疫情结束后将对该项资金的使用情况进行专项审计。

　　另外，根据省委省政府关于进一步严格落实社会面管控的有关要求，最大程度减少人员流动聚集，减少职工之间、职工与其他人员之间近距离接触的频率，各单位可结合当地疫情防控要求，在保证疫情防控和运营工作正常运转的前提下，根据单位实际和岗位工作特性，临时优化制定上班制度，科学合理排班轮岗。在制度执行前，各单位要广泛征求职工意见，准确掌握职工思想动态，确保职工队伍稳定。

　　六、关于宣传舆论引导工作

　　让群众更多知道我们正在做什么、还要做什么，对坚定信心、战胜疫情至为关键。一是要深入宣传、充分报道我们的一些决策部署、联防联控措施、防控疫情的成效，让群众坚定信心。疫情发生以来，省厅交通检疫组多次召开会议专题研究疫情态势及应对举措，上下联动构筑起了统一领导、各地齐抓共管、各部门联防联控、广大职工积极参与的疫情防控阵线。这些应成为当前舆论宣传的重点。“快通证”“服务区设置核酸检测点”等便民措施，也被央视、新甘肃等媒体宣传报道，有效树立了交通运输行业良好的社会形象。二是要生动讲述高速公路抗疫一线的感人事迹，让群众感受初心。要多渠道、多形式把疫情防控面前彰显出的共产党员本色讲述好宣传好，要把一线广大干部职工冲锋在前、决战疫情、服从命令的组织性纪律性讲述好宣传好，将他们用实际行动践行初心使命的情怀讲述好宣传好。三是要广泛普及科学防护知识，让职工群众放下担心。突发公共卫生事件，难免会有一些恐慌情绪，理性思考较少。宣传工作应当及时跟进，加大对疫情防治工作的宣传教育，引导广大职工做科学防护的自觉践行者，不盲目跟风，最大限度降低焦躁情绪和恐惧心理，不造谣、不信谣、不传谣，共同营造理性应对的氛围。另外，要加强舆情应对工作，尤其最近各单位要广泛关注“快通证”发放中出现的空车等车辆不予发放，服务区便民检测点司乘等候时间过长等问题，要及时跟进研判，提前进行有效干预，切实把一些不稳定的因素解决在萌芽状态，真正把好事办好。

篇六：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　公路会议发言稿

　　公路会议发言稿5篇公路可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，以下是小编整理的公路会议发言稿，希

　　望对大家有帮助！我是xx高等级公路养公路临安工区的一名普通的小修保养技术员,从来到我们公司至今虽短短的几

　　个月,但让我感到吃惊的是，我被深深的融入进来。公路是国家的经济命脉,公路的畅通紧系着人民的切身利益和尽早实现现代化的远大目标,因此公路

　　的养护工作更是重中之重。虽然我是一名普通的小修技术员，但工作不允许我有半点马虎。俗话说：千里长提，毁于蚁穴。这也是我一直坚持的理念，因此做好本职工作一直以来我把它当作首要的责任。每天堆积电脑前的资料，每次的公路巡查，在炎热的夏天显得特别吃力，但我并没有因天气的炎热而改变工作的态度，并没有因工作多而杂和加班加点而感失望和委屈，反而把工作的困难和压力转为动力，扎实工作，认真学习经验，极积听取别人正确的见意，努力提高自己的养护的方法和技能，争取做一名优秀的技术员。

　　在公司领导正确的指导下，在公司全体员工奋发进取，积极向上的氛围里，使我消除了以前的迷茫，正如一滴水终于找到了自己的海洋，它让我变得更有信心，让我变的更坚强，让我变的更全面，它让我树立了为公路事业奋斗终生的宏伟目标。

　　我爱我的工作，更爱我的集体，它让我找到了家的感觉。我的感慨无以言表，只有把它埋在心里，化为动力，当作鼓舞，更好的奉献自己，更好的建设我的家。各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

　　今天，我们在这里隆重举行江密峰至珲春、长春至松原、松原至肇源、通化至沈阳、伊通至辽源５条高速公路的开工仪式。在此，我代表省委、省政府对项目的开工建设表示热烈的祝贺!向关心和支持项目建设的国家和省直各有关部门表示衷心的感谢!向为高速公路建设付出辛勤努力的广大建设者表示崇高的敬意！

　　几年来，全省交通工作紧紧围绕服从服务于经济和社会发展大局，坚持抢抓机遇，求真务实，真抓实干，交通事业实现了快速发展，为全面建设小康社会、振兴吉林老工业基地和解决“三农”问题起到了重要的先行作用。今年是实现“十一五”规划的开局之年，也是我省经济社会发展的重要战略机遇期。今天这５条高速公路的同时开工，是省委、省政府为加快发展做出的重大决策，也是吉林交通发展史上的重要里程碑。这些工程的建设，将会构筑吉林省出海入关的快速通道，形成省会城市与各市（州）及重点开发区域的高速公路网，必将极大地促进全省经济更快更好地发展，为振兴吉林老工业基地做出应有的贡献。

　　省委、省政府十分重视高速公路建设，去年，省政府成立了高速公路建设工作领导小组，确定了近期我省高速公路发展的战略目标，加强对高速公路建设的组织领导，加快推进高速公路的工程建设。我相信，在省委、省政府的正确领导下，通过各有关方面的密切配合与大力支持，吉林交通事业发展一定能够开创新局面、实现新发展、创造新辉煌。同时，也希望各级党委、政府及省直有关部门要从大局出发，牢固树立服务意识，切实履行职责，积极帮助解决工程建设中出现的矛盾和问题。各级交通管理部门、施工单位和建设监理单位要各负其责，科学管理，精心组织，确保按期、优质、低耗完成工程建设任务，让省委、省政府满意，让全省人民满意。

　　最后，祝愿江密峰至珲春、长春至松原、松原至肇源、通化至沈阳、伊通至辽源高速公路早日建成通车。祝愿全省交通战线的广大干部职工，把握机遇，再鼓干劲，努力实现我省交通发展宏伟目标，为全省经济社会更快更好地发展做出新的更大贡献。

　　同志们：此次全市乡村道路交通安全治理现场会。推行“县经历做法”部署推进我市乡村道路交通安全治理工

　　作，市县政府决定召开的一次主要大会。首要是贯彻省县政府“现场大会”精神。进一步促进安全生产责任落实、乡镇本能机能改变和监管形式创新，努力完成我市乡村道路交通安全治理的新打破。刚才，大家现场观摩了县镇以及村乡村道路交通安全治理工作，县县政府就乡村道路交通安全治理工作作了很好的经历交流谈话，市公安、安监、交通、农业、财务等部分的负责同志，也结合部分职责对乡村道路交通安全治理工作进行了布置部署。会后，但愿各级、各部分深化体会精神，认真抓好贯实。下面，借此时机，就全市乡村道路交通安全治理再讲三点意见。

　　一、提高看法、一致思想。近年来。全市各级各部分从加速推进社会主义新乡村建立全局动身，市委、市县政府的准确指导下。统筹城乡交通发展，乡村公路建立获得了严重打破。全市乡村公路总里程超越一万公里，基本完成了村村通”目的，为新乡村建立和全市经济社会发展供应了微弱支撑。然则随同着乡村道路建立的日新月异，乡村人流、物流、车流也随之迅猛增进，乡村道路交通安全治理问题开端凸显，并一跃成为现阶段变乱预防工作的重点和难点，其特征首要显示在三个方面：一是违法违章多。经过对近年乡村道路交通变乱的剖析发现，乡村道路交通安全变乱的主因，农民驾乘人员交通安全认识单薄、驾驶技艺不高，交通违法行为突出招致的变乱频发多发。二是治理节制难。乡村道路交通安全治理触及本能机能部分很多，良多具有行政法律权和治理权的本能机能部分基层力气非常单薄，受人员编制、经费保证的制约，加之乡村道路大都偏僻，招致法律监管不克不及有用掩盖，对交通违法行为往往只能突击检查，治理工作难以深化耐久，不克不及做到标本兼治。三是安全隐患大。受资金、地舆地形的限制，乡村道路安保工程建立相对滞后，安全隐患不克不及获得实时整改；局部乡村地域客运运力无法知足群众出行需求，促使很多低速载货汽车、摩托车、无牌无证车辆涌入乡村道路从事不合法营运，添加了乡村道路交通的安全风险。为此，全市各级各部分务必高度注重乡村道路交通安全治理工作，充分看法当时我市乡村道路交通安全治理存在坚苦和问题，切实加强抓好工作落实的紧迫感和责任感，积极推行“经历”和县做法，全力增强乡村道路交通安全基本治理工作，重治理、强办法，最大限制地增大治理掩盖面，削减乡村地域教育、治理、监控盲区，具体增强我市乡村道路交通安全治理工作。二、突出重点、增强推进。努力处理好无人管、管不了无权管、管欠好的四浩劫题”各区县要从当时我市乡村道路交通安全治理的重点难点动身。一明确主体、坚持机构、落实人员。市县政府常务会研讨下发了关于进一步增强乡村道路交通安全治理工作的意见》进一步明确了乡村道路交通安全治理的责任机制，保证乡村道路交通安全有人管。5月初。各乡镇县政府具有乡村道路交通安全治理主责主抓的安全监管职责，要切实做好乡村道路交通安全治理工作。各乡镇要在7月中旬前敏捷组建工作机构“交管办”并付与机构本能机能和相关权限开展工作，以区县为单位一致规范挂牌，并依照市县政府《关于进一步增强乡村道路交通安全治理工作的意见》要求，由乡镇指导兼任工作机构负责人，依据工作实践状况，装备专兼职交通安全治理人员且不得少于2-3人的基本要求。二保证经费、落实场地、配齐配备。各区县财务要依据当地实践将工作人员经费和安全防护配备费用归入财务预算，保证基层交管办可以管。依照乡镇专兼职人员的装备状况。切实加大经费投入，为乡村道路交通安全治理工作奠基坚实基本；还，各乡镇也要结合工作实践，为交管办落实专门办公场合，一致装备法律配备，配足配齐电脑、摄像机或照像机等需要的办公设备和交通东西，以推进各项治理工作的有序开展。三托付监管、协作法律、增强培训。由区县安监、公安、交通、农机等部分将道路交通安全、运输

　　市场次序、公路路政治理中不触及行政处分的监管事项托付给乡镇，保证区县乡镇有权管。按照司法、律例、规章规则及相关文件要求。并与乡镇县政府合时开展综合法律，坚持结合法律和协作治理的长效机制。还，由区县县政府法制办、安监局、公安局、交通运输局、农业局组织全县乡镇交管办工作人员进行上岗培训，经测验及格后，赐与必然行政区域内的监视治理权限。

　　四完善准则、增强办法、落实责任。各区县相关本能机能部分要积极共同乡镇交管办从准则、办法和职责上增强治理。一是要制订合适本辖区实践的工作规范和准则，保证乡村道路安全管得好。为保证乡村道路交通安全可以管得住、管得好、管出成效。涵盖对道路隐患排查整治的要求、对驾驶人的治理、对车辆的治理，使交管办日常治理愈加规范、合理、严正、公平；二是明确治理办法，重点增强辖区营运客车、危化品车、摩托车、校车的常态监管，与交警大、中队、运管部分完成信息互通和共享，坚持违法信息的告发准则，充分发扬乡镇及其村社交通治理员、信息员的效果；三是要明确交通治理员、信息员以及村社相关协管人员的工作职责，责任落实到人，依照包片、包路段等方式具体掩盖辖区乡村道路，完成监管到位，不留死角和监管盲区的目的。

　　三、多措并举、综合施策。乡村道路交通安全治理是一项长期、复杂的系统工程。从事关科学发展观落实、事关人民群众基本好处、事关新乡村建立战略目的的完成和社会不变的高度动身，各级各部分务必把思想看法一致到省市党委县政府的决定计划部署上来。创新思绪、改良办法，多措并举、狠抓落实，努力创始我市乡村道路交通安全治理工作的新场面。一持续完善基本设备。逐渐完善乡村道路交通安全设备，大力改善乡村道路通行前提。各区县要进一步加大安全投入。逐渐改善乡村道路的通行前提，提高通路率和通车率。进一步加大对风险路段和变乱多发路段的管治，增强县乡以下道路交通标记、标牌、标线的设置工作，三级以下山区公路设置客运车辆夜间制止通行的禁令标记，急弯、临水、临崖路段设置波型防护栏或防撞墙，长下坡路段设置减速震动线。对不克不及实时设置和完善标记标线等防护警示设备的路段，要采取响应暂时措置办法，有用预防交通变乱发作。对新建、改建的乡村公路，必需严厉落实安全防护设备建立“三还”还设计、还施工、还投入运用准则，严厉把好设计搜检关、工程质量关和完工验收关。二加速发展乡村便民客运。也是有用缓解不合法营运车辆不合法载人严厉交通违法行为的主要手段。交通部分要以安全优质便民为起点和落脚点，提高乡村客运掩盖面。大力发展乡村客运是处理农民出行难问题的最终路子。经过调研、评价等方法，统筹协调乡村公路和乡村客运的发展，从线路规划、客运基本设备建立等方面最大限制地思索群众好处，对符合通行客车前提的乡村线路投放运力，开通客运班车，提高乡村客运掩盖面，最大限制当地便于民，让农民群众乘上便利车、安心车。还，组织专门力气进一步加大对不合法营运的打击和处置力度，切实维护正当运营，努力维护乡村运输市场次序，保证群众出行安全。三增强工作目的审核。坚持鼓励约束机制，严厉责任追查。要对各区县乡村道路交通安全治理工作执行严厉的安全目的审核。归入安全生产年度目的审核，并综合排名。一年内发作较大乡村道路交通变乱的区县县政府，除依照相关规则对责任人进行追查外，还要对昔时安全生产工作执行否决制，区县县政府及相关部分首要指导要向市县政府述职。市上还将合时组织有关本能机能部分对各区县推进状况进行督导检查，对工作不落实、责任不落实的将严厉追查相关人员责任。同志们乡村道路交通安全治理既是各级各部分的主要职责。要在市委、市县政府的指导下，更是坚持以人本、科学发展的主要任务。狠抓各项工作办法落实，深化推进乡村道路交通安全治理，全力保证人民群众出行安全，为加速完成城乡交通统筹、营建安全疏通有序情况、助推经济发展，作出新的.更大的奉献。各位领导，同志们：今天我作为工程建设的一员，参加89米甲板运输船的工程开工会议，感到很荣幸。

　　89米甲板运输船，是国内航行近海甲板运输船，主要用于载运工程辅料、块状石料及无毒块状物质、钢材及大型机件等货物。其有着装卸货物方便，操作灵活等特点，广泛用于沿海的工程建设当中。

　　该工程的建设对我公司的发展具有十分重要的意义。我们有决心，有信心，有能力，在公司正确领导下，快速、有序、优质、高效地完成工程建设任务。为此，在工程建设中我们将努力做好以下几个方面的工作：

　　一、认识到位，争创优质工程。89米甲板运输船，我公司在建的一项重点工程，为了抓好该工程的项目建设施工，我们形成了以公司经理、总工、技术专家、安全科、质检科等共同参与的工程建设项目小组的，对该项工程进行全方位的监督和管理。动员全体员工积极参与工程建设项目，积极配合工程施工安排，尽一切力量保证该项工程正常实施，同时，欢迎CCS领导进驻现场、莅临指导，我们也将明确目标，强化责任，靠前指挥，狠抓落实。确保工程建设目标如期实现的。二、规范施工，保证工程质量。89米甲板运输船，工期紧，任务重，交叉作业多，所以我们将严格按照施工规范，工艺流程，质量体系标准，精心制定严密、科学的施工进度计划，加强与各施工单位的沟通与配合，在互不影响的情况下有条不紊的进行穿插施工交叉作业，做到科学施工，确保工程建设稳步推进。另外，在人员方面，我们本着“精干、高效、优化、强化”的原则配齐配强各类管理人员和技术人员。同时，随着工程建设的推进，我们还将按照需要继续调配各类管理和技术人员予以补充。我们努力做到：抓好事前控制，严把开工关;严把原材料、半成品进场关;严格工序检查，强化过程控制关;加强事后控制，确保验收关。三、真抓实干，强化监督落实进一步加大质量问题的宣传和教育工作，特别是提高广大员工的质量意识，做到“人人心中有质量，人人心中重质量”。建立健全质量管理体系，加强现场的质量监督检查。质量安全监督要加大质量责任制的落实和工程施工的监督、检查力度，查处在施工过程中不按标准、规范进行施工或操作规程执行不严等行为，彻底杜绝重进度、轻质量的不良现象。公司明确专职质量检验员，同时加强质量相关信息的传递速度。及时对质量问题作出快速的反应。采取有效措施，预防和减少质量事故的发生。严格按照施工标准、规范进行施工，进一步强化施工过程中的原则和要求，加强施工人员的责任心和质量责任制。坚决杜绝为了赶进度、抢时间，降低工程质量和违反操作规程而发生质量安全事故。在工程开工前要对员工进行技术培训和技术交底以及能力评价，对不合格的电焊工不准焊接作业，并对电焊工的证书进行详细的登记，确保焊接质量。四、全力以赴，确保项目如期完工目前，我们遵照工程建设项目部的安排先期进行了施工设计，胎架的制作，材料的进场。在今后的工程建设过程中，我们将根据工程建设项目部的总体部署，以昂扬的斗志、饱满的热情，秉承“安全至上、质量第一”的宗旨，服从管理，我们应该认真贯彻落实安全生产责任制，严格按照各项技术规程、规范要求施工，加强职工的思想建设，遵章做事，文明施工，全面抓好项目质量、安全、进度管理。做到真抓实干，层层落实，确保项目如期完工。各位领导，各位来宾，同志们：阳光明媚，春风送暖。在县委、县政府的正确领导下，在市公路局和河南省光彩交通责任有限公司的大力支持下，在国道311扶鄢段沿线党委、政府和有关职能部门的有力配合下，国道311扶鄢段改善工程各项准备工作已全部就绪。今天，我们在这里隆重举行国道311扶鄢段改善工程开工典礼。参加今天开工典礼的有：县四大班子有关领导，沿线乡镇党委、政府的负责同志、村组干部、群众代表，县直有关单位负责人和施工单位的同志。在这里，首先请允许我向大家介绍两位贵宾：这位是市公路局局长同志，他是我县练寺镇人，长期以来就十分关心并倾其全力支持家乡建设。何局长对该工程高度关

　　注，多次亲临现场指导，充分利用政策，整合各方面资源，在资金上给予了强有力的支持。这位是河南光彩交通责任有限公司董事长**先生。**先生是扶沟人民的老朋友，他关心扶沟公路交通事业，支持扶沟地方经济发展，多年来被扶沟人民广为称道。今天，他在百忙之中莅临扶沟，支持311国道扶鄢段改造。让我们以热烈的掌声对两位贵宾和各位领导的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

　　现在，我宣布：国道311扶鄢段改善工程开工典礼现在开始！典礼进行第一项：鸣炮奏乐。典礼进行第二项：请县公路局局长***同志介绍工程情况。典礼进行第三项：请施工单位代表发言。典礼进行第四项：请沿线乡镇代表、韭园镇党委书记***同志发言。典礼进行第五项：请公检法部门代表、县公安局局长***同志发言。典礼进行第六项：请河南光彩交通责任有限公司董事长**先生讲话，大家欢迎。典礼进行第七项：请市公路局局长***同志讲话，大家欢迎。典礼进行第八项：请县委副书记、县政法委书记、国道311扶鄢段改善工程指挥部政委***同志讲话，大家欢迎。同志们，国道311扶鄢段改善工程的建设，事关我县交通状况的改善，事关扶沟对外开放形象的树立，事关光彩集团的长期运营效益。同时，它也是一项功在当代、利在千秋的民心工程。工程建成后，将有力促进我县西南灌区农田水利基本建设，改善沿线农业生产条件，为沿线农民抗灾夺丰收奠定坚实的基础，具有良好的社会效益、经济效益和生态效益。工程建设中，在确保工程按期完工的同时，必须严把工程质量关，依照设计标准，决不能出现任何质量问题。沿线乡镇广大干部群众要为工程创造良好的施工环境。公检法部门要为工程建设保好驾、护好航，从严、从重、从快打击处理干扰正常施工的一切违法乱纪行为。有关职能部门要积极协助，密切配合，群策群力，共同搞好国道311扶鄢段改善工程，为扎实开展我县“项目推进年”活动、实现扶沟经济的“二次创业”做出积极的贡献！

篇七：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　在2021年高速公路推进会上的讲话

　　同志们：今天，市政府召开XX境内高速公路建设推进会，目的是凝聚共识，形成合力，只争朝夕，高质量、高标准、高效率推进高速公路建设，为“十四五”XX公路事业开好局、起好步。刚才，XX同志通报了项目进展情况并安排了下一步工作任务，项目单位汇报了情况，相关县区政府和部门作了回应。下面，我讲三个方面的意见。一、强化使命担当，紧扣加快发展主题今年是建党一百周年，也是“十四五”规划的开局起步之年，更是全面建成小康社会之后，向着建设现代化强国迈进的关键之年。去年闭幕的十九届五中全会，制定了我国国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标，擘画了未来我国经济社会发展的蓝图。我们首先要讲政治明方向，认真落实党中央的部署和各项要求，实现十四五开新局迈大步，把加快发展和高质量发展作为经济活动的主题主线；其次要继续加快发展，抓住我市进入国家陆港型枢纽承载城市和处于黄河流域生态保护和高质量发展先行区的区位优势，充分认识我市交通基础设施发展不充分与人民群众对美好生活的向往之间的突出矛盾，以建设交通强市为方向，补齐交通基础设施短板，助力经济社会事业进步；最后就是要坚持项目带动战略，大抓项目，抓大项目，落实到行动上就是以推进高速公路建设为抓手，发挥高速公路建设

　　投资大、见效快、技术含量高、带动社会就业明显、通行快速便捷的优势，找准工作重心，集中人力物力，在全社会形成支持高速公路事业发展的合力。

　　施工单位能够陆续进场。4月底前要完成全线土地征收和控制性工程作业面的附着物征迁，具备全线施工的进地条件，6月底前要基本完成征迁工作，为今年掀起大干高潮提供有效作业面。X、X高速要把征迁资金筹集放在首位，相关县区要紧盯国家债券的审批，作为解决项目征迁资金的治本之策。市级财政、发展部门要全力给予支持。在债券未落实之前，采取县区筹集、与项目单位协商借款等形式先落实一部分资金，优先补偿群众的房屋设施和附着物，主动创造条件，保障项目顺利推进。

　　治工程建设外围乱象，对于敲诈勒索、漫天要价、胡搅蛮缠以及强揽工程、兜售材料、强买强卖等现象坚决予以打击。

　　三、科学合理施工，推进高质量发展（一）积极完善手续，依法合规建设。随着国家治理体系和治理能力现代化不断推进，近年来对项目的合规性提出了更高的要求，各项目公司要对项目实施以来的所有前置手续进行自查和完善，特别是要严守耕地保护和生态保护红线，安排专人负责，按照省上要求的时间节点完成相关手续审批。XXX城高速公路务必于9月30日前将土地资料组卷报送至国土资源部，力争取得批复文件，其他各项目也要加快各项手续报批，保证各项目依法合规建设。（二）紧盯目标任务，加快施工进度。今年春节收假第一天，省委、省政府就举行了凝心聚力、开局起步暨重点项目开工会议，明确了今年加快发展、追赶超越的工作导向。公路建设投资在全市固定资产投资中占有很大比重，并且绝大部分又是靠高速公路来完成的。延长至X、X至X界、X至X界、XXX城项目的4个项目公司，要按照省交通运输厅和XX市委、市政府要求，将年度目标任务，分解细化到季度、月度、具体时间节点和责任人，充分考虑天气、疫情、材料供应等因素，制定科学合理的进度计划，加强施工过程管理，确保完成年度目标任务。（三）强化质量意识，建设精品工程。工程质量是项目建设的核心，各项目公司、参建单位要把工程质量放在首位，作为工程管理的生命线，按照“五化”管理要求和精品工程

　　目标，夯实各个工序、各个班组的质量责任，注重细节质量控制，推行全面质量管理，加强工程质量通病预防，做到精、严、细、实，确保工程项目内实外美、质量过硬。

　　（四）狠抓安全监管，筑牢发展底线。坚持红线意识和底线思维，持续加强安全监管，把安全生产贯穿于工程建设全过程，做到安全为了发展、发展必须安全。扎实开展平安工地创建活动，健全安全生产管理制度，加强安全生产教育培训，保证安全经费投入，开展经常性的安全检查，做好重大风险源识别和管控，开展安全生产应急演练，确保安全生产万无一失。

　　（五）注重文明施工，保护生态环境。坚持文明施工，建设文明工地，开展文明工地达标活动，按照标准化施工场地的相关要求，采取场地硬化、施工围挡等措施，减少与外界的干扰；打好蓝天、碧水、净土保卫战，管控好工地扬尘，避免河流和土壤污染，规范施工作业行为；加强全体参建人员的管理教育，讲文明，树新风，处理好与沿线村镇的关系，最大程度保护群众利益；要弘扬国央企、中字头企业的文化优势，践行社会主义核心价值观，展示国有企业的良好形象，让文明之风随着高速公路的建设而延伸。

　　同志们，完成今年的高速公路建设任务是我们各位义不容辞的责任，也是我们奋进新时代的舞台，让我们按照省委省政府的要求，凝心聚力，务实重干，全力加快各条高速公路建设步伐，圆满完成年度目标任务，以实际行动践行初心和使命，以优异成绩庆祝建党100周年。

　　谢谢大家！

篇八：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　高速公路公司领导讲话稿

　　篇1尊敬的___，各位领导、同志们、___：大家上午好。首先，请允许我代表___公司，向参加开工典礼的各位领导、嘉宾和社会各界的___表示热烈的欢迎和衷心的感谢。在各级党委、政府的高度重视和亲切关怀下，在省市相关部门和沿线各县市有关单位、乡村干部群众的大力支持下，___段今天正式开工建设了。我公司有幸能够承担此次工程的建设管理任务，在感到十分自豪的同时，深感责任重大。公司全体人员将齐心协力、克服困难，按期建成一条高质量、环境优美、服务一流的高等级公路，为区域经济发展做出应有贡献。我们将做好以下四个方面的工作，一是严格履约，确保工程建设资金的投入。二是根据进度要求，科学___施工力量，合理安排施工进度，按期完成工程建设任务。三是加大技术力量投入，不断完善工程质量保证体系，严把质量控制关，牢固树立质量第一、文明施工的理念，自觉接受市政府及相关部门的管理，监理单位及社会各界的监督。四是狠抓安全工作，教育工作人员时刻绷紧安全生产这根弦，确保工程建设期间无重大安全责任事故。在此，我代表参建各方向各位领导和同志们保证，不管我们面临的任务有多么艰巨，我们都有信心和决心把这项工作完成好，以最好的质量、最快的速度，全力打造精品工程，为___地方经济的腾飞贡献一份绵薄之力，向各位领导和___交上一份合格、满意的答卷，向___人民交一条放心路、安全路、致富路。谢谢大家。高速公路公司领导讲话稿篇2各位领导、同志们：大家好。我项目部获得___年先进单位称号，首先要感谢各位领导的关心和支持，感谢各位同事的鼎力帮助。我们在工作中取得的成绩，是领导们的科学决策，正确指导;

　　是同志们任劳任怨，团结奋斗的结果。所取得的成绩和荣誉属于每一个为公司发展做出贡献的员工。

　　在过去的工作中，我项目部克服了一个又一个困难，加强管理，精心___生产施工，努力降低生产成本，加快建设进度，提高经济效益。我们的工程虽然已经接近尾声，但面临的压力大、时间紧、要求严等困难。至今还剩有___路基、___小桥;___中桥;___线匝道桥，拌合站周边路基及部分防排水工程尚未完工。工地各项工作正在有条不紊地进行着。

　　虽然在过去的一年里，我们通过努力，取得了一些成绩，但前进的道路还有坎坷。成绩只能代表过去，我们仍旧要继续努力，将项目工程高标准高效益完成。在新的一年里，我项目部全体工作人员将积极迎接挑战，发挥自己的才干，克服困难。以取得更大的成绩来回报公司。为此，我们将做到以下几点：

　　1、以公司利益为第一的原则，积极参与到合作公司的项目管理中去，发挥重要作用。

　　2、积极主动加强财务监管工作，降低公司风险。3、在施工现场第一___挥作用，不怕苦不怕累，狠抓施工质量、施工安全。4、配合公司各部门做好各项工作，保证数据信息的准确性、及时性。5、认真学习专业技术知识，不断自我完善。6、自觉遵守公司的各项规定，项目的各项规章。请公司领导放心，我项目部全体工作人员将以更加饱满的工作___开展工作，继续发扬吃苦耐劳、艰苦奋斗、勇于担当、勇往直前的精神，一如既往地保持项目的良好形象，并全面完成项目的各项任务目标，为实现自身价值，为公司的发展而努力奋斗。高速公路公司领导讲话稿篇3尊敬的各位集团领导、省高的各位领导和各位员工：大家好。因___的安排，使我有机会来到省高速公路公司与大家一起工作，在此我首先感谢集团领导和同志们对我的信任，说实话，有机会到省高来与同志一起共事，我感到非常荣幸，我以前一直在___工作，当然就集团这个大家庭而言，我们以前就

　　一直在共事，我与在座的不少同志以前就经常在一起研究工作，特别是省高的各位领导与各个项目的负责人，可以说，我以前在___工作时，得到了在座各位的大力支持和帮助，借此机会，我向你们表示衷心的感谢。

　　当然，我们今后的共事将更加密切，在此，我也希望得到领导和同志们一如既往的支持和帮助，来到省高工作之所以使我感到荣幸，这是因为：一是省高家大业大，无论是总资产还是净资产都具有相当规模，在交通集团中具有举足轻重的地位，是富有挑战性的;二是省高已经树立了品牌，我认为，省高自成立以来，无论在高速公路投资、融资，还是在建设管理、营运管理等方面均取得了显著的成绩，为持续、健康的发展打下了良好的基础;三是省高有一个团结进取、求真务实领导班子以及一批年富力强、德才兼备的干___伍，正是因为有了这些优良的工作平台才是我倍感荣幸。

　　但是在荣幸之时，我也是参杂着忐忑不安的心情跨入省高的大门的，这是因为：一是省高家大业大，在交通集团中具有举足轻重的分量，因此当我接受___安排的时，我首先接受到的、体会到的是一份沉甸甸的责任，我深感责任重大;二是自己长期在设计单位从事工作，业务相当的单一，对投资建设可以说是一位新手，还要虚心向在座的各位学习。当然，尽管责任重、担子重，对新岗位的工作还有个熟悉和学习的过程，但是有集团的领导、有省高领导的帮助以及大家的支持，我有信心履行好新的岗位职责。

　　在今后的工作中，我决心在省交通集团的坚强领导和大力支持下，在以___同志为董事长和党委书记的懂事会和党委的直接领导下，在前任已经建立的良好工作基础上，牢记两个务必，秉承和发扬自己一贯追求的求真务实、团结进取的精神，虚心学习、严格要求。我深知自己能力有限，水平不高，尽管如此我还是愿意倾我所有，尽我所能，为公司的发展贡献自己的全部力量。我相信，天道酬勤，勤能补拙，相信有付出就会有收获。我想，只要我努力践行正位、笃学、勤勉、重道、守纪的为人工作标准，勤政务实，廉洁奉公，勇于进取，敢于突破，工作就一定会有成效。我更坚信，有公司党委的正确领导，有各位在座同志的支持、监督和帮助，经过全公司上下的共同努力，我们的奋斗目标就可以实现，也一定能够实现。

　　我渴望在我交卷或者交棒的那一天，得到的掌声比现在更多，更热烈。因为，你们的肯定就是对我最大的褒奖。我将和各位一起，积极落实今年拟开工项目等各项工作，不辜负集团领导和同志们的期望，为加快我省交通基础设施建设作出新的贡献。

篇九：在高速公路运营工作会议上的讲话稿

　　高速公路工作会议上的讲话

　　高速公路是延绵于大地上的人工带状建筑物,沿途可能跨越多个具有不同特征的地域区段。下面是店铺给大家整理的高速公路工作会议上的讲话，仅供参考。高速公路工作会议上的讲话【篇一】

　　同志们：大家好!很高兴参加20**年全区高速公路运营管理工作会议，跟大家共同分享20**年的工作成果，研究探讨20**年的工作思路和办法。下面，我谈三点意见。一、充分肯定高速公路建设和运营管理取得的成绩党的十六大以来的十年，是我区交通运输发展史上最快最好的十年，而高速公路发展无疑是其中最为亮丽的篇章。这十年高速公路建设规模最大、建成项目最多、发展速度最快。至20**年底广西拥有高速公路3197公里，目前在建的高速公路也有3000多公里，也就是说，在建高速公路里程相当于我们十多年来建成高速公路的总里程。这些数据可以看得出，广西高速公路的发展突飞猛进，特别是20**年以来发展较快，各项运营管理工作也取得较大成绩。20**年我区高速公路完成投资114亿元，是20**年的3倍，20**年完成255.3亿元，是20**年的2倍多。从1997年第一条高速公路桂海高速公路建成通车，到20**年高速公路突破1000公里，用了6年，到20**年突破2000公里，用了5年，到20**年突破3000公里，用了4年，在全国5个少数民族自治区中我区第一个实现高速公路通车里程突破1000公里、2000公里、3000公里。特别是在20**年自治区作出掀起交通建设新高潮的决定、实施交通优先发展战略以来的五年，我区新开工建设高速公路27条2500多公里，建成1300公里，公路总里程突破10万公里，其中高速公路里程达到3197公里，广西从交通末梢演变成为大西南地区的交通枢纽、对接东盟的国际大通道。高速公路发展取得的显著成绩离不开全行业干部职工付出的辛勤

　　劳动。多年来，自治区高管局和各运营公司不断强化措施、攻坚克难、奋力开拓，各项工作取得新进步，为不断促进我区高速公路行业健康有序发展作出了重要贡献。20**年工作主要体现在以下几个亮点：

　　一是扎实做好高速公路联网收费工作。全年联网高速公路累计出口交通量为9243万辆，日均25.25万辆，同比增长15.9%，累计通行费收入70.4亿元，同比增长11.9%，高速公路交通量和通行费收入再创历史新高。实现了通行费及时、准确、安全拆分，圆满地完成了首次重大节假日小型客车免费通行工作，联合治理偷逃高速公路车辆通行费工作成效显著。在去年党中央国务院提出实施重大节假日免费通行小型客车政策后，我区高速公路行业非常重视，各单位通过不断深入地调查、研究、分析、研判，以及多次试验式的工作，最终确保了正式实施小型客车免费通行时高速公路的安全畅通，没有因为免费通行影响到正常的收费工作。跟全国相比，我认为广西是做得最好的。

　　二是不断增强高速公路通行保障能力。加大养护资金投入，加强桥梁监管力度，维持高速公路优良技术状况。绿化美化工作进一步加强，种植了大苗4.3万株、小苗40万株，网内通道绿化工程900公里，绿色交通建设成效显著。一方面，我们通过向自治区财政厅申请资金，将资金及时分发到项目当中，促进项目的交通绿化美化工作建设，同时各相关运营公司也非常重视该项工作，在政府资金的引导下，加快、加强、加大对绿化美化资金的投入。正因为这样，目前我区高速公路日渐美观，社会效益也非常显著。这要感谢各运营公司能够顾全大局，为广西绿化美化工作作出的重要贡献。

　　三是切实提高路政管理规范化水平。以“阳光路政”为主线，开展丰富多样的创建活动，路政队伍片区整合稳步推进，路政执法形象“四个统一”建设工作扎实开展，路政执法规范化水平不断提高。推进治超站场建设工作，与交警、运管、工商等开展联动治超卓有成效。通过宣传和我们自身的努力，目前地方党委、政府对联动治超工作逐步重视，这是我们行业工作的一大收获，因为我们的努力带动了他们，得到了他们的理解和支持，从而促进我们的联动治超工作取得了新进展，但治超工作是一项艰难、艰巨、长期的工作，我们要继续抓好这

　　项工作。四是深入推进高速公路信息化和科技化程度。完成了高速公路不

　　停车收费系统充值网点系统和高速公路客户服务呼叫中心系统一期建设，启用了广西高速公路出行信息服务网和高速公路综合监管平台，研发了路政执法现场视频回传系统。高速公路管理科技含量不断提高，工作效率和公众服务水平不断提升。跟一些发达的省份相比，我区高速公路在信息化水平方面还存在着不少差距，但对于我们自身来说，已是迈了一大步。

　　五是不断强化服务区管理和安全应急保障能力。打造“星级服务区”品牌，制定服务区日常管理办法，稳步推进服务区警务室建设，提升服务和综合管理水平。全区高速公路车辆施救站点37个、应急队伍80多支，高速公路救援服务水平和效率不断提高。在钟马路塌方和阳平路段塌方事件中，高管和交警部门投入大量人力物力，确保道路安全畅通。前些天，桂北地区出现雨雪冰冻灾害，高管和交警部门相关人员连续奋战在第一线，采取具体措施积极应对，我们在最后阶段对外公布采取了应急预案三级响应，但在此之前，全区高管系统和公路管理系统已提早按照应急三级响应的要求部署工作，人员、应急设备、材料等各方面工作提前准备到位，共同为保障高速公路的安全畅通作出了贡献。

　　六是持续深化行业法制建设和行业文明建设。完成了《广西壮族自治区高速公路管理办法》立法后评估报告和《广西壮族自治区高速公路管理条例》(草案)撰写等工作，逐步建立完善运营管理、路政管理、应急处置等规章制度，行业管理工作进一步科学化、制度化、规范化。深入打造“阳光路政”品牌，行业文明建设不断加强。

　　20**年高速公路工作取得的成绩，来之不易，是高速公路行业广大干部职工共同努力、同心同德、不懈努力、开拓进取的结果，借此机会，我代表自治区交通运输厅党组对为广西高速公路发展辛勤工作、无私奉献的广大干部职工表示崇高的敬意和衷心的感谢!

　　二、准确把握全面建成小康社会对高速公路发展的要求党的提出了全面建成小康社会的新要求，中央将继续对交通运输

　　等基础性服务性行业大力支持，加大政策预调微调力度，积极采取扩大需求的政策措施，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。自治区决定与全国同步全面建成小康社会，将继续坚持交通优先发展的战略，厅党组正在对应全面建成小康社会的各项要求，研究交通运输发展的指标体系和相应措施。

　　高速公路投资规模巨大、社会效益明显，是交通运输发展的“龙头”。高速公路在综合交通运输体系中的作用非常重要，是广西公路网络的主干线、通往东盟国家的大通道。综合分析广西交通运输发展面临的形势，我认为高速公路发展要认真把握好四个要求。

　　(一)要把适度超前作为高速公路发展的首要原则。高速公路发展仍然跟不上经济社会发展和人民群众出行的需求，按照与全国同步建成小康社会的要求，我们坚持适度超前、加快发展的原则，加快建设以弥补高速公路总量的不足。到20**年，高速公路里程要突破5600公里，86%以上县城半小时内上高速公路，南宁至邻省省会、邻国首都当日到达，基本建成出海出边出省的快速运输通道骨架。

　　(二)要把加快转型升级作为高速公路发展的重要方向。随着高速公路快速发展，许多问题和矛盾逐渐暴露出来。发展模式粗放，管理方式粗糙，区域差异大，服务水平不高，发展不平衡、不协调、不可持续的问题突出，高速公路发展面临着由传统向现代转型的迫切要求。从现在到2020年，这8年是交通运输发展的关键阶段，也是攻坚阶段。我们要加快高速公路发展转型升级，推动建设、养护、管理和服务相协调，不断提高高速公路科学化水平，不断增强高速公路发展的全面性、协调性和可持续性。

　　(三)要把深化改革创新作为高速公路发展的科学措施。要继续深化改革，突破发展转变的难点，加快形成充满活力、富有效率、有利于推动高速公路发展的体制机制;要继续扩大开放合作，坚持“引进来”和“走出去”相结合，提高我区高速公路行业的核心竞争力;要继续实施创新驱动发展战略，组织实施行业重大科技攻关工程和重大科技专项，提高信息化、智能化水平，以适应经济社会发展和人民群众对交通安全性、快捷性和多样性的需求。

　　(四)要把服务和改善民生作为高速公路发展的坚强保障。进一步强化“以人为本、执政为民”的理念，着力改善民生、增进人民幸福。要更多地满足人民群众日益增长、倾向于多样化、个性化的运输需求，更多地考虑方便社会公众和保障公众安全，注重提高高速公路管理工作的规范化、人性化程度，切实加快高速公路信息和应急服务建设进程，全面提高高速公路公共服务水平。

　　三、以党的精神为强大动力，扎实推进高速公路运营管理工作20**年是新一届政府的开局之年，是全面贯彻落实党的精神的开局之年，也是交通运输工作承前启后、继往开来的关键之年。全区高速公路干部职工要认真贯彻落实党的精神，全面贯彻落实全区经济工作会议、全国交通运输工作会议和全区交通运输工作会议的工作部署，继续实施交通优先发展战略，不断完善我区高速公路出海出边出省国际大通道，构建安全、畅通、便捷的高速公路网络，切实增强高速公路惠及民生的公共服务能力，为推进我区富民强桂新跨越、与全国同步全面建成小康社会提供有力保障。关于20**年的全区高速公路运营管理工作，刘道宣局长将会作全面的安排。总的来说，20**年，我们要重点做好两件事情，加强六个方面工作。两件事情中的第一件事:继续做好重大节假日免收小型客车通行费工作。春节即将到来，我们要提前做好准备，加大人员投入，加强路警应急联动机制，合理引导、有效调节车流峰值，避免出现大规模堵车现象，保障人民群众安全畅通出行;坚持“微笑服务”，加强服务区车辆引导、公厕服务、保洁等工作，确保公众享受到国家给予免费通行优惠政策的同时，高速公路服务质量不减。我们要认真总结去年中秋、国庆节首次免费通行小型客车的工作经验，将今年的工作做得更好。高速公路服务区的管理和服务是值得我们认真考虑的一项工作。特别是公厕服务方面，各运营公司要结合实际对此进行研究改造，或通过在男厕和女厕之间增加一些活动厕位等灵活的措施加以解决。另外，一些服务区面积较小，满足不了公众停车要求，需要各运营公司加强服务区管理，做好相关工作，以实现服务区应有的功能，更大程

　　度发挥服务区的作用。第二件事：做好迎接“十二五”国检工作。“十二五”国检工作

　　将于2015年下半年开展。在“十一五”国检中，我们最主要的问题是路况不好，行车舒适度不够。因此，我们要做好迎接国检的相关工作。一是加强养护监管力度，保证养护管理资金投入，大力推广应用养护新材料和新技术，加强预防性养护，提高养护质量，确保高速公路路况良好，特别要提前做好一些大中修工程项目的实施计划。二是狠抓桥隧监管和治超工作，建立长大桥隧抽检巡查制度，确保桥隧安全运营。三是继续加大交通绿化美化资金投入，组织实施自治区“绿满八桂”造林绿化工作。四是深化星级服务区品牌创建工作，打造一批“优美环境、优良秩序、优质服务”的精品服务区，争取在20**年国检中成为继“微笑服务”后广西高速公路的另一张形象名片。

　　加强六个方面工作：第一，加强项目前期工作，推进全区高速公路网建设。今年的主要任务是续建岑溪至水汶、河池至都安、阳朔至鹿寨、灌阳至凤凰、来宾至马山等高速公路项目，建成兴安至桂林、河池至都安、靖西至那坡、防城至东兴及南宁外环5条高速公路，开工河池至百色、荔浦至玉林、资源至兴安、吴圩机场至大塘等4条高速公路。自治区高管局要加强项目前期工作，积极协调沟通，主动跟进，派专人跟踪落实，做好衔接，推进未开工项目实质性开工。继续开展施工标准化建设、信用评价管理和建设单位现场管理机构年度考核评价工作，做好在建项目的服务和行业监管工作。第二，加强联网收费管理工作，着力提升高速公路运营服务水平。一是继续做好ETC不停车收费系统建设工作，力争到“十二五”末全区高速公路实现收费站ETC覆盖率达到60%。二是加强联网收费系统建设，利用现有标识点实现已识别车辆按实际路径收费;继续开展异地容灾系统建设，确保收费系统和数据安全。三是继续执行好鲜活农产品运输“绿色通道”惠民政策，做好全区联合治理偷逃通行费工作，确保通行费应收尽收。第三，加强交通行政执法形象“四个统一”建设，推进路政治超

　　规范化管理。深入开展交通行政执法形象“四个统一”建设，推进治超站场统一建设，尽早实现固定与流动治超相结合的治超模式。继续推进“一体化”管理试点，理顺BOT派出路政管理的关系，切实加强全区高速公路路政规范化管理。继续深入开展“阳光路政”品牌打造工作，提高路政队伍整体执法能力和水平。

　　第四，加强高速公路信息服务平台和应急指挥平台建设，推进广西交通信息化与智能化建设进程。加快高速公路客户服务“96333”呼叫中心系统建设，逐步完善“一卡、一网、一号、一平台”的管理模式。要继续加强信息服务平台建设，按照“上下联通、会商便利、指挥高效、安全可靠”的原则推进高速公路应急指挥调度平台建设，提高全区高速公路应急联动水平。

　　第五，加强行业法制建设，规范运营管理标准，提升行业管理水平。加快推动《广西壮族自治区高速公路管理办法》的修订工作，继续完善收费、服务区、运营等一系列行业管理制度，促进运营管理行为进一步科学化、规范化。

　　第六，加强行业文明创建工作，提升高速公路运营管理服务水平。深入推进“微笑服务”、星级服务区等品牌建设，深化服务内涵，打造一批服务示范点，提升高速公路行业的影响力和美誉度。深入开展行业“四个十佳”评选等活动，不断提高高速公路运营管理和服务水平。

　　同志们，20**年的交通运输工作任务艰巨，责任重大。我们要振奋精神，认真谋划，狠抓落实，努力完成各项目标任务，努力推动交通运输事业的又好又快发展，为推进我区富民强桂新跨越、与全国同步全面建成小康社会提供有力保障!

　　最后，在新春佳节即将到来之际，我向在座的各位，并通过你们向全区高速公路行业的全体干部职工及家属拜个早年，祝大家新春愉快、身体健康、工作顺利、阖家幸福!高速公路工作会议上的讲话【篇二】

　　同志们：这次会议是市政府决定召开的。主要任务是：统一思想，提高认

　　识，明确目标，落实责任，动员各级、各有关部门，紧急行动起来，抓紧启动沿海高速公路连接线建设，确保20**年10月份与沿海高速公路主线同步竣工通车。刚才，市交通局福庆局长传达了省、市有关连接线建设的文件精神;

　　小强副秘书长宣读了《沿海高速公路秦皇岛段连接线工程实施方案》;昌黎、抚宁两县政府主管县长分别作了很好的发言。下面，就抓紧实施沿海高速公路连接线建设，我代表市政府，讲三点意见。

　　一、充分认识沿海高速公路连接线建设的重要性和紧迫性不久前召开的省第七次党代会，深入分析了河北面临的重要历史机遇，鲜明地提出了建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标，在全省、全市引起了强烈反响，可以说是振奋人心，催人奋进。市委、市政府结合我市实际，认真研究认为，秦皇岛作为全国首批沿海开放城市和省内三个沿海城市之一，有着20多年的改革开放基础，有着约占全省1/4的126公里海岸线和世界级能源大港，在建设沿海经济社会发展强省战略中地位重要、任务艰巨、责任重大，必须抓住这一难得的历史机遇，找准自身发展定位，责无旁贷地承担起双重使命：一是全面建设沿海经济社会发展强市，切实把区位优势转化为经济优势、把比较优势转化为竞争优势，在河北沿海地区发展中率先突破;二是争当沿海经济隆起带的东部龙头，在辐射和带动内陆腹地发展上有所作为、发挥作用，努力打造环渤海经济带上的新亮点。经济要发展，交通必须先行。几年来，市、县、乡三级政府高度重视，交通系统奋发有为地开展工作，全市公路建设始终保持着适度超前发展。目前，乡级以上公路通车总里程已经达到3366公里，公路网密度达到43.1公里/百平方公里，公路交通对全市经济社会发展起到了重要的基础保证作用。沿海高速公路是全市规划的“大字型”高速公路网的重要组成部分，是连接唐山，沟通天津、山东等省市更为便捷的一条大通道，也是实现我市“一小时”经济圈的重要保障线。省委、省政府从建设沿海经济社会发展强省的大局出发，做出了建设沿海高速公路的重大战略决策。市委、市政府对这项工程历来高度重视，几任领导积极争取，社会各界十分关注。项目启动之初，在省交通厅

　　的鼓励下，我市积极争取做项目业主，主动开展前期工作，总体想法是通过连接线建设改善路网结构，带动地方道路上水平。后来，省交通厅决定做项目业主，投资主体发生变化，我们及时调整工作思路，努力做好配合和服务工作。主线开工两年来，市、县、乡各级党委、政府从大局出发，做了大量工作，围绕总体施工进度安排，圆满完成了征地拆迁任务，协调解决了大量地方问题，为沿海高速公路建设创造了良好的社会环境，省交通厅领导对此很满意。目前，主线施工总体进度较为理想，工程质量得到了有效保证，得到了交通部质量检查组的充分肯定。现在看，明年10月份建成通车的目标基本能够实现。

　　高速公路连接线是高速公路的重要组成部分。没有连接线作支撑，高速公路就不能发挥效益。省政府对沿海高速公路连接线建设极为关注，省指挥部几次会议都把连接线建设作为重要内容，进行认真研究。今年8月份，双建副省长视察沿海高速公路建设时，明确提出连接线要与主线同步竣工。为了缓解暑期北戴河的交通压力，今年暑期，省暑办对交通网络建设特别是抚宁连接线建设提出明确要求。市委、市政府对连接线建设高度重视。沿海高速公路项目启动之初，就把连接线与主线作为同一个项目，一并办理了征地报批手续，并对建设资金等进行了多方面的争取;后来，省里有关政策调整，今年7月14日，瑞亭市长主持召开市长办公会议，就相关问题进行了认真研究。会后，市交通局按要求征求昌黎、抚宁两县政府及有关部门意见;11月21日，市政府召集昌黎、抚宁两县主要领导、分管领导又进行专题研究，适当调整优化了连接线建设方案。目前，已经进入操作实施阶段。从现在起，到明年10月份，只有10个月左右的时间，征地拆迁、招投标、施工组织时间很紧，任务很重。各级各有关部门要统一思想，提高认识，把沿海高速公路连接线建设作为当前首要任务来抓，集中精力，强力推进，尽量早日开工，确保按期竣工。

　　二、迅速行动起来，保质保量按期完成征地拆迁任务沿海高速公路4条连接线设计总长65.74公里，估算总投资4.24亿元，其中征地拆迁费用约9000万元。按照省里现行有关政策和市里实施方案的要求，沿海高速公路连接线项目建设由市交通局负总责;昌

　　黎、抚宁两县政府全面负责征地拆迁及施工环境的保障。县乡政府要认真总结前一阶段主线征地拆迁工作经验，迅速开展连接线征地拆迁工作。在具体工作中，要做到“四个到位”：一是宣传发动到位。连接线征地拆迁时间紧、任务重、政策性强，涉及到沿线群众的切身利益，加上主线征地拆迁遗留问题的影响，工作起来有一定难度。县乡政府要层层召开动员会，制定周密的工作方案，安排专人进村入户、走家串户，深入细致地做好群众思想工作，把道理讲透、把政策讲清，让群众了解政策、掌握标准，积极争取群众的理解和支持;要充分发挥报纸、广播、电视等新闻媒体的舆论导向作用，加强宣传报道，引导群众正确处理好个人和全局的关系，积极配合征地拆迁工作。二是资金筹措到位。经过积极争取，省交通厅对我市连接线建设给予了较大的政策倾斜，但征地拆迁补偿资金仍有一定缺口。按照市长办公会议的要求，重点要把握好三个关键环节：一是两县政府要积极筹措、调剂资金，全额返还主线及连接线项目税金，不得挪作他用，必须优先保证群众补偿资金到位;二是有关部门要减免连接线拆迁占地的各项费用，加大调控空间，降低征地拆迁成本;三是市交通局要加大力度，继续争取省交通厅支持，通过招标和科学合理的组织，把工程投资降到最低，千方百计节约建设资金，用于征地拆迁补助，尽量减轻两县负担。三是政策落实到位。沿海高速公路连接线征地拆迁参照主线的补偿标准执行。要严格执行政策标准，讲究方法，规范运作。列入征地拆迁范围以内的，要按规定标准补偿，该给的一分不能少;对征地拆迁范围以外的，不能擅自扩大补偿范围，不该给的一分不能给。对同一种类、同一条件、同一状况的拆迁物，补偿标准要一致。补偿范围、补偿标准、拆迁数量、补偿费用等要通过不同形式向群众公开，主动接受群众监督，努力做到公开、公平、公正、合理。县、乡、村要确保补偿资金的使用安全，任何单位和个人不得以任何理由和借口截留、挤占和挪用补偿资金。四是督导协调到位。县、乡政府及有关部门的主要领导要亲自安排部署、亲自过问进展情况、亲自协调解决重大问题;各级、各部门主管领导要集中精力，深入一线，靠前指挥，切实加强督导协调，及时解决有关问题，确保征地拆迁进度，确保施工单位

　　按时进场，为工程如期开工创造条件。市领导小组将根据进展情况，及时协调解决重大问题。

　　三、精心组织，科学管理，确保连接线按期建成通车市交通局是沿海高速公路连接线的建设主体，责无旁贷，使命光荣。在公路建设组织管理方面，交通部门有一支强有力的设计、施工、管理、监理、监督队伍。在过去多年的实践中，已经积累了很多宝贵经验，现在按省要求承担连接线建设任务应该是有把握的。但是，由于沿海高速公路及连接线建设关系到建设沿海经济社会发展强省、强市的大局，关系到城市形象，对当前面临的形势必须引起高度重视，切实摆在更加突出的位置来抓。总体要求就是：施工组织、管理要一流，项目质量、工期、安全、投资均要好于主线水平。为此，要抓好以下几个环节：一要保证进度。明年10月份与主线同步竣工这个总的目标不能变。从现在起，只有10个月时间，再去掉冬季、雨季，有效工期很紧张，必须抓紧开工，倒排工期。要确定阶段性计划指标，尽可能地细化量化，通过科学合理地组织施工，提高工作效率，确保工程进度。当前，首要任务是搞好招标工作，留守营、抚宁两条连接线明年3月底前要开工，昌黎南、刘台庄两条连接线明年4月底前开工。二要保证质量。工程建设的各个环节、每道工序都决定着工程质量。要把质量理念、质量责任、质量标准、质量措施落实到工程建设的每个环节、每道工序、每个人员。只有方方面面共同努力，才能全面提高工程建设质量。三要保证安全。切实摆正安全与进度、安全与质量、安全与效益的关系，把安全生产贯穿于工程施工的全过程，与各个时期、各个阶段的各项工作紧密结合起来，同部署、同检查、同考核，把安全生产的各项措施真正落到实处，确保施工安全。同志们，沿海高速公路连接线建设意义十分重大，目前已经进入具体实施阶段，责任、任务已经明确。各级、各部门要从大局出发，各司其职，协调联动，紧紧围绕明年10月份建成通车的总体目标，充分发挥主观能动性，创造性地开展工作，努力把4条连接线建成形象路、精品路，为建设沿海经济社会发展强市做出我们应有的贡献。谢谢大家。

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